[學(xué)習(xí)]發(fā)電機(jī)本體及氫水油系統(tǒng)

1、,第一部份發(fā)電機(jī)本體,汽輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,發(fā)電機(jī)主要部件,定子繞阻,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,發(fā)電機(jī)勵(lì)端外端蓋,內(nèi)端蓋,氫氣冷卻器,發(fā)電機(jī)定子,發(fā)電機(jī)汽端外端蓋,發(fā)電機(jī)內(nèi)端蓋,內(nèi)定子鐵芯,冷卻水管,立式氫氣冷卻器,臥式氫氣冷卻器,氫氣冷卻器結(jié)構(gòu)圖,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖,發(fā)電機(jī)水氫氫的冷卻方式,氫水油系統(tǒng)三者壓力關(guān)系,Oil>H2>H2O,采用徑向多流式密閉循環(huán)通風(fēng)，定子鐵芯沿軸向分為13個(gè)風(fēng)區(qū)，6個(gè)進(jìn)風(fēng)區(qū)和7個(gè)出風(fēng)區(qū)相間布置。轉(zhuǎn)子采

2、用氣隙取氣斜流式。采用該通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：溫度均勻，不需高壓風(fēng)扇，通風(fēng)損耗小。,線圈截面示意圖,上層線圈,下層線圈,空芯絕緣導(dǎo)線,實(shí)芯絕緣導(dǎo)線,,,,絕緣支架,金屬支架,彈簧板,內(nèi)撐環(huán),絕緣螺桿,層間管,擋風(fēng)板,內(nèi)可調(diào)綁環(huán),錐環(huán),,,,,,,定子端部繞組結(jié)構(gòu)示意圖,定子端部繞組結(jié)構(gòu)示意圖,發(fā)電機(jī)水氫氫的冷卻方式,第二部份密封油系統(tǒng),密封油系統(tǒng),,空側(cè)回油箱,,交流主油泵,直流備油泵,空側(cè)密封瓦,汽輪機(jī)低壓潤(rùn)滑油,減壓閥,冷油器,過濾器,

3、氫側(cè)回油控制箱,直流泵,汽輪機(jī)高壓潤(rùn)滑油,冷油器,過濾器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,交流泵,消泡箱,冷油器,過濾器,過濾器,冷油器,氫側(cè)密封瓦,平衡閥,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,高壓密封油備用泵,,,,空側(cè)油路工作流程、氫側(cè)油路工作流程,密封瓦浮動(dòng)油空側(cè)供油,空側(cè)密封瓦供油,氫側(cè)密封瓦供油,密封瓦支座,迷宮式密封環(huán),發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心線,發(fā)電機(jī)主軸承（瓦）,空側(cè)密封油回油與軸承回油混合,氫側(cè)密封油回油,雙

4、流雙環(huán)密封瓦結(jié)構(gòu),,,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,,支撐軸瓦,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,氫側(cè)回油箱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,空側(cè)油流走向,氫側(cè)油流走向,氫側(cè)回油,軸瓦回油,濾網(wǎng),冷卻器,氫側(cè)油泵,,,,,,,空側(cè)油泵,,,,,,消泡 箱,密 封 瓦,,發(fā)電機(jī)唯一的進(jìn)油點(diǎn),空側(cè)回油箱,氫側(cè)油箱補(bǔ)油,H2,Air,回主油箱,平衡閥,主差壓閥,,,,,

5、,,,,,,,備用差壓閥,減壓閥,主油泵來油,高備泵來油,H2,Oil,軸瓦供油,氫壓,空側(cè)油壓,承壓式波紋管,密封式波紋管,壓力調(diào)節(jié)桿,彈簧,密封式波紋管,進(jìn)油,出油,,,,,,主壓差閥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),安裝位置：壓差閥安裝在空側(cè)主回路的旁路上。工作原理：壓差閥能自動(dòng)調(diào)整氫油壓差為0.085MPa，當(dāng)壓差小時(shí)，可以調(diào)整彈簧壓緊，增加壓差；當(dāng)壓差大時(shí)，可以反之調(diào)整。備用壓差閥保證氫油壓差0.056MPa，可靠運(yùn)行，調(diào)整方法同上。,去密封瓦,氫

