薩普產(chǎn)品整車知識培訓教材

1、薩普工廠 2010.2,薩普產(chǎn)品整車知識培訓教材,目 錄一、薩普海外產(chǎn)品組合及產(chǎn)品效果圖,,SUPT經(jīng)濟型產(chǎn)品整車外形圖,SUPT單排皮卡,SUPT教練車,教練車是在SUPT經(jīng)濟型皮卡的基礎上，通過降配置，增加教練車專用裝置形成的特殊車型，主要面向全國教練場。根據(jù)用途不同，分為通用教練車、場地教練車、道路教練車。,教練車,,,,,,通用教練車,場地教練車,道路教練車,主要為教練場考試用車，是在原經(jīng)濟型皮卡的基礎

2、上，通過降低、零部件降成本等措施，調(diào)整后形成的車型。,主要為教練場場地教學用車，在通用教練車的基礎上，增加場地教學所需要的副制動、副后視鏡、副喇叭等配置。（三副）,主要為教練場道路教學用車，在場地教練車的基礎上增加副加速、副離合。（五副）,SUPT皮卡教練車,SUPT大貨箱皮卡,薩普T 10版產(chǎn)品---在薩普T經(jīng)典版基礎上換裝新款前臉和經(jīng)濟型D-MAX內(nèi)飾、重新配色的薩普T內(nèi)飾,薩普V10版產(chǎn)品,,①在原SUPV車型基礎上，

3、 對儀表臺及座椅顏色重新進行匹配，裝飾件采用拉絲銀裝飾; ②對門板扶手進行局部設計改進，更趨向于轎車化,,①在左舵征服者基礎上，通過換裝493Q、493ZQ和491EQ1三種發(fā)動機動力，同時開發(fā)4×2和4×4兩大系列產(chǎn)品②在開發(fā)海外征服者左舵產(chǎn)品的同時，開發(fā)右舵產(chǎn)品，更換SUPC右舵儀表臺，并對內(nèi)飾進行精細

4、化的設計匹配,征服者右舵,海外征服者產(chǎn)品,左舵,薩普V標準版車型,薩普C10版產(chǎn)品,,①在原SUPC車型基礎上，對前格柵進行局部設計改進②對內(nèi)飾及座椅顏色重新進行匹配，裝飾件采用凱美瑞桃木裝飾．,二、底盤系統(tǒng)簡介及常見故障診斷與排除1.離合器 汽車離合器是聯(lián)系發(fā)動機與變速器的總成部件，用來分離或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。其主要功用是使汽車平穩(wěn)起步，配合換檔，防止傳動系過載。BI1027系列汽車采用膜片彈簧離合器，此種離

5、合器是依靠其主、從動部分的摩擦來傳遞發(fā)動機的動力，通過分離機構切斷動力，并由離合器操縱機構進行操作。離合器操縱機構采用摩擦阻力小、傳遞效率高、接合平順的液壓式離合器操作哪個機構。主要包括離合器踏板、總泵、分泵及油管等組成。,離合器主要技術參數(shù),膜片彈簧離合器結(jié)構圖,,1_離合叉回位彈簧鉤板；2_回位彈簧；3_護罩；4_回位彈簧；5_分離軸承套筒總成；6_分離套筒；7_分離軸承；8_螺栓；9_離合器從動盤總成；10_波形片鉚釘；11_摩擦

6、片；12_前后減振盤帶盤殼總成；13_從動盤總成鉚釘；14_波形片及前減振盤總成；15_波形彈簧片；16_前減振盤；17_大_小減振彈簧；18_減振阻尼片；19_減振盤轂；20_阻尼簧壓緊片；21_阻尼簧壓緊片；22_后減振盤；23_空心鉚釘；24_離合器壓盤及蓋總成；25_平頭鉚釘；26_離合器后盤；27_后盤連接片；28_離合器蓋及膜片彈簧總成；29_壓盤傳動片；30_離合器蓋；31_膜片彈簧鉚釘；32_膜片彈簧；33_離合器分離叉

