高速公路BOT項目特許期決策研究.pdf

1、我國的高速公路建設(shè)中頻繁的使用到BOT方式。然而，高速公路BOT項目還存在很多問題。論證草率、決策缺乏依據(jù)使得相當(dāng)多的BOT項目以失敗告終。目前我國高速公路BOT項目特許期決策時大多數(shù)是通過借鑒已有同類項目特取期長短的做法，缺乏科學(xué)的決策指導(dǎo)。由于沒有足夠的理論研究對高速公路BOT項目的實施提供支持導(dǎo)致我國高速公路BOT項目特許期的確定顯得極為隨意，政府和項目公司沒有明確的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任，出現(xiàn)風(fēng)險后雙方就哪方承擔(dān)責(zé)任的分歧很大，所以會經(jīng)常

2、出現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營期的高速公路BOT項目又停止運(yùn)營再談判，甚至剛剛進(jìn)入運(yùn)營期就被迫停止。高速公路BOT項目的失敗，不管對項目公司還是對政府都造成了很大的損失。本文的研究目的就在于建立一個高速公路BOT項目特許期決策模型，為高速公路BOT項目特許期決策實踐提供理論支持，減少高速公路項目失敗的概率。
　　 本文主要包括六部分內(nèi)容，第一部分是緒論。主要介紹了本論文問題提出的背景和研究意義、本論文的研究方法和研究路線、本論文的研究內(nèi)容和論

3、文框架以及本論文的預(yù)期創(chuàng)新和可能存在的不足。第二部分是特許期相關(guān)研究總結(jié)。主要是對相關(guān)特許期研究形成的總結(jié)。通過查閱文獻(xiàn)梳理資料整理出特許期研究的主要方面，在對前人研究進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上通過自身的理解重新闡述了相關(guān)理論。主要包括特許期含義的界定、固定特許期結(jié)構(gòu)及選擇、經(jīng)常使用的BOT項目特許期決策方法。本文界定的特許期是單限定的同時包括建設(shè)期和運(yùn)營期在內(nèi)的特許期，總結(jié)得出經(jīng)常使用的BOT項目特許期決策方法有凈現(xiàn)值法、博弈論法、最小凈現(xiàn)

4、值法等。第三部分是高速公路BOT項目特許期關(guān)鍵影響因素分析。主要對可能影響高速公路BOT項目特許期的因素進(jìn)行了初步識別。本文首先對項目公司在特許期內(nèi)可能面臨的風(fēng)險進(jìn)行了分析，分析得出完工風(fēng)險、運(yùn)營風(fēng)險、金融風(fēng)險、自然環(huán)境風(fēng)險是項目公司在特許期內(nèi)可能面臨的風(fēng)險，并進(jìn)一步分析了項目公司可能面臨的風(fēng)險對項目特許期的影響。在風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，初步分析得出影響特許期的兩類主要因素：第一類為確定性影響因素，主要包括收費價格、貼現(xiàn)率、投資回報率、特許

5、期經(jīng)營協(xié)議相關(guān)規(guī)定；第二類為不確定性影響因素，主要包括建設(shè)期、建設(shè)成本、交通量、運(yùn)營成本等。第四部分是高速公路BOT項目特許期決策模型的構(gòu)建。進(jìn)一步對如何確定可能影響高速公路BOT項目特許期的因素進(jìn)行了分析闡述，分別給出確定性影響因素和不確定性影響因素的確定方法。對于確定性影響因素的確定，本文通過總結(jié)前人研究成果，分別采用適當(dāng)?shù)姆椒ù_定影響高速公路BOT項目特許期的確定性影響因素。對于不確定性影響因素的確定，本文引入了專門解決隨機(jī)性問題

6、的Monte Carlo模擬方法來對影響高速公路BOT項目特許期的不確定性影響因素進(jìn)行仿真，通過足夠多次數(shù)的仿真計算統(tǒng)計得出各不確定性影響因素影響的變量的統(tǒng)計特征值。即不直接確定各個不確定性影響因素具體的數(shù)值，而是通過隨機(jī)模擬直接得到其影響變量的預(yù)測數(shù)值。然后在此基礎(chǔ)上建立了高速公路BOT項目特許期決策模型。第五部分是實例分析。通過一個簡化的虛構(gòu)高速公路BOT項目來演示本論文所構(gòu)建模型的應(yīng)用。第六部分是結(jié)論。主要對本文的研究進(jìn)行了最終闡