國際運(yùn)輸與物流王曉東課后習(xí)題答案

1、國際運(yùn)輸與物流（王曉東）課后習(xí)題答案國際運(yùn)輸與物流（王曉東）課后習(xí)題答案第一章第一章概述概述1.舉例說明運(yùn)輸在你生活中扮演的重要角色。（略）2.運(yùn)輸活動(dòng)的基本要素有哪些？他們是怎樣影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的？答：包括運(yùn)載工具，隨著科技水平的提高，運(yùn)輸工具呈現(xiàn)出大型化、高速化、專門化、自動(dòng)化和信息化的趨勢。大型運(yùn)輸工具的使用有效提高了運(yùn)輸效率，推動(dòng)運(yùn)輸成本的降低；使運(yùn)輸速度得到大幅度提升，有利促進(jìn)了國際物流的發(fā)展；專業(yè)化為特種貨物的運(yùn)輸提供了便利，

2、有效降低了運(yùn)輸成本；現(xiàn)代物流管理更加重視在途貨物的重要性，將在途貨物視為即將入庫的庫存，借助對(duì)運(yùn)輸過程的優(yōu)化管理有效降低庫存成本，提高客戶滿意度。運(yùn)輸動(dòng)力，可以提高運(yùn)輸速度、運(yùn)輸能力；產(chǎn)生能源問題和污染問題。運(yùn)輸通道。運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具、運(yùn)輸動(dòng)力相互配合，才能發(fā)揮效力。通道投資方式的不同對(duì)運(yùn)輸成本影響較大。電信設(shè)備?，F(xiàn)代運(yùn)輸效率高、速度快、覆蓋的范圍大，迫切需要電信設(shè)備的配合，只有運(yùn)輸工具與電信設(shè)備密切配合，才能更充分地發(fā)揮其效力?，F(xiàn)代

3、衛(wèi)星通訊技術(shù)、全球地理信息系統(tǒng)和無線射頻技術(shù)等的配合可以有效地跟蹤運(yùn)輸工具，及其承運(yùn)的貨物，準(zhǔn)確、及時(shí)地提供物流信息，降低庫存成本。再配合國際互聯(lián)網(wǎng)為貨主提供貨物跟蹤查詢服務(wù)，成為貨主優(yōu)化物流管理的重要依據(jù)。3.自營運(yùn)輸、受雇運(yùn)輸和合同運(yùn)輸有哪些不同？答：按服務(wù)提供方不同有自營運(yùn)輸和受雇運(yùn)輸兩種，自營運(yùn)輸通常指貨主企業(yè)利用自有的運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)商品由產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸服務(wù)，受雇運(yùn)輸則指以收取運(yùn)費(fèi)為目的而提供的運(yùn)輸服務(wù)，其中運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營者可

4、能同時(shí)是運(yùn)輸工具的所有人，也可能僅僅是運(yùn)輸工具的租賃人。合同運(yùn)輸屬于受雇運(yùn)輸?shù)囊环N特殊情況。在歐美的一些國家，如果面向不特定公眾提供營業(yè)性運(yùn)輸服務(wù)，被稱為公共運(yùn)輸。但如果只針對(duì)合同協(xié)議的另一方提供運(yùn)輸服務(wù)則被看作是合同運(yùn)輸。與公共運(yùn)輸相比，合同運(yùn)輸?shù)姆?wù)更具有針對(duì)性。4.運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征有哪些？如何理解？答：（1）運(yùn)輸服務(wù)是商品價(jià)值增值過程，實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，協(xié)助實(shí)現(xiàn)占有價(jià)值和形態(tài)價(jià)值。因?yàn)樾螒B(tài)價(jià)值：指產(chǎn)品以其特有外在形態(tài)或?qū)?/p>

5、性為消費(fèi)者服務(wù)而產(chǎn)生的價(jià)值，主要通過生產(chǎn)過程對(duì)低價(jià)值的原材料進(jìn)行生產(chǎn)、加工，創(chuàng)造出具有新形態(tài)的高價(jià)值產(chǎn)成品來實(shí)現(xiàn)的。原材料運(yùn)輸過程為生產(chǎn)提供直接服務(wù)，初級(jí)品運(yùn)輸按運(yùn)量計(jì)算是運(yùn)輸業(yè)主要的需求來源。占有價(jià)值：指通過使消費(fèi)者占有產(chǎn)品而實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。占有價(jià)值由多個(gè)職能部門共同完成的，而成品分撥、配送管理部門則將貨物交付到消費(fèi)者的手中，協(xié)助完成商品所有權(quán)的讓渡。制成品運(yùn)輸是日常運(yùn)輸服務(wù)的重要內(nèi)容，也是運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值的重要組成部分。時(shí)間價(jià)值：指產(chǎn)品通過在