7、；34_球形支柱彈簧；35_球形支柱；36_螺栓；37_防塵蓋；38_離合器殼,離合器操縱機構 上述離合器的操縱機構為液壓式操縱機構，由離合器管路系統(tǒng)和離合器踏板機構兩部分組成。離合器管路系統(tǒng)由離合器總泵、離合器分泵和油管等組成。離合器踏板機構由離合器踏板總成、踏板支架、踏板軸銷軸套和踏板回位彈簧等組成。（1）離合器總泵（或稱分離主缸）結(jié)構圖,,,1_離合器總泵油杯；2_進油管接頭；3_離合器主缸缸體；4_離合器總泵

8、安裝螺柱；5_離合器主缸保護罩；6_離合器主缸推桿；7_螺母M8；8_推桿叉總成,離合器分泵（或稱工作缸） 結(jié)構圖,,1_分泵缸體；2_放氣螺塞總成；3_回位彈簧；4_活塞皮碗；5_分泵活塞；6_分泵防塵護罩；7_分泵推桿；8_球面螺母；9_調(diào)整_螺母；10_擋圈,離合器常見故障及排除1、離合器分離不徹底 當離合器踏板完全踏下時，離合器不能切斷發(fā)動機動力，離合器從動盤總成被發(fā)動機拖帶繼續(xù)轉(zhuǎn)動。離合器分離不徹底時

9、換檔會引起齒輪沖擊、造成換檔費力或十分困難。,離合器分離不徹底的原因及排除方法,2、離合器打滑,當離合器壓盤不能將離合器從動盤摩擦片緊緊地壓在飛輪表面時，離合器從動盤就打滑。在重載行使時，踏下加速踏板，發(fā)動機轟響，但車速沒有提高。輕微的打滑不易被察覺，但摩擦產(chǎn)生的高溫會燒壞摩擦片。,離合器打滑原因及排除方法,3、離合器接合不平順 汽車起步或換檔時車速不穩(wěn)，有前后“搖晃”感。,離合器接合不平順原因及排除方法,4、離合器有異響在變速器處

10、于空檔位置、發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)“喀啦、喀啦”響聲。踏下離合器踏板時有雜音。松開離合器踏板時有噪聲等。,離合器有異響的原因及排除方法,2、傳動軸 汽車變速器輸出軸軸線與后橋主動齒輪軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化，這兩者之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承等零件組成。BJ1027汽車專用管狀開式傳動軸，由前、后兩節(jié)傳動軸、3個萬向節(jié)和1個中間支承裝置組成。前一節(jié)為前傳動軸及中間

11、支承總成，單萬向節(jié)結(jié)構，后傳動軸由后傳動軸管焊合件總成、滑動叉和兩個萬向節(jié)組成,傳動軸總成結(jié)構圖,,1_變速箱二軸花鍵套；2_萬向節(jié)總成；3_前傳動軸；4_吊掛總成；5_吊掛軸承；6_萬向節(jié)叉；7_后傳動軸；8_后凸緣叉；9_傳動軸中間凸緣,常見故障及排除1、傳動軸擺動或行駛時車輛振動 車輛行駛時，明顯感到傳動系周期性的強烈振動傳到車身上，而且加速與滑行有明顯不同，當車輛停駛，發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)此振動均消失。,傳動軸

12、擺動或行駛時車輛振動的原因及排除方法,2、傳動軸異響 當汽車行駛時，明顯聽到傳動軸發(fā)出不正常響聲，在換擋時尤其明顯。而車速穩(wěn)定時此聲響減小或消失。,傳動軸異響故障原因及排除方法,3、萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱 汽車行駛一段里程后，發(fā)現(xiàn)中間支承軸承處溫度過高或潤滑脂液化從油封流出，用手觸及零件發(fā)燙。,萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱故障原因及排除方法,轉(zhuǎn)向機構,汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（即轉(zhuǎn)向），這是駕駛員通

13、過汽車轉(zhuǎn)向系使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定的角度。另外，當汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪往往會受到路面?zhèn)认蚋蓴_的作用而自動偏轉(zhuǎn)，從而改變了原來的行駛方向，此時，駕駛員也可以通過汽車轉(zhuǎn)向系使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)，恢復汽車原來的行駛方向。 汽車轉(zhuǎn)向系主要包括轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構三個基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機構主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)