6、側(cè)密封油接口,空側(cè)密封油接口,活塞,,活塞彈簧,,向上旋進(jìn)調(diào)整螺釘可增大氫側(cè)油壓,,來自氫側(cè)密封油,平衡閥調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),安裝位置：在氫側(cè)系統(tǒng)主管路上（立式倒裝）。工作原理：閥體內(nèi)有一壓縮彈簧，補(bǔ)償閥芯壓力平衡。通過調(diào)整彈簧可以調(diào)整壓力平衡，調(diào)整精度 可達(dá)50mm水柱。,補(bǔ)油,排油,,到氫側(cè)泵,氫側(cè)油箱,所有4只針閥（頂部和底部）除了在緊急情況下需要手動(dòng)操作外，無論何時(shí)，均應(yīng)完全退足打開,安裝位置：氫側(cè)密封油箱內(nèi)

7、。工作原理：補(bǔ)排油浮球閥是一種純機(jī)械式旋轉(zhuǎn)閥，由閥體、閥芯、連桿、浮球等主要部件組成，其工作原理是浮球隨液面變化上升或下降，通過連桿帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)打開或關(guān)閉補(bǔ)油與排油通路，對(duì)油箱液面進(jìn)行調(diào)整，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)液面在補(bǔ)排油浮球閥的控制下，會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)設(shè)計(jì)高度上不發(fā)生變化，在整個(gè)運(yùn)行期內(nèi)不必進(jìn)行人工調(diào)整，不會(huì)發(fā)生故障。,刮板濾網(wǎng),安裝位置：過濾器安裝在空、氫側(cè)泵的出口管路上（冷油器出口管路）。工作原理：空、氫側(cè)分別裝有刮板式自清洗過濾器。當(dāng)

8、濾芯臟時(shí)，可一旋轉(zhuǎn)手輪、濾芯上的贓物即被刮掉，排掉濾油器外面。,發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)工作原理,密封瓦內(nèi)有空、氫側(cè)兩個(gè)環(huán)狀配油槽。密封油系統(tǒng)提供的氫側(cè)密封油流向氫側(cè)配油槽，空側(cè)密封油流向空側(cè)配油槽，然后，沿轉(zhuǎn)軸軸向穿過密封瓦內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出。如果空、氫側(cè)油路的供油壓力在密封瓦處恰好相等，油就不會(huì)在兩條配油槽之間的間隙中竄流，只要密封油壓始終高于機(jī)內(nèi)氣體壓力，便可防止發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣從機(jī)內(nèi)逸出。,發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的任務(wù)： 是為發(fā)電機(jī)提供清

9、潔的、一定溫度一定壓力的密封油，分為空側(cè)、氫側(cè)兩條油路。,空側(cè)密封油系統(tǒng)介紹,空側(cè)交流密封油泵或空側(cè)直流密封油泵從空側(cè)回油箱取得油源，把一部分油經(jīng)冷油器、濾油器進(jìn)入密封瓦的空側(cè)配油槽，由空側(cè)軸向間隙向外流出，與發(fā)電機(jī)兩端軸承回油匯合后，流入空側(cè)回油箱?？諅?cè)回油箱底部接有一根U型管與主油箱相連，油位高時(shí)油向主油箱溢流，使空側(cè)回油箱的油位保持一定。另一部分油則經(jīng)過主差壓調(diào)節(jié)閥流回到油泵的進(jìn)油側(cè)。該主差壓調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)空側(cè)密封油壓，使得密封瓦

10、處的空側(cè)密封油壓始終高出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓0.084 MPa。,氫側(cè)密封油系統(tǒng)介紹,氫側(cè)密封油泵從氫側(cè)回油箱取得油源。它把一部分油從冷油器、濾油器，經(jīng)平衡閥進(jìn)入密封瓦的氫側(cè)配油槽，由氫側(cè)軸向間隙流出，進(jìn)入消泡箱內(nèi)逸出溶入的氫氣，再流入氫側(cè)回油箱。另一部分油由該油泵的再循環(huán)管道回到油泵進(jìn)口，作為氫側(cè)密封油泵出口壓力的粗調(diào)，而由平衡閥來保證氫側(cè)密封油處的密封油壓與空側(cè)油壓基本相等。,由以上兩個(gè)系統(tǒng)的介紹可知，發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油壓以氫壓作為調(diào)節(jié)依據(jù)，

