中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的碳排放問(wèn)題及低碳路徑研究.pdf

1、在氣候變化和高能耗的背景下,低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持,現(xiàn)代物流將在低碳經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色?，F(xiàn)階段,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還屬于粗放型,社會(huì)化、專業(yè)化水平較低,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所付出的物流成本較高。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響越來(lái)越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染和二氧化碳排放量增加等等。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式,造成了能耗的增加和資源的浪費(fèi),這些破壞性后果在一定程度上增加了物流產(chǎn)業(yè)的碳排放,同時(shí)也影響到了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的

2、健康和快速發(fā)展。
　　 本文較為深入地研究了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的碳排放現(xiàn)狀及其影響因素,并對(duì)物流產(chǎn)業(yè)低碳化的理論基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容基本可以分為五大部分:第一部分介紹了可持續(xù)發(fā)展理論、低碳經(jīng)濟(jì)理論、綠色物流理論和逆向物流理論,從而為本文的研究奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。第二部分介紹中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的碳排放現(xiàn)狀,估算中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的碳排放量,并探討了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)增加值與其碳排放量之間的關(guān)系。第三部分采用對(duì)數(shù)平均Divis

3、ia指數(shù)分解法(LMDI)分析了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)、能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)和能源效率效應(yīng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)碳排放的影響,并在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析(GRA)進(jìn)一步分析和評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)的具體影響因素,得到中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)碳排放量日趨上升的關(guān)鍵原因。第四部分在前文分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,總結(jié)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的困境與障礙,并介紹了其他國(guó)家發(fā)展低碳物流的經(jīng)驗(yàn)。第五部分針對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的碳排放實(shí)際情況,研究并提出中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的路徑選擇。
　　 本文研

4、究的結(jié)論表明:中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)增加值的增長(zhǎng)與碳排放量之間的關(guān)系具有周期波動(dòng)性,尚處于難以協(xié)同的非均衡發(fā)展階段；造成物流產(chǎn)業(yè)碳排放量不斷增加的最主要因素是經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)；單位GDP的物流需求系數(shù)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和社會(huì)消費(fèi)品零售額三個(gè)因素對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)碳排放量的影響力最大。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展,就必須從制度和技術(shù)入手,優(yōu)化能源使用結(jié)構(gòu),推廣使用清潔能源。要依托現(xiàn)代信息技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)智能物流,優(yōu)化物流運(yùn)輸方式和工具,努力降低物流各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的