14、向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動，并將轉(zhuǎn)向操縱力進行放大。BJ1027系列汽車裝用循環(huán)球齒式動力轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向傳動機構是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向節(jié)并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構。主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成,轉(zhuǎn)向機構主要技術參數(shù),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構圖,,常見故障與排除,1、轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中，當發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤沉重時，用千斤頂把前軸頂起，并將轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿拆開，左右旋轉(zhuǎn)方向盤，若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則是

15、轉(zhuǎn)向機構有故障，主要是因各運動副配合過緊造成的。,轉(zhuǎn)向沉重故障原因及排除方法,2、轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖 車輛制造、裝配調(diào)整和使用中有時可能發(fā)生轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖，即轉(zhuǎn)向輪繞主銷不斷擺動的現(xiàn)象。,轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖故障原因及排除方法,3、方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)不足,汽車行駛中，前輪最大轉(zhuǎn)向角度（向左或向右）變小，轉(zhuǎn)彎直徑增大，轉(zhuǎn)向靈敏性差，主要是轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動和前輪轉(zhuǎn)向角度限位螺栓等部分零件調(diào)整和安裝位置不正確

16、引起的。,方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)不足故障原因及排除方法,4、轉(zhuǎn)向發(fā)卡,這是轉(zhuǎn)向器的嚴重故障，主要是轉(zhuǎn)向器內(nèi)各運動副的運轉(zhuǎn)受阻造成的。,轉(zhuǎn)向發(fā)卡故障原因及排除方法,制動系統(tǒng),汽車上用以使路面對車輪施加一定的力，從而對其進行強制制動的一列專門裝置稱為制動系。其作用是使行駛中汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。BJ1027裝有兩套獨立的制動系統(tǒng)：包括作用于前后

17、車輪的行車制動系統(tǒng)；液壓操縱帶真空助力器的雙管路系統(tǒng)；前盤后鼓式制動器；后輪制動器附駐車制動器等。 行車制動系統(tǒng)在汽車行駛中制動時使用，用腳操縱，是主制動器。駐車制動系統(tǒng)在停車和上坡起步時使用，用手操縱。在汽車緊急制動時，駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)同時使用。當行車制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，應立即借助駐車制動系統(tǒng)使汽車駛?cè)氚踩貛Щ蚓S修站進行檢查和維修。,制動主缸總圖,,前盤式制動器結(jié)構圖,,后輪鼓式制動器分解圖,,1_左后制動器總

18、成；2_右后制動器總成；3_彈簧座；4_制動蹄壓簧；5_制動蹄拉簧；6_后制動蹄；7_左上回位彈簧；8_右上回位彈簧；9_左自調(diào)螺套；10_右自調(diào)螺套；11_左自調(diào)棘輪；12_右自調(diào)棘輪；13_自調(diào)墊圈；14_蹄隙自調(diào)套；15_左前制動蹄；16_右前制動蹄；17_駐車制動器鋼套；18_左駐車制動器拉桿；19_右駐車制動器拉桿；20_開口擋圈；21_開口擋圈；22_左自調(diào)螺桿；23_右自調(diào)螺桿；24_彈簧；25_搖臂托架；26_搖臂罩；2

19、7_左搖臂；28_右搖臂；29_彈簧；30_螺栓M6×35；31_螺母M6；32_銷軸；33_開口擋圈；34_墊圈8；35_螺栓M8×16；36_左后制動底板總成；37_右后制動底板總成；38_膠堵；39_壓簧拉桿；40_螺栓M8×16；41_墊圈8；42_后制動分泵總成；43_防塵罩；44_活塞總成；45_皮碗；46_彈簧；47_缸體；48_放氣閥,常見故障與排除,（1）制動失效,當連續(xù)踩下制動踏板，車輪