11、通過差壓調(diào)節(jié)閥使其比氫壓高0.084 MPa，而氫側(cè)密封油壓則通過平衡閥跟蹤空側(cè)密封油壓，兩者差壓保持在±490 Pa內(nèi)。雙環(huán)流式密封瓦密封效率高，可有效地防止氫氣的外泄及空氣的入侵。而且，當(dāng)氫側(cè)密封油失去時(shí)，仍可起到密封作用。此時(shí)，空側(cè)密封油流到空側(cè)配油槽后，一部分向氫側(cè)配油槽流動(dòng)，仍可阻止氫氣外逸。但因空氫側(cè)共用一路密封油源，溶入氫側(cè)油中的氫氣便可通過空側(cè)油路逸出，而溶入空側(cè)油中的空氣也可通過空側(cè)油路進(jìn)入機(jī)內(nèi)。因而，為保持

12、必要的氫氣壓力和純度，其補(bǔ)氫量將比正常時(shí)有所增加。    為保證空側(cè)交流密封油泵故障時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣不外逸，空側(cè)油路設(shè)有幾路備用油，除前面提到的空側(cè)直流密封油泵外，還從汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)引入高、低壓備用油，通過備用差壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流來控制油壓，當(dāng)空側(cè)密封油壓力比氫壓只高出0.056 MPa時(shí)，該備用差壓調(diào)節(jié)閥開啟，并保持0.056 MPa的油、氫差壓。,發(fā)電機(jī)進(jìn)油原因分析,發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)可有效地密封發(fā)

13、 電機(jī)內(nèi)氫氣，但當(dāng)控制或操作不當(dāng)時(shí)， 可能造成密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)，影響定子 線圈的絕緣性能，嚴(yán)重時(shí)使絕緣擊穿， 出現(xiàn)相間短路，嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油可能是由于氫側(cè)回油箱油位控 制不當(dāng)，因滿油而溢入發(fā)電機(jī)內(nèi)，也可能是因?yàn)槊芊馔吲溆筒厶幱蛪哼^高直接流入發(fā)電

14、機(jī)內(nèi)。因而氫側(cè)回油箱的液位控制及密封油壓力的調(diào)整是兩個(gè)至關(guān)重要的問題。,發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油箱內(nèi)裝有2個(gè)浮球 閥，一個(gè)連接空側(cè)密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補(bǔ)油閥。另一個(gè)連接空側(cè)密封油泵的進(jìn)口，為油箱的排油閥。    一般情況下，2個(gè)浮球閥的上、下手動(dòng)干預(yù)頂針退出，通過浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動(dòng)控制。當(dāng)氫側(cè)回油箱液位高時(shí)，浮球?qū)⑴庞烷y打開，使多余的油排到空側(cè)油路，再由空側(cè)回油箱回到主油箱

15、。當(dāng)氫側(cè)油箱油位低時(shí)，浮球?qū)⒀a(bǔ)油閥打開，使空側(cè)油補(bǔ)入。而當(dāng)浮球閥失去自動(dòng)調(diào)節(jié)作用時(shí)，則可通過浮球閥的上、下手輪實(shí)現(xiàn)補(bǔ)、排油閥的強(qiáng)開、強(qiáng)關(guān)。,當(dāng)氫壓較低的情況下，氫側(cè)回油箱在某一液位時(shí)，浮球的位置相同，但由于排油的壓差(約為氫壓減去空側(cè)油泵進(jìn)口壓力)較低或補(bǔ)油的壓差(約為空側(cè)油濾網(wǎng)出口油壓減去氫壓)較高，使得排油量減少甚至不能排出，而補(bǔ)油量增大，從而使氫側(cè)回油箱油位保持在較高位置。因此，當(dāng)氫壓較低時(shí)，氫側(cè)油箱將保持在滿油的油位，甚至可能出

