城市公交污染物排放預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、公交優(yōu)先是當(dāng)前我國(guó)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。隨著公共交通比重的增加，其交通污染問(wèn)題日益顯現(xiàn)。由于我國(guó)公交車輛運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、速度低、加減速和怠速頻繁、載客量高，其污染物排放突出。因此，系統(tǒng)研究公交污染物排放規(guī)律，建立公交污染物排放預(yù)測(cè)模型顯得尤為必要。本文在分析公交車輛特征及排放影響因素的基礎(chǔ)上，建立了公交污染物排放率及線路污染物排放量預(yù)測(cè)模型，為最大程度的減少城市公交環(huán)境污染提供必要的理論根據(jù)。
　　在分析我國(guó)公交車輛運(yùn)行特征的基礎(chǔ)上，結(jié)

2、合污染物生成機(jī)理分析了公交車輛污染物排放特征。根據(jù)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒的過(guò)程，將影響因素分為發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、燃料消耗和污染物排放三個(gè)過(guò)程進(jìn)行研究。將這些影響因素按照可利用實(shí)驗(yàn)定量研究的和不易定量研究的兩類，分別研究其影響程度，提取出關(guān)鍵影響因素作為預(yù)測(cè)模型所需的參數(shù)變量。
　　以提取的關(guān)鍵參數(shù)變量作為輸入變量，根據(jù)公交車輛污染物生成機(jī)理，按照功率消耗、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)排放、后催化處理四個(gè)模塊，利用模擬計(jì)算法對(duì)公交污染物排放的整個(gè)過(guò)程

3、進(jìn)行數(shù)值模擬，最終得到以NOX、HC和CO為輸出變量的公交污染排放率預(yù)測(cè)模型。
　　根據(jù)公交車輛運(yùn)行規(guī)律，將公交運(yùn)營(yíng)線路按照站點(diǎn)劃分為若干路段，每個(gè)路段又劃分為站點(diǎn)?？亢吐范涡旭們蓚€(gè)過(guò)程，分別對(duì)兩個(gè)過(guò)程行駛狀況進(jìn)行簡(jiǎn)化，計(jì)算其污染物排放總量，建立整條線路上的污染物排放量預(yù)測(cè)模型。
　　以汽車尾氣分析儀(FGA-4100)和非接觸車速儀(AM-2100)搭建車載排放測(cè)試系統(tǒng)，進(jìn)行公交車輛污染物排放實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，以哈爾濱市1路公