20、無制動作用。,制動失效故障及排除方法,（2）制動不靈,踩下制動踏板，汽車不能立即停車，連踏幾腳效果也不好。,制動不靈故障原因及排除方法,（3）制動跑偏,制動時左右兩側(cè)制動力不等或不同步、使汽車在制動過程中向一邊偏移。,制動跑偏故障原因及排除方法,（4）制動發(fā)咬（制動鼓發(fā)熱）,放松制動踏板后，制動作用不能及時解除，使制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。制動鼓正常工作溫度應不高于環(huán)境溫度70℃（山區(qū)長距離坡道行駛會高于此溫度）。查找制動鼓發(fā)熱的原因可采取測試

21、車輛滑行距離和無制動行駛檢測法進行。汽車空載在平坦干燥的道路上，從初速度30公里/小時開始滑行到車輛完全停止，其滑行距離值（以往返兩次平均值計算）一般車應不少于220米，前輪驅(qū)動的汽車應不少于180米。如果制動鼓與制動摩擦片有滑擦現(xiàn)象，滑行距離則會大大縮短，制動鼓也會發(fā)熱。 汽車不踩制動踏板行駛3～5公里，如制動鼓發(fā)熱則是制動摩擦片蹭剎車鼓或輪轂軸承過于松曠、后橋管彎曲等原因所至。進一步判斷可把制動鼓發(fā)熱的車橋用千斤頂支起，轉(zhuǎn)

22、動車輪，若制動摩擦片不蹭剎車鼓則應判斷輪轂軸承過于松曠、后橋殼彎曲故障。,①各車輪同時發(fā)咬,各車輪同時發(fā)咬故障原因及排除方法,②個別車輪發(fā)咬,個別車輪發(fā)咬故障原因及接觸方法,（5）制動有異響,制動時常聽到“吱吱”聲，或不連續(xù)的摩擦聲。,制動有異響故障原因及排除方法,（6）制動踏板逐步下沉,行車制動時，突然出現(xiàn)踩制動踏板一腳踩到底，或連續(xù)幾腳制動踏板也踩不高,制動踏板逐步下沉故障原因及排除方法,（7）制動踏板逐步高起,行車制動時，連續(xù)幾腳

23、踩制動踏板時，踏板逐步高起。,制動踏板逐步高起故障原因及排除方法,（8）制動踏板過于沉重,由于真空增壓裝置不靈，踩下制動踏板時，感到沉重費力，制動效果不佳。,制動踏板過于沉重故障原因及排除方法,手制動不靈,駐車制動時拉緊手制動操縱手柄，汽車繼續(xù)滑行。,手制動不靈故障原因及排除方法,三、汽車電器,BJ1027系列汽車電器系統(tǒng)所用電器配件的額定電壓為12V。電器線路為單線制，負極搭鐵。整車線路主要有三大線束組成。鋪設在駕駛室內(nèi)的為前圍儀表線

24、束，發(fā)動機艙內(nèi)為車身線束，鋪設在大梁內(nèi)側(cè)的為底盤線束。 電器配件與線束連接除個別用螺栓連接外，其余的都用插接件連接，這有利于檢查和維修，使用中不允許任意變動插接件位置，以確保線路的可靠安全。在線路中所有電器電路中都設有保險，在總線路中設計有保護整車線路安全的緩熔器，它能在線路中產(chǎn)生故障以致大電流沖擊的情況下自動斷開，排除了故障后，應重新更換緩熔器，不允許用其它導線代替。在修理過程中可參照整車電器原理圖。,電器裝置盒電器裝

25、置盒帶電器總成將多種電器配件密集于一處，裝置盒上的所有電器采用插接式或螺旋式。以利于整車裝備和維修。在修理過程中如遇到電器裝置盒內(nèi)部線路問題，可以參照電器裝置盒蓋板上粘貼的繼電器功能圖進行檢查，并按功能圖上標注的參數(shù)更換相應電器件，不得采用與標注不符的電器配件 。薩普皮卡燈具燈具種類及所用燈泡的瓦數(shù)功率額定值見下表。車輛使用時所有燈具應齊全、有效、可靠，前大燈光形和亮度應符合車輛檢測規(guī)定,燈具一覽表,燈光系統(tǒng)故障與排除 1

