中國(guó)低碳城市化發(fā)展的路徑研究.pdf

1、城市化的發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一。自改革開放以來,中國(guó)的城市化率有了很大的提高,但伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,環(huán)境問題日益嚴(yán)峻。目前中國(guó)的大部分省區(qū)均處于隨城市化率增加環(huán)境污染加劇的階段。當(dāng)污染物的排放總量超過了環(huán)境的自凈能力時(shí),就會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成大范圍的破壞,必將影響城市化的可持續(xù)發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市化的可持續(xù)發(fā)展,就必須采取低能耗、低排放、低污染的發(fā)展方式,走低碳城市化發(fā)展道路,這才是構(gòu)建低碳社會(huì)的根本出路。
　

2、　本文以中國(guó)低碳城市化發(fā)展路徑作為研究對(duì)象,首先,分析了中國(guó)低碳城市化的發(fā)展現(xiàn)狀及其所處的階段等。其次,重點(diǎn)分析研究了低碳城市化發(fā)展過程中面臨著一些問題和制約因素,如能源利用效率低下;低碳技術(shù)缺乏發(fā)展動(dòng)力;缺乏有效資金支持;公民低碳意識(shí)不足;政策監(jiān)督機(jī)制不完善等問題?；诖?有針對(duì)性地比較分析研究了英、日、美等國(guó)的低碳城市化發(fā)展模式。最后,依據(jù)環(huán)境庫(kù)茲涅茨理論、“隧道效應(yīng)”理論和碳排放脫鉤理論,提出了中國(guó)的低碳城市化發(fā)展的優(yōu)化路徑,分別