16、現(xiàn)消泡箱滿油，使得發(fā)電機(jī)存在進(jìn)油的危險(xiǎn)。,除此以外，以下幾種情況也可能使發(fā)電機(jī)進(jìn)油：    (1) 氫側(cè)回油箱油位自動(dòng)控制失靈，補(bǔ)油閥開啟在某一開度卡住或排油閥在較高油位時(shí)不能自動(dòng)開啟，可能在空　側(cè)密封油壓稍高于氫側(cè)密封油壓時(shí)，密封瓦處的油向氫側(cè)竄流而導(dǎo)致氫側(cè)回油箱的滿油，直至消泡箱滿油，最后進(jìn)入發(fā)電機(jī)。    (2) 密封油壓自動(dòng)控制失靈，致使密封瓦處油壓過高直接竄入發(fā)電

17、機(jī)，這種情況往往出現(xiàn)在系統(tǒng)已正常運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后的退氫過程中。密封油系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓較穩(wěn)定，空側(cè)密封油的差壓調(diào)節(jié)同開啟在一定開度基本不變，氫側(cè)密封油的平衡閥也開啟在一定開度基本不變。若維持時(shí)間較長(zhǎng)，差壓調(diào)節(jié)閥或平衡閥均可能卡澀。,防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油的措施,1、在氫側(cè)回油箱加裝一條回油管     針對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓低時(shí)氫側(cè)回油箱滿油的問題，可以通過在氫側(cè)平衡閥前加裝一條管路至空側(cè)回油箱，并由一手動(dòng)閥

18、控制油量。這樣在氫壓較低，氫側(cè)油箱回油不暢、油位較高時(shí)，可以開啟此手動(dòng)閥至一定位置，通過氫側(cè)密封油泵將氫側(cè)回油箱內(nèi)油打回空側(cè)回油箱，使氫側(cè)回油箱油位回復(fù)正常。,2、在發(fā)電機(jī)退氫時(shí)應(yīng)緩慢降氫壓,氫壓緩慢下降，可以使差壓調(diào)節(jié)閥及平衡閥能及時(shí)跟蹤調(diào)節(jié)，以保證合適的油氫差壓。若發(fā)現(xiàn)密封油油氫差壓或空、氫側(cè)密封油差壓不正常，則應(yīng)停止降氫壓，并手動(dòng)干預(yù)差壓調(diào)節(jié)閥或平衡閥。,3、保證液位報(bào)警裝置能起到有效的報(bào)警作用,與發(fā)電機(jī)進(jìn)油有關(guān)的液位報(bào)警裝置有2

19、個(gè)。一個(gè)是消泡箱的油位高報(bào)警，另一個(gè)是浮子式檢漏器的高液位報(bào)警。 　　當(dāng)消泡箱液位較高時(shí)，發(fā)電機(jī)仍未進(jìn)油，但已存在進(jìn)油的危險(xiǎn)。若此時(shí)報(bào)警裝置能正常報(bào)警，則運(yùn)行人員可及時(shí)強(qiáng)開氫側(cè)回油箱的排油閥，強(qiáng)關(guān)氫側(cè)回油箱的補(bǔ)油閥。若油位仍上升還可直接開啟消泡箱的放油閥，并迅速檢查相關(guān)參數(shù)，做出相應(yīng)的處理，即可避免發(fā)電機(jī)的進(jìn)油。    浮子式液位檢漏器接于發(fā)電機(jī)的最低位置。若發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)入油或水，流至液體檢漏器

20、內(nèi)到一定高度即發(fā)出高液位報(bào)警，運(yùn)行人員可以從底部放出油或水，再做出相應(yīng)的處理。此時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)已進(jìn)入少量的油或水，但如果情況能得到控制，則不影響機(jī)組的正常運(yùn)行。,4、加強(qiáng)降氫壓過程的監(jiān)視工作,在降氫壓的過程中，除監(jiān)視密封油油氫差壓、空氫側(cè)密封油差壓、氫側(cè)回油箱及消泡箱的油位以外，還應(yīng)注意觀察以下參數(shù)的變化：    (1) 空、氫側(cè)密封油泵出口油壓。發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓下降，密封瓦處空、氫側(cè)密封油壓均隨之下降，此時(shí)主差

