交通運(yùn)輸行業(yè)下一個(gè)藍(lán)海市場，從美國經(jīng)驗(yàn)看中國多式聯(lián)運(yùn)前景

1、目錄1、多式聯(lián)運(yùn)概況....................................................42、美國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的歷程..................................................................................63、美國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵因素..............................................

2、............................93.1、經(jīng)濟(jì)地理決定了長距離的運(yùn)輸需求...........................................................93.2、鐵路放松管制，市場化改革.....................................................................123.3政策持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化....

3、.............................................173.4鐵路放開合作，物流企業(yè)參與專業(yè)化分工.................................................174、我國多式聯(lián)運(yùn)正處在快速發(fā)展期....................................................................184.1過去我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相對

4、落后................................................................184.2目前制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素都正在發(fā)生積極變化.................................195、案例：JB亨特，借助多式聯(lián)運(yùn)跨越式發(fā)展...................................................215.1JB亨特，美國多式聯(lián)運(yùn)巨頭..

5、.....................................................................215.2JB亨特與鐵路合作背景...............................................................................225.3JB亨特多式聯(lián)運(yùn)的商業(yè)模式......................................

6、.................................235.4JB亨特成功的因素.......................................................................................245.5JB亨特經(jīng)營表現(xiàn).........................................................................

7、..................246、我國多式聯(lián)運(yùn)上市企業(yè)介紹............................................................................307、投資建議。.....................................................................................................

8、...318、風(fēng)險(xiǎn)提示............................................................................................................32圖表1：不同運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn).........................................................................5圖表2：美國鐵路多式

9、聯(lián)運(yùn)運(yùn)量（百萬集裝箱或掛車）......................................6圖表3：多式聯(lián)運(yùn)占美國鐵路收入比例.................................................................6圖表4：馱背運(yùn)輸............................................................................

10、.........................7圖表5：集裝箱運(yùn)輸.................................................................................................7圖表6：鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸..........................................................................

11、.......8圖表7：多式聯(lián)運(yùn)樞紐場站，公鐵聯(lián)運(yùn).................................................................9圖表8：中遠(yuǎn)海控全球集運(yùn)航線示意圖...............................................................10圖表9：美西洛杉磯到美東紐約的公路路線............................

12、...........................10圖表10：上海至美東和上海至美西基本港集裝箱運(yùn)費(fèi)差（美元FEU）.........11圖表11：美國鐵路歷史發(fā)展.................................................................................12圖表12：19401970年鐵路投資回報(bào)率不斷下降...........................

13、....................13圖表13：19301970年鐵路市場份額不斷下降...................................................13圖表14：1980年后單公里貨運(yùn)收入及周轉(zhuǎn)量顯著上升.....................................14圖表15：1980年后員工量減少、員工效率提高.................................

14、................14圖表16：1980年后車輛利用率顯著上升............................................................14圖表17：1980年能耗利用率顯著上升................................................................14圖表18：1980年后通貨膨脹調(diào)整后的運(yùn)價(jià)逐步下降..........

15、...............................15圖表19：1980年未經(jīng)通貨膨脹調(diào)整的運(yùn)價(jià)........................................................15圖表20：1980年后貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量市場份額逐步回升.............................................15圖表21：1980年后貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增加...................

16、.................................................15圖表22：1980年美國鐵路行業(yè)投資回報(bào)率不斷攀升.........................................16圖表23：1980年固定資產(chǎn)投資不斷增加（億美元）.........................................16圖表24：1980年后事故率不斷下降...............

17、.....................................................16圖表25：2010年鐵路為事故率最低行業(yè)............................................................16圖表26：我國鐵路集裝箱運(yùn)量變化統(tǒng)計(jì)（萬TEU）.........................................18報(bào)告正文前言：2017年1月，交

18、通運(yùn)輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，明確了5個(gè)方面18條舉措，提出了我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的目標(biāo)，指明多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的行動(dòng)路線，是我國第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)綱領(lǐng)性文件，標(biāo)志著我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2017年4月，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、鐵路總公司印發(fā)《”十三五“鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，提到了目前我國鐵路集裝箱運(yùn)量僅占鐵路貨運(yùn)量的5.4%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家鐵路30%~40%水平，發(fā)展目標(biāo)到2020年集裝箱運(yùn)量達(dá)

19、到鐵路貨運(yùn)量20%左右，其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上的發(fā)展水平。2018年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（20182020）》，其中提到工作目標(biāo)，“到2020年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。2020年全國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長20%，重

20、點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上。”可以看出2017年以來推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重磅政策持續(xù)出臺(tái)，力度空前，而近年來作為多式聯(lián)運(yùn)重要一環(huán)的鐵路集裝箱運(yùn)輸也在蓬勃發(fā)展，2017年鐵路集裝箱運(yùn)量超過1000萬TEU，連續(xù)四年增速超過30%，多式聯(lián)運(yùn)迎來黃金發(fā)展期。美國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展比較成熟，我們以美國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展作為參考，探討中國多式聯(lián)運(yùn)的前景。1、多式聯(lián)運(yùn)概況國際上對多式聯(lián)運(yùn)的定義有不同的表述方式，在2017年1月份我國《交通運(yùn)輸部

21、等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知中》，提到“多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義?！倍嗍铰?lián)運(yùn)可以有效整合各種運(yùn)輸方式，提升運(yùn)輸效率，有效降低物流成本。運(yùn)輸方式主要有五種，分別是公路、鐵路、水路、航空、管道，其中最主要的貨物運(yùn)輸是公路、鐵路、水路這三種。每種