物流配送試題

1、物流管理第三章測(cè)試題及答案：配送管理物流管理第三章測(cè)試題及答案：配送管理(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。()2配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。()3配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量的總和。()4DRP在邏輯上是制造需求計(jì)劃(ManufacturingReq

2、uirementsP1annmg，MRP)的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在根本性的差異。()5DRP的存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸?shù)耐瓿芍芷跊](méi)有明確要求。()6揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容。()7流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。()8倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù)。()9物流經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合

3、理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。()10配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。()11一般來(lái)說(shuō)，配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多，配送成本相對(duì)高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短，配送成本越低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)較低。()12配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以

4、一次滿足多品種的訂貨。()13流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。()14基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。()15供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。()16基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。()17由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，

5、社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見(jiàn)效快。()36從國(guó)際情況來(lái)看，—商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。()37配送中心獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本。()38作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。()39一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是配送中心先進(jìn)性的標(biāo)志。()40庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)

6、值越低則反映產(chǎn)品銷售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。()41企業(yè)配送中心要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一運(yùn)籌，重視環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合理布局。()42物流作業(yè)區(qū)是開(kāi)展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)戍U的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用。()43。貨物的破損率用來(lái)衡量在向顧客配送過(guò)程中貨物的破損率，一般最高限額是10%。()44理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)?？颗渌蛙囕v的數(shù)量及發(fā)貨量來(lái)磷定。()45客戶關(guān)系管理在中國(guó)剛剛興起，它不僅是一種先進(jìn)的技術(shù)，也

7、是一種文化價(jià)值和服務(wù)理念。()46物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶關(guān)鍵環(huán)節(jié)。()47配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。()48，缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，，說(shuō)明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。()49作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、

8、改變到貨地點(diǎn)等。()50增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項(xiàng)目。()51以制造為核心的增值服務(wù)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)。()52單晶管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大，同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。53、電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是即時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間非常短。()54共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。()55敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)