6、特定時(shí)間服務(wù)于消費(fèi)者給消費(fèi)者帶來的價(jià)值。主要通過物流活動(dòng)中的倉儲(chǔ)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)?？臻g價(jià)值：指產(chǎn)品通過在特定地點(diǎn)服務(wù)于消費(fèi)者給消費(fèi)者帶來的價(jià)值。貨物運(yùn)輸提供的是貨物的“位移”服務(wù)，就是通過改變商品出現(xiàn)的空間位置，滿足消費(fèi)者和用戶的消費(fèi)需求來提升商品的價(jià)值。4.運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征有哪些？如何理解？（2）運(yùn)輸服務(wù)具有時(shí)間和空間的唯一性運(yùn)輸服務(wù)總是在一定的時(shí)間內(nèi)完成。一方面，說明雖然運(yùn)輸工具可以轉(zhuǎn)移，但運(yùn)輸服務(wù)不可移動(dòng)挪用，無法從一個(gè)區(qū)域轉(zhuǎn)移到另一

7、個(gè)區(qū)域，也無法將淡季的運(yùn)力轉(zhuǎn)移到旺季使用；另一方面，說明運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)具有同步性，在時(shí)空上是重合的。運(yùn)輸服務(wù)的起、止同時(shí)是運(yùn)輸消費(fèi)的起、止，不可存儲(chǔ)，也不能分離。（3）對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是典型的派生需求所謂派生需求是相對(duì)于本源需求而言，指針對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是源于人們消費(fèi)異地生產(chǎn)的消費(fèi)品的需要，源于人們旅游出行的需要，是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易、國際交往的必然過程。（4）運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多種外部效應(yīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)探討的外部性指“并不直接反映在市場中的生產(chǎn)和

8、消費(fèi)的效應(yīng)”，正面來看，良好的運(yùn)輸系統(tǒng)直接促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。運(yùn)輸業(yè)負(fù)面的外部性最多的是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展引發(fā)的污染問題。5.常見的運(yùn)輸方式有哪些？我國貨物運(yùn)輸中最重要的運(yùn)輸方式是哪種？答：常見的運(yùn)輸方式包括水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。我國按運(yùn)量看公路運(yùn)輸占比重最高，按周轉(zhuǎn)量看水運(yùn)占比重最大。6.國際運(yùn)輸服務(wù)中的當(dāng)事人都有哪幾個(gè)？他們所起的作用是什么？答：國際運(yùn)輸服務(wù)的當(dāng)事人基本可以歸納為三個(gè)方面：承運(yùn)人（指專門經(jīng)營水

9、上、公路、鐵路、航空或管道貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)方，是否擁有運(yùn)輸工具并不是判定承運(yùn)人的唯一標(biāo)準(zhǔn)）；貨方（包括托運(yùn)人和收貨人）；貨運(yùn)代理人（從事貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸代理人，從事貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸代理人，《中華人民共中華人民共客中心理念的建立；.石油危機(jī)及經(jīng)濟(jì)危機(jī)；政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)管制的放松；經(jīng)濟(jì)全球化；計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣；其他新技術(shù)的發(fā)展；外包概念和第三方物流的發(fā)展；和新型管理概念的引入。此外，產(chǎn)品更新速度加快，生命周期縮短、產(chǎn)品市場的細(xì)分、

10、新型零售方式的蓬勃發(fā)展、西方國家一度的高利率政策等都直接推動(dòng)了物流管理領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。13.國際物流的主要表現(xiàn)有哪些？舉例說明國際物流和國內(nèi)物流的差異，并討論影響國際物流的因素。答：國際物流的表現(xiàn)為企業(yè)出口部分自制或自產(chǎn)的產(chǎn)品；企業(yè)進(jìn)口原材料或制成品；在某國生產(chǎn)半成品，然后運(yùn)到其他國家進(jìn)行深加工或組裝；企業(yè)將所有國家都視為市場、供應(yīng)源或生產(chǎn)加工地；因?yàn)榈乩碓?，國?nèi)貿(mào)易穿越外國邊境等“國際貿(mào)易物流”。除此之外，國際物流中還有部分非貿(mào)易