26、、接通車燈開關，保險絲立即燒斷，說明保險絲與燈之間線路有短路。 2、接通車燈開關，所有燈都不亮的原因可能是總電源未接通或車燈電源保險絲斷。 3、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及發(fā)電機指示燈故障 分析如下： 當點火開關鑰匙處于“ON ”位置時，發(fā)電機指示燈亮，待發(fā)動機起動后，并帶動發(fā)電機在1000r/min以上時，如發(fā)電機指示燈仍不熄災，則說明發(fā)電機損壞或內(nèi)裝式電壓調(diào)節(jié)器損壞或儀表指示燈故障，應對發(fā)電機或儀表進行維修或更換

27、。,4、前照燈故障分析如下：（1）近光燈故障分析與排除 打開車燈開關在II 檔時，接通變光開關，遠光燈亮，回到近光燈位置時，近光燈不亮。用試燈檢查組合開關近光燈輸出線有無電，如無電是變光開關接觸不良或引線脫焊。如組合開關近光燈輸出線有電，可能是前照燈插座接觸不良，或近光燈保險燒壞，或燈泡壞所致，應修理或更換。 （2）遠光燈故障分析與排除 打開車燈開關在II 檔時，近光燈亮，變光時遠光燈不亮。出現(xiàn)此種情況，檢

28、查時首先把車燈開關打到“0”位，然后慢慢向上抬起組合開關操縱手柄，接通超車信號開關看遠光燈亮否，如果4 只遠光燈亮，是組合開關的變光開關接觸不良，需修理或更換變光開關；如果接通超車信號開關后，遠光燈也不亮，同時儀表板上的遠光指示燈也不亮，可能是組合開關遠光燈輸出線脫焊、斷線或接觸不良。如果遠光指示燈亮，遠光燈不亮，進一步檢查電器裝置盒上的保險絲管，如果保險絲完好但保險絲的上柱頭無電，就是燈光繼電器壞，應修理排除。,（3）超車開關的檢查

29、 當未打開車燈開關時，接通超車開關時遠光燈不亮。檢查時首先將車燈開關打到“II” 檔，抬起組合開關操縱手柄，使變光開關接通，如遠光燈不亮，可能是控制線路和燈光繼電器問題；如遠光燈亮說明是超車開關壞。5、小燈、尾燈和霧燈線路故障分析分析如下： 當車燈開關處于“I”檔時，前小燈不亮，用試燈檢查車燈開關小燈輸出線有無電，如無電則是車燈開關接觸不良，應修理或更換車燈開關；如車燈開關小燈輸出線有電，而前小燈不亮原因可能是

30、：前小燈燈泡壞，或前小燈插接器接觸不良。如車燈開關處于“I”檔時，前小燈亮尾燈不亮，應檢查車身與底盤對接處及后尾燈插件是否接好，如接觸良好，則可能是尾燈燈泡壞，或接觸不良，應進行更換或維修。當接通霧燈電源，如此時霧燈不亮，應用試燈測試霧燈開關，如無電是霧燈開關接觸不良；如有電，應進一步查霧燈燈泡和霧燈二線插接器，排除故障。,6、轉(zhuǎn)向燈故障分析與排除分析如下： 轉(zhuǎn)向燈故障是在點火開關處于“ON”檔位置時分析的。接通轉(zhuǎn)向開關在

31、左轉(zhuǎn)向位置時，如果發(fā)現(xiàn)左前轉(zhuǎn)向燈不亮，應檢查左前轉(zhuǎn)向燈燈泡和插接器；如左前轉(zhuǎn)向燈亮而左后轉(zhuǎn)向燈不亮，則要檢查左后轉(zhuǎn)向燈燈泡和車身與底盤對接件，查其有否脫焊、斷線等問題，找出原因排除故障。如果前后左轉(zhuǎn)向燈都沒有亮，檢查方法是首先打開緊急按鈕開關，如果燈都亮，說明是左轉(zhuǎn)向開關失靈，應修理或更換；如果燈都不亮，說明危險報警開關接觸不良或閃光繼電器損壞，應進行檢查或更換；如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈亮而轉(zhuǎn)向指示燈不亮，應檢查指示燈是否損壞或儀表插接件是否插接到

