國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案

1、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案第七章第七章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)【試一試試一試】單項(xiàng)選擇題（單項(xiàng)選擇題（P96）1、下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費(fèi)用的是（D）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（C）。A、不交貨B、即交單又實(shí)際性交貨C、憑單交貨D、實(shí)際性交貨3、CIFExShip’sHold屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C、

2、目的港交貨類D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（C）。A、CIFLinerTermsSingapeB、CIFLedSingapeC、CIFExShip’sHoldSingapeD、CIFEXTackleSingape1、D2、C3、B4、C5、C6、B7、C8、A9、C10、C5、在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買

3、方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（C）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)6、按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是(B)。A、貨交承運(yùn)人B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭7、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋（C）合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、CIF

4、ExShip’sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（A）。A、前者大B、兩者相同C、后者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)9、在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（C）的解釋與《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。A、FOBUnderTackleB、FOBC、FOBVesselD、FOBLinerTerms10、根據(jù)《2000年通則》的解釋，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用

5、（C）為宜。A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP參考答案：參考答案：1、D2、C3、B4、C5、C6、B7、C8、A9、C10、C課堂討論課堂討論7－1：比較：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同。三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同。（P112）參考答案：參考答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相同點(diǎn)主要有：（1）交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。（3）運(yùn)輸方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由

6、買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn)主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用的不同。FOB術(shù)語(yǔ)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR和CIF術(shù)語(yǔ)由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，由此可以看出三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價(jià)格最高，CFR術(shù)語(yǔ)次之，F(xiàn)OB最低。4、2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不

7、同？答案：1）原報(bào)價(jià)為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對(duì)外報(bào)價(jià)。因?yàn)?，以CIF價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；2）如最終我方以CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB還是CIF術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以船舷為界。7某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制品5000件，外商報(bào)價(jià)為

8、每件10美元FOBVesselNewYk，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？參考答案：參考答案：美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生

9、的其它費(fèi)用，而我方開出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。因此，美商的要求是合理的。二、簡(jiǎn)答題二、簡(jiǎn)答題1《2000通則》將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有何特點(diǎn)？2請(qǐng)舉例說明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)別。3試比較裝運(yùn)港交貨與向承運(yùn)人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。4試比較CIF與DES的異同點(diǎn)。5試比較CFR與CPT的異同點(diǎn)。6試比較CFR與FOB的異同點(diǎn)。7試比較CIF與CIP的異同點(diǎn)。8試比較DEQ與DES的異同點(diǎn)。9試比較FOB與FCA的異

10、同點(diǎn)。10在實(shí)際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？參考答案：參考答案：1－3題答案參考教材。4（1）交貨地點(diǎn)不同：CIF術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，而DES的交貨地點(diǎn)卻在目的港的船上；（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CIF以裝運(yùn)港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實(shí)際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運(yùn)合同，而按DES條件成交的合同屬于到達(dá)合同；（5）賣

11、方的義務(wù)不同：采用CIF術(shù)語(yǔ)，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運(yùn)輸和保險(xiǎn)單據(jù)；而采用DES術(shù)語(yǔ)辦理時(shí)，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時(shí)在目的港提交合格的貨物，至于是否辦理保險(xiǎn)事項(xiàng)，則由賣方自行決定。5實(shí)務(wù)中，常將CFR稱為“海上CFR”，而將CPT稱為“聯(lián)合運(yùn)輸?shù)腃FR”，兩者的區(qū)別如下

12、：（1）在運(yùn)輸方式上：CPT可使用于包括所有運(yùn)輸方式在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式；而CFR則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸貨物的交易。因此，前者的承運(yùn)人可能是公路承運(yùn)人或是鐵路承運(yùn)人、航空公司、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，承運(yùn)人不必?fù)碛羞\(yùn)輸工具，后者的承運(yùn)人一般是船東租船人或船運(yùn)代理人。（2）在交貨地點(diǎn)上：CPT的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人營(yíng)業(yè)處所；而CFR的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船上。（3）在風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)上：在CPT下，貨物風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限；而在C

13、FR下，則以貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)不必注明“OnBoard（已裝船）”字樣；但在CFR下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard”字樣的運(yùn)輸單據(jù)，此項(xiàng)運(yùn)輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運(yùn)人方式將運(yùn)輸途中貨物轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語(yǔ)的運(yùn)輸單據(jù)則無此項(xiàng)要求。（5）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CFR下，賣方