21、壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)逐漸開大，空側(cè)密封油泵出口油壓應(yīng)下降。平衡閥應(yīng)逐漸關(guān)小，氫側(cè)密封油泵出口油壓應(yīng)上升，直至保持在其出口安全門的動(dòng)作值。,(2) 主油箱油位。密封油系統(tǒng)啟動(dòng)前系統(tǒng)充油由主油箱供給，系統(tǒng)檢修時(shí)放油也放入主油箱。若密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)，主油箱的油位也將下降。所以監(jiān)視主油箱油位的變化，可以初步判斷出發(fā)電機(jī)是否進(jìn)油及進(jìn)油量的多少。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)油，將危及發(fā)電機(jī)的安全；停機(jī)后退氫時(shí)油，將延長(zhǎng)機(jī)組的停運(yùn)檢修時(shí)間。,結(jié)束語：防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油應(yīng)引起運(yùn)

22、行人員的足夠重視。但只要平時(shí)多觀察、細(xì)分析、精心操作，發(fā)電機(jī)進(jìn)油是完全可以避免的。,第三部份定冷水系統(tǒng),定冷水系統(tǒng),,發(fā)電機(jī),流量計(jì),水過濾器,補(bǔ)充水系統(tǒng),離子交換器,導(dǎo)電率儀,冷水器,水泵,水箱,氣表,充氮系統(tǒng),導(dǎo)電率儀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,定冷水系統(tǒng)流程,發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)的主要作用是：用以保證向線圈不間斷的供水，使定子線圈得到冷卻，使定子線圈溫度保持在允許范圍內(nèi)。應(yīng)監(jiān)視進(jìn)出水溫、水壓、流量和水的導(dǎo)電率等參數(shù)。

23、系統(tǒng)還設(shè)有自動(dòng)水溫調(diào)節(jié)器，以調(diào)節(jié)定子線圈進(jìn)水溫度，使之保持基本穩(wěn)定，另外，系統(tǒng)還設(shè)置了離子交換器，用以提高和保持冷卻水的水質(zhì)。,線圈截面示意圖,上層線圈,下層線圈,空芯絕緣導(dǎo)線,實(shí)芯絕緣導(dǎo)線,,,,絕緣支架,金屬支架,彈簧板,內(nèi)撐環(huán),絕緣螺桿,層間管,擋風(fēng)板,內(nèi)可調(diào)綁環(huán),錐環(huán),,,,,,,定子端部繞組結(jié)構(gòu)示意圖,定子端部繞組結(jié)構(gòu)示意圖,該冷卻水系統(tǒng)自成為一個(gè)獨(dú)立的封閉循環(huán)系統(tǒng)。水泵從水箱中吸水后送入水冷器降溫，然后經(jīng)過過濾器除去機(jī)械雜質(zhì)

24、。經(jīng)流量孔板后分兩路進(jìn)入發(fā)電機(jī)定子線棒中的空導(dǎo)線和引線定子出線套管，冷卻水由勵(lì)端進(jìn)入，由汽端流出，出水流回至水箱中，如此循環(huán)。為了沖洗發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻管方便，還設(shè)有反沖洗管逆向流回至水箱。 定子冷卻系統(tǒng)供發(fā)電機(jī)定子繞組冷卻，采用閉式獨(dú)立水系統(tǒng)并采用集裝式結(jié)構(gòu)，冷卻器冷卻水進(jìn)水設(shè)計(jì)溫度為35℃。 定子線圈內(nèi)的冷卻水的進(jìn)水溫度為45℃、進(jìn)水溫度設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，冷卻水溫度波動(dòng)范圍±3℃，出水溫度不得大于80℃。

25、水質(zhì)應(yīng)透明純凈，無機(jī)械混雜物，在水溫為20℃時(shí)： －電導(dǎo)率 0.5～1.5μS/cm（定子線圈獨(dú)立水系統(tǒng)） －PH值 7.0～8.0 －硬度 ＜2微克當(dāng)量/L（2μgE/L） －含氨（NH3） 微量,運(yùn)行原理,,,定子冷卻水管道全部為廠家供貨經(jīng)預(yù)制后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝,濾網(wǎng),定冷水外部管道,定子冷卻水裝置,定子冷卻水泵,定子冷卻水箱,離子交換器,定子冷卻濾