32、位，找出原因排除故障。右轉(zhuǎn)向燈故障分析同左轉(zhuǎn)向燈。,儀表常見故障及排除,水溫表的故障分析,燃油表的故障分析及排除,使用注意：▲汽車加油時為防止燃油從加油口濺出，一般加到油箱加油口下沿，此時油量一般少于理論加滿時的油量。因此燃油表往往不指示滿（F）的位置?！捅碇甘玖悖‥）時。油箱內(nèi)一般還有剩余油量為6～9升，即保證車輛仍可行駛50～100 公里左右路程。,汽車空調(diào) 汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)車廂內(nèi)的換氣、降溫、加熱、除濕和對空氣凈化

33、的裝置。它可以為駕駛員及乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，確保行車安全。空調(diào)裝置已成為汽車的重要功能部件，是衡量汽車功能是否齊全的一個重要標志。BJ1027汽車都配裝了環(huán)?？照{(diào)裝置。 空調(diào)冷氣裝置結(jié)構圖,,1_壓-冷高壓軟管總成；2_壓-冷高壓軟管總成（BJ493Q 柴油機專用）；3_壓縮機皮帶（BJ49lEQI 汽油機專用）；4_壓縮機總成（SE5H14 )；5_l型六角頭螺栓_細牙；6_彈簧墊圈：7_平墊圈；8_內(nèi)

34、六角圓柱螺釘；9_1型六角螺母；10_壓縮機支架；11_蒸壓低壓軟管總成；12_儲-蒸高壓鋁管總成；13_蒸發(fā)器總成；14_六角法蘭螺母；15_冷凝器帶風扇總成；16_大墊圈；17_六角頭螺栓,空調(diào)檢查與保養(yǎng),1、使用季節(jié)前的檢查①檢查冷凝器、蒸發(fā)器的表面是否清潔，如果灰塵太多應予以清洗，然后用壓縮空氣吹干。②檢查各開關、控制元件的性能是否可靠。③開機運轉(zhuǎn)，通過目視液面觀察窗檢查制冷劑存量。2、季節(jié)結(jié)束時的檢查用檢漏儀檢漏。如

35、泄露，即使使用季節(jié)結(jié)束也必須修復，然后補充制冷劑到標準量。檢查離合器皮帶輪軸承是否有異響聲。嚴禁在使用季節(jié)后將皮帶拆下，但可以稍稍放松皮帶。檢查壓縮機的油量，必要時給予補充。檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑數(shù)量的步驟和方法：使發(fā)動機高于怠速運轉(zhuǎn)，用最大的冷卻速度將空調(diào)器運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，通過觀察窗，檢查制冷劑數(shù)量是否符合規(guī)定。,空調(diào)器的日常保養(yǎng)： 每2周檢查一次制冷劑數(shù)量，利用觀察窗來判斷制冷劑的多少。剛剛接通空調(diào)時，可以看到氣泡流動，但一

36、會兒氣泡消失，表示正常。如氣泡不消失，表示制冷劑量不足，應補充。若向冷凝器上濺水在觀察窗看不到氣泡，表示制冷劑過多，應放出至標準量。每一個月檢查一次壓縮機皮帶、風機皮帶的松緊度和皮帶質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)松緊度不合適時應調(diào)整，如有龜裂應予以更換。檢查皮帶松緊度時，用大拇指100N力按下皮帶中點，其撓度應為8~12mm。要經(jīng)常檢查緊固件，防止有松動現(xiàn)象，通常每行駛2000km應檢查緊固一次?？照{(diào)器一個月或幾個月不用時，每周要使用發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一次，并