11、性的或非企業(yè)為主導(dǎo)的國際物流形式，包括企業(yè)非生產(chǎn)性或非貿(mào)易性物資流動(dòng)，如“展品物流”；與國際投資相關(guān)的國際物流；世界各國之間的郵政包裹運(yùn)輸服務(wù)，或“郵政物流”；國際救援行動(dòng)或各國慈善機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的國際物流；軍事行動(dòng)或軍火交易形成的國際物流；其他導(dǎo)致國際物流的情況，如每當(dāng)重大的國際賽事、演出活動(dòng)或重大宗教活動(dòng)事件臨近的各種器材，賽事、演出或宗教活動(dòng)引起的國際物流。影響國際物流的因素包括政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素、社會(huì)文化因素等。第二章第二章

12、國際物流的分布國際物流的分布1.什么是航線，形成航線的主要因素有哪些？答：世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向水深及地球球面距離等自然條件限制下，形成的可供船舶航行的一定路徑即稱為航路。而承運(yùn)人在可供通行的航路中，根據(jù)主、客觀條件的限制，為達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化而選定的營運(yùn)線路為航線。航線的形成取決于：安全因素，指確定航線時(shí)應(yīng)考慮自然界的種種現(xiàn)象可能影響船舶航行安全的因素。貨運(yùn)因素，指航線沿途所經(jīng)地區(qū)當(dāng)前或未來貨物進(jìn)出口的主要流向和流量。港口因

13、素，指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設(shè)施和條件。技術(shù)因素，指船舶航行時(shí)在技術(shù)上需要考慮的因素。此外，國際間的政治形勢，沿途國家的關(guān)稅法令、經(jīng)濟(jì)政策、航行政策等的變化都會(huì)影響到航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)成本，未來的收益水平，甚至?xí)绊懘暗臓I運(yùn)安全，因而也會(huì)影響企業(yè)對(duì)航線的選擇。2.航線有幾種分類方法，各種不同航線的特點(diǎn)是什么？答：海運(yùn)航線按船舶的經(jīng)營方式可分為定期航線和不定期航線。定期航線使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線，靠泊固定的港口。

14、定期航線又稱為班輪航線，航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開辟定期航線的先決條件。由于競爭激烈，定期航線配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運(yùn)公司通常還會(huì)以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進(jìn)出口企業(yè)選擇使用。不定期航線指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營，主要針對(duì)大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸市場。按航程可以分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線。遠(yuǎn)洋航

15、線指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線，如北大西洋航線、北太平洋航線、蘇伊士運(yùn)河航線等。遠(yuǎn)洋航線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。近洋航線指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運(yùn)輸航線。沿海航線則是指本國沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。按航線在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分為干線和支線。干線一般指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對(duì)運(yùn)輸市場影響強(qiáng)的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營運(yùn)效率高的大型港口。全球航運(yùn)市場上一般以遠(yuǎn)東西北歐航線，遠(yuǎn)東北美航線和跨

16、北大西洋航線等作為世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。支線，又稱喂給線或補(bǔ)給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。支線的開辟對(duì)提高干線運(yùn)輸?shù)男剩訌?qiáng)干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。此外，隨著集裝箱運(yùn)輸方式的普及，還出現(xiàn)了集裝箱航線（要指運(yùn)送集裝箱貨物的航線，是制成品國際物流的重要通道）、石油航線等。3.結(jié)合地圖介紹全球最重要的集裝箱運(yùn)輸航線。（略）4.結(jié)合地圖說出我國及歐洲、北美、亞洲重要的世界

17、級(jí)大港，指出他們的重要地位。（略）第三章第三章國際班輪運(yùn)輸國際班輪運(yùn)輸1.海運(yùn)的基本特征是什么？答：國際海上運(yùn)輸是國際物流采取的最重要的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)為：運(yùn)輸量大；通過能力強(qiáng)；適貨能力強(qiáng)；運(yùn)費(fèi)低廉；速度較慢；風(fēng)險(xiǎn)較大。2.班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)闹饕町愑心男?？答：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是船舶在固定航線上和固定的港口之間按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種服務(wù)形式。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可歸納為：“四