高級(jí)技師論文--電控汽車的電磁干擾與防治

1、1電控汽車的電磁干擾與防治摘要隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車電子電器設(shè)備的大量應(yīng)用，汽車電磁干擾的特點(diǎn)及其產(chǎn)生的影響也有了巨大的變化。早期人們普遍關(guān)心的是車輛電磁干擾對(duì)車輛外部電磁環(huán)境的重大影響，隨著有效的治理，這種影響已經(jīng)得到了控制。車內(nèi)電磁干擾可以通過各種連接線纜傳播，也會(huì)以耦合方式、空間輔射發(fā)射的方式進(jìn)行傳播。汽車內(nèi)部電磁干擾源主要有：高壓點(diǎn)火系統(tǒng)；各種電感性負(fù)載，特別是功率較大的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)及電磁線圈等；靜電放電；部件或線

2、纜間的相互耦合干擾；各種電子控制單元ECU、無線電設(shè)備及車載電話等。這些部件產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)在汽車內(nèi)部造成相互影響。汽車外部的無線電臺(tái)（站）、雷達(dá)、移動(dòng)通信設(shè)備、微波通信設(shè)施、高壓供電線、變電站等都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁波輻射，對(duì)汽車內(nèi)部形成電磁輻射干擾。防止汽車內(nèi)電磁干擾主要采用阻尼、濾波、屏蔽、搭鐵等四種措施，現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)、制造時(shí)已充分考慮了電器設(shè)備抑制電磁波干擾的措施，但是電磁波抑制措施失效、故障元件的抗干擾性能與整車抗干擾性能不匹配

3、或是人為改變了原車設(shè)計(jì)的電磁環(huán)境（例如車輛改裝），就易導(dǎo)致由于電磁干擾而引發(fā)的故障，這些故障的隱蔽性強(qiáng)，不易檢測(cè)、診斷，在車輛維修工作中常常會(huì)繞彎路，甚至無從下手，應(yīng)引起汽車維修人員的高度重視。關(guān)鍵詞：汽車電磁干擾防治31、汽車電磁干擾源1.1汽車內(nèi)部電磁干擾源車輛內(nèi)部的電磁干擾特點(diǎn)不同于車輛對(duì)外部的干擾。車內(nèi)電磁干擾可以通過各種連接線纜傳播，也會(huì)以耦合方式、空間輔射發(fā)射的方式進(jìn)行傳播。典型的形式有：沿電源線傳導(dǎo)干擾、人體靜電放電對(duì)電子

4、部件的干擾及干擾能量通過空間輻射等。1.1.1高壓點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的的電磁干擾點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞，特別是火花塞產(chǎn)生的放電火花，形成了極高的沖擊電壓，激勵(lì)了其附屬電路振蕩，并由其導(dǎo)線輻射到空中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rmin時(shí)，一個(gè)火花塞每分鐘跳火1500次，每秒鐘跳火達(dá)25次，極易引起調(diào)頻放電干擾。氣缸體本身是一個(gè)屏蔽體，對(duì)放電干擾有一定的抑制作用。1.1.2各種電感性負(fù)載，如電機(jī)類電器部件，特別是功率較大的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)及電磁線圈等

5、產(chǎn)生的的電磁干擾1.1.2.1交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流輸入采用碳刷和滑環(huán)，工作中易產(chǎn)生電火花，干擾電波會(huì)從其引出線輻射出去；另外，運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的瞬間，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組和蓄電池之間的通路被切斷，在磁場(chǎng)繞組中感生的反向電動(dòng)勢(shì)峰值可達(dá)50～100V，此時(shí)蓄電池已無法吸收該脈沖，會(huì)引起電子元件損壞；再如，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，電壓調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，其調(diào)節(jié)方式是“瞬間斷電式”，會(huì)在線圈中引起自感電動(dòng)勢(shì)，形成干擾電波。1.1.2.2直流永