基礎設施供給競爭與地區(qū)經濟集聚研究.pdf

1、本文主要研究基礎設施供給競爭對地區(qū)經濟集聚的影響。首先對財政分權、政府競爭、基礎設施供給、經濟發(fā)展的相關文獻進行了較為系統(tǒng)的述評。其次系統(tǒng)梳理了基礎設施供給和經濟集聚的相關理論，并提出了本文研究的新的視角。第三，從四個層面研究了基礎設施供給競爭對地區(qū)經濟集聚的影響機理。第四，三章實證研究重點分析了經濟要素供給與經濟集聚的數量關系。最后提出基于地區(qū)經濟集聚能力提高的基礎設施供給政策思考與建議。
　　 宏觀層面研究基礎設施供給競爭對

2、地區(qū)經濟集聚的影響機理表明地方政府在基礎設施供給競爭過程中存在四種機制，即地方政府與中央政府的基礎設施投資博弈、競爭基礎設施項目、運用“黃燈效應”上馬基礎設施項目以及經濟開發(fā)區(qū)建設競爭。要素層面研究表明影響機理表現在基礎設施的成本節(jié)約效應可以促進經濟要素流動，并且在此分析了基礎設施促進資本與勞動力流動的微觀機理。產業(yè)層面研究表明影響機理存在兩種機制，即成本降低效應和預期效應。產出層面研究表明影響機理也存在兩種機制，即基礎設施的流量效應與

3、基礎設施的存量效應。
　　 電力基礎設施水平與地區(qū)經濟集聚關系的實證研究表明：第一，地區(qū)產出集聚與電力生產之間不存在正向的Y→E的Granger因果關系，電力生產和地區(qū)產出的Granger因果關系為E→Y，裝機容量與地區(qū)產出的Granger因果關系是雙向的，即Z→Y和Y→Z。第二，地區(qū)產出與發(fā)電量、裝機容量都存在協整關系。郵電基礎設施水平與經濟集聚關系的實證研究表明：第一，經濟集聚和郵電基礎設施水平之間存在明顯的關聯性；第二，郵

4、電基礎設施與地區(qū)產出之間存在互動關系。交通基礎設施水平與經濟集聚關系的實證研究表明：第一，地區(qū)產出與交通基礎設施兩者之間不僅保持了長期均衡關系，而且還有動態(tài)均衡的特點。第二，交通基礎設施與地區(qū)產出之間具有雙向因果關系，而且交通基礎設施是地區(qū)產出的格蘭杰原因關系比較穩(wěn)定與明顯。第三，交通基礎設施對地區(qū)產出的推動作用具有滯后性。
　　 基礎設施促進FDI地區(qū)集聚的實證研究表明：第一，電力、郵電、交通三類基礎設施對FDI集聚總的影響程

5、度，對山東影響最大，江蘇次之，對廣東影響第三。第二，在江蘇，交通基礎設施對FDI集聚的影響不顯著?；A設施與產出的地區(qū)差異實證研究表明：第一，基礎設施投資影響地區(qū)產出過程中，自發(fā)產出增長速度存在顯著差異，其中東部地區(qū)的江蘇、廣東、山東、浙江較快。第二，基礎設施投資對地區(qū)產出都表現出推動力，東部地區(qū)蘇、浙、魯、粵的推動力排序表現為：廣東>山東>江蘇>浙江。第三，基礎設施投資對地區(qū)產出的推動效率來看，東部地區(qū)蘇、浙、魯、粵的結果表現為：山東

6、>廣東>江蘇>浙江。港口基礎設施與臨港城市經濟集聚關系的實證研究表明：就基礎設施發(fā)展速度與城市經濟集聚速度的關聯性來看，日照明顯地大于連云港。
　　 基于投入產出模型的基礎設施對地區(qū)經濟集聚作用力的省際比較發(fā)現：第一，從國民經濟對電力基礎設施依賴程度看，廣東>江蘇>浙江>山東；第二，對交通基礎設施的依賴程度，廣東>浙江>山東>江蘇；對信息基礎設施的依賴程度，廣東>浙江>江蘇>山東。
　　 提高地區(qū)經濟集聚能力的基礎設施供