電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池單體拆解技術(shù)規(guī)范-標(biāo)準(zhǔn)編制說明docx

1、1《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》編制說明一、工作簡(jiǎn)況一、工作簡(jiǎn)況1.1任務(wù)來源《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，任務(wù)號(hào)為：201823。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)測(cè)試技術(shù)分會(huì)提出，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、銀隆新能源股份有限公司、湖南景翌湘臺(tái)環(huán)保高新技術(shù)開發(fā)有限公司、微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、中航鋰電科技有限公司、天津

2、賽德美新能源科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司、中國(guó)科學(xué)院物理研究所、天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司等單位起草。1.2編制背景與目標(biāo)我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)也進(jìn)入了動(dòng)力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵時(shí)期?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》等明確了“建立相關(guān)行業(yè)共享測(cè)試平臺(tái)，建設(shè)國(guó)家級(jí)整車及零部件研究試驗(yàn)基地”等工作。動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，亟需通過新技術(shù)突破，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。一方面

3、，動(dòng)力電池單體拆解是將電池的關(guān)鍵材料進(jìn)行回收，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的關(guān)鍵步驟；另一方面，動(dòng)力電池單體拆解也是將動(dòng)力電池測(cè)試和評(píng)價(jià)體系從單體層級(jí)向下擴(kuò)展至電極層級(jí)和材料層級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)。然而，基于這兩類需求，目前動(dòng)力電池的拆解流程并沒有明確的技術(shù)規(guī)范。為了保證拆解過程的效率、安全性和準(zhǔn)確性，需要規(guī)范動(dòng)力蓄電池單體拆解工作的術(shù)語(yǔ)和定義、要求和作業(yè)程序，建立相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。動(dòng)力電池的拆解工作存在兩方面需求。一方面，隨著電動(dòng)汽車的廣泛普及，動(dòng)

4、力電池的退役量也逐漸增加。目前，動(dòng)力電池原材料成本大幅增加，退役動(dòng)力電池也需要進(jìn)行安全有效的處理。當(dāng)前急需形成退役動(dòng)力電池材料回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈，完成動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本。這一過程中，單體的拆解步驟是必不可少的。另一方面，我國(guó)動(dòng)力蓄電池的能量密度逐年提高，然而其性能發(fā)展限制于理論比容量的因素，逐漸到達(dá)瓶頸期。為了提高動(dòng)力蓄電池的穩(wěn)定性，深入了解動(dòng)力蓄電池的老化程度和安全狀態(tài)，需要對(duì)動(dòng)力蓄電池單體進(jìn)行拆解，從而對(duì)動(dòng)

5、力電池單體的正極、負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析。32019年01月在天津召開了《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》的討論會(huì)，會(huì)議上由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容、編制說明等進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。各起草人對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐句地進(jìn)行了積極熱烈的討論，形成了征求意見處理匯總處理表，其中大部分意見被予以采納和接受。預(yù)計(jì)2019年04月，形成征求意見稿并公開征求意見，起草組根據(jù)反饋意見進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。二、

6、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則在充分總結(jié)和比較了國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池單體技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，制定適合于我國(guó)主流動(dòng)力電池單體的拆解的技術(shù)規(guī)范，在參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)環(huán)境管理、人員防護(hù)、樣品儲(chǔ)存規(guī)范的基礎(chǔ)上，參考了GBT335982017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》，GBT2900.41《電工術(shù)語(yǔ)原電池和蓄電池》以及GBT19596《電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)》（ISO8713:2002NEQ）。2.1.1通用性原則本標(biāo)準(zhǔn)

7、提出的動(dòng)力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范不僅適用于“以材料回收為目的”和“以結(jié)構(gòu)分析為目的”的動(dòng)力電池單體拆解的過程，同時(shí)同時(shí)以其他目的進(jìn)行動(dòng)力電池拆解的過程也可以參考本標(biāo)準(zhǔn)，通用性高。2.1.2指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法能為動(dòng)力電池單體拆解提供指導(dǎo)作用。目前使用的GBT335982017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》只適用于動(dòng)力電池系統(tǒng)和模組的拆解，不適用于動(dòng)力電池單體拆解，而本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法可以指導(dǎo)動(dòng)力電池單體的拆解過程。2.1.3協(xié)調(diào)性原