26、網(wǎng),凈化后的水導(dǎo)電率可達(dá)z0.1~0.4μS/cm,第四部份氫氣系統(tǒng),氫氣系統(tǒng),發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)的功能是用于冷卻發(fā)電機(jī)的定子鐵芯和轉(zhuǎn)子，并采用二氧化碳作為置換介質(zhì)。發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)采用閉式氫氣循環(huán)系統(tǒng)，熱氫通過發(fā)電機(jī)的氫氣冷卻器由冷卻水冷卻。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)電機(jī)通風(fēng)損耗的大小取決于冷卻介質(zhì)的質(zhì)量，質(zhì)量越輕，損耗越小，氫氣在氣體中密度最小，有利于降低損耗；另外氫氣的傳熱系數(shù)是空氣的5倍，換熱能力好；氫氣的絕緣性能好，控制技術(shù)相對(duì)較為成熟。但

27、是最大的缺點(diǎn)是一旦于空氣混合后在一定比例內(nèi)（4%～74%）具有強(qiáng)烈的爆炸特性，所以發(fā)電機(jī)外殼都設(shè)計(jì)成防爆型，氣體置換采用CO2作為中間介質(zhì),系統(tǒng)運(yùn)行及重點(diǎn)操作基本規(guī)定,1、 氣體置換應(yīng)在發(fā)電機(jī)靜止或盤車期間進(jìn)行，緊急情況下可在轉(zhuǎn)速低于1000r/min時(shí)進(jìn)行；2、 發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換以前,氣密試驗(yàn)必須合格，密封油系統(tǒng)運(yùn)行必須正常；3、 當(dāng)密封油直流油泵啟動(dòng)時(shí)，如果短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)密封油交流油泵運(yùn)行，應(yīng)降低機(jī)內(nèi)氫壓至0.014M

28、Pa；4、 在氫壓不能維持時(shí)，允許降低氫壓運(yùn)行，允許的負(fù)荷應(yīng)滿足發(fā)電機(jī)容量曲線；5、 機(jī)內(nèi)充有CO2時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速不允許超過1000r/min；6、 用CO2置換氫氣或空氣時(shí)，應(yīng)從發(fā)電機(jī)頂部取樣檢測(cè)CO2純度；用氫氣或空氣置換CO2時(shí)，應(yīng)從發(fā)電機(jī)底部取樣檢測(cè)氫氣或空氣純度。,發(fā)電機(jī)的氣體置換：,發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣和氫氣不允許直接置換，以免形成具有爆炸濃度的混合氣體。通常應(yīng)采用CO2氣體作為中間介質(zhì)實(shí)現(xiàn)機(jī)內(nèi)空氣和氫氣的置換。本氫氣控制

29、系統(tǒng)設(shè)置專用管路、CO2控制排、 CO2加熱器、置換控制閥和氣體置換盤用以實(shí)現(xiàn)機(jī)內(nèi)氣體間接置換。發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣不可避免地會(huì)混合在密封油中，并隨著密封油回油被帶出發(fā)電機(jī)，有時(shí)還可能出現(xiàn)其它泄漏點(diǎn)。因此機(jī)內(nèi)氫壓總是呈下降趨勢(shì)，氫壓下降可能引起機(jī)內(nèi)溫度上升，故機(jī)內(nèi)氫壓必須保持在規(guī)定范圍之內(nèi)，本控制系統(tǒng)在氫氣的控制排中設(shè)置有一路電磁閥自動(dòng)補(bǔ)氫裝置、一路連續(xù)補(bǔ)氫和一路旁路補(bǔ)氫。在發(fā)電機(jī)底部不同位置安裝有4-6個(gè)油水探測(cè)報(bào)警器。氫氣中的含水量過高對(duì)發(fā)

30、電機(jī)將造成多方面的影響，通常均在機(jī)外設(shè)置專用的氫氣干燥器，它的進(jìn)氫管路接至轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的高壓側(cè)，它的回氫管路接至風(fēng)扇的低壓側(cè)，從而使機(jī)內(nèi)部分氫氣不斷的流進(jìn)干燥器得到干燥，另外還設(shè)有一路補(bǔ)氫干燥器。,氫氣系統(tǒng)的異常及事故處理,1、氫氣壓力低：(1)檢查供氫壓力，如供氫壓力低，有“供氫壓力低”報(bào)警信號(hào)發(fā)出，應(yīng)檢查供氫系統(tǒng)，盡快恢復(fù)供氫壓力；(2)檢查補(bǔ)氫電磁閥、連續(xù)補(bǔ)氫閥和補(bǔ)氫旁路門是否開啟，如電磁閥故障，可手動(dòng)打開補(bǔ)氫旁路門，待壓力恢復(fù)后