37、將空調(diào)器開動幾分鐘，即使冬天也應如此。這樣能保持壓縮機機密封件正常潤滑，可保持空調(diào)處于最佳的技術狀態(tài)，并將延長空調(diào)器使用壽命。,空調(diào)維護與修理在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷劑效果不佳時一般多為制冷劑泄露所致。1、檢查泄露部位目前汽車上使用的空調(diào)系統(tǒng)制冷劑為R134a。在使用中制冷劑易從各連接頭、油封處泄露。制冷劑泄露將會導致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象。①檢查漏油痕跡在空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中，潤滑油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內(nèi)其它運動部件的

38、，少量的潤滑油將會與制冷劑一起進入制冷循環(huán)系統(tǒng)中。如果制冷劑循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生泄露，泄露處就會出現(xiàn)油漬。所以在檢查中，發(fā)現(xiàn)管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄露故障，應進行修理。②觀察檢視窗判定制冷劑泄露情況啟動發(fā)動機（約1000轉(zhuǎn)/分）打開制冷控制開關（A/C）將溫度開關控制在（COLD冷）位置，風的開關開到最大位置?？梢詮臋z查窗處觀察到制冷劑的流動狀態(tài)，來判斷制冷劑循環(huán)系統(tǒng)有無泄露。,制冷劑流動正常：制冷劑大體透明，此時出風口的風

39、是冷的，制冷系統(tǒng)的狀態(tài)正常。制冷劑不足：制冷劑不足時，就會經(jīng)?？吹綒馀萘鲃?，制冷劑呈乳白色，這時制冷效果不佳。沒有制冷劑：如果制冷系統(tǒng)嚴重泄露，觀察玻璃窗內(nèi)就什么也看不到，此時空調(diào)系統(tǒng)不會制冷。經(jīng)過上述檢查，所有連接部位或冷凝器表面一旦發(fā)現(xiàn)油漬，一般都說明此處有制冷劑泄露。發(fā)現(xiàn)有泄露現(xiàn)象時應及時進行排除泄露故障，補充制冷劑和潤滑油，以防泄露潤滑油，損壞空調(diào)系統(tǒng)。 2、空調(diào)系統(tǒng)的工作情況檢查汽車停放在通風良好的場地上，保持發(fā)

40、動機中等轉(zhuǎn)速，將空調(diào)機風速開到最大檔，使車內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)。,①從各部的溫度判斷空調(diào)狀態(tài)。用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。高壓管路：壓縮機出口—冷凝器—儲液罐—膨脹閥進口處。如某一點發(fā)現(xiàn)有特別熱的部位，則此處散熱不好。如某一點發(fā)現(xiàn)有特別凉或結(jié)霜，則此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口—蒸發(fā)器—壓縮機進口處，這些表面應有凉到冷，但膨脹閥處不應發(fā)生霜凍現(xiàn)象。壓縮機高低側(cè)之間應該有明顯

41、的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調(diào)系統(tǒng)有明顯泄露。②檢查調(diào)整空調(diào)皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜，表面是否完好。如發(fā)現(xiàn)異常應調(diào)整或更換?？照{(diào)使用與維修注意事項汽車空調(diào)系統(tǒng)使用與維護時應注意以下幾點：1、制冷劑R134a的蒸發(fā)潛熱大，碰到皮膚、眼睛會吸收人體大量熱量而蒸發(fā)，從而凍傷人體，因此，操作時應嚴加注意，應戴上防護眼鏡。當萬一制冷劑接觸皮膚，要用大量干凈冷水沖洗，并到醫(yī)院治療。,2、制冷劑R134a無色無味，不易被人察覺，排到空

42、氣中會使空氣中氧氣濃度下降，使人窒息。由于制冷劑氣體比空氣重，一般都沉降在空氣的底部，因此修理人員在維護空調(diào)時不要站在地溝、凹坑等地方排放制冷劑。排放制冷劑的工作要在通風良好的地方進行。3、制冷劑R134a氣體碰到明火會產(chǎn)生有毒的光氣，因此不要在制冷系統(tǒng)維護現(xiàn)場焊接操作或吸煙。4、制冷劑R134a遇到空氣中的水分會使金屬表面失去光澤。因此排放制冷劑時，要用舊布遮住有關車身表面。5、制冷劑R134a與潤滑油是完全溶解的，因此潤滑油隨