31、關(guān)閉。(3)檢查閥門狀態(tài)是否正確；(4)檢查密封油壓是否正常；(5)因發(fā)電機(jī)負(fù)荷突然大幅度降低引起氫壓降低時(shí)關(guān)小冷卻水進(jìn)水門，降低氫氣溫度；(6)檢查系統(tǒng)有無泄漏，加以消除；(7)檢查氫氣冷卻器是否泄漏，開啟放空氣門 定冷水箱壓力是否上升；(8)氫壓難以維持時(shí)允許降低氫壓運(yùn)行，應(yīng)按發(fā)電機(jī)出力曲線相應(yīng)降低負(fù)荷；(9)如漏氫無法消除，漏氫量有增大趨勢(shì)，無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡快停機(jī)處理。 （危害：氫氣系統(tǒng)壓力低會(huì)使氫氣系統(tǒng)冷卻效

32、果降低，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞；如氫氣泄漏可能引起爆炸。）,2、氫氣壓力高：處理：(1)關(guān)閉補(bǔ)氫電磁閥前截門；氫溫過高，降低升負(fù)荷速度 (2)開啟氫氣排污門，氫壓降至（0.25MPa）關(guān)閉氫氣排污門；(3)檢查補(bǔ)氫電磁閥工作情況進(jìn)行必要調(diào)整，使其恢復(fù)正常。（危害：氫氣壓力過高會(huì)造成氫氣外漏，于空氣混合容易發(fā)生爆炸，影響機(jī)組安全運(yùn)行。）3、氫氣純度低： 1)原因： (1)密封油系統(tǒng)油氫差壓不正常，

33、空側(cè)溶解空氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)； (2) 氫氣干燥器故障或密封油含水量大，水分侵入機(jī)內(nèi)。 (3)發(fā)電機(jī)局部過熱，絕緣分解產(chǎn)生雜質(zhì)氣體。2)處理： (1)立即氫氣排污閥，并充入新鮮氫氣，使純度恢復(fù)到正常值； (2)檢查密封油差壓調(diào)節(jié)閥工作是否正常； (3)查擴(kuò)大槽油箱油位是否正常,檢查氫氣干燥器是否正常； (4)調(diào)整軸封壓力正常。（危害：發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度必須維持在95％左右，氫氣純度低，一是影響冷卻效果，二

34、是增加通風(fēng)損耗，再者若漏入空氣容易引起爆炸。）,4、氫氣濕度高：1)原因： (1) 密封油中水份量增多，浸入機(jī)內(nèi)； (2)氫站及發(fā)電機(jī)除濕器失靈或未投，使氫濕度升高； (3)氫冷器漏水或發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水管滲水。2)處理： (1)復(fù)查供氫母管內(nèi)氫氣的濕度是否合格，氫汽干燥器是否運(yùn)行正常，氫氣冷卻器有無漏水情況； (2)檢查主油箱中有無存水，并取樣化驗(yàn)油中含水量應(yīng)低于0.05％； (3)檢查從排污管排

35、放的液體中水份的含量并鑒別水份的來源。（危害：氫氣濕度增加會(huì)降低氫氣系統(tǒng)的絕緣性能，引起發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地。）,5、氫氣著火 (1)當(dāng)發(fā)電機(jī)由于漏氫或在漏氫地點(diǎn)工作引起氫氣著火時(shí)應(yīng)迅速設(shè)法阻止漏氫，用CO2滅火，火焰撲滅后應(yīng)找出漏氫原因并消除； (2)當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)發(fā)生爆炸時(shí)，應(yīng)立即解列停機(jī)、迅速降氫壓充入CO2滅火、在滅火過程中要保持10％額定轉(zhuǎn)速。 6、事故排氫 發(fā)電機(jī)事故排氫時(shí)，則打開排氫閥，