全部習(xí)題答案,重慶大學(xué)版路基路面工程課后習(xí)題答案

1、課后習(xí)題答案（僅供參考）第一章第一章1.1答：（1）該市屬于Ⅳ5區(qū)。（2）路面底至地下水位的高度H=(1.90.2)m（假設(shè)學(xué)號20）（3）查表1.5得黏性土路基的臨界高度H1應(yīng)為1.01.1（4）由表1.4，可知路基干濕類型。1.2答：iiciii=LLPWWWWW??8cii=1c=8WW?c=LPWWWI?把液限含水率42%，塑性指數(shù)35帶入得：c=0.757W路段屬于潮濕路段。1.3答：（1）面層面層是直接承受行車及自然因素作用

2、的結(jié)構(gòu)層，承受著較大的行車荷載，同時還受到降雨浸蝕和氣溫變化的影響，因此要求具有較高的結(jié)構(gòu)強度、抗變形能力、較好的水溫穩(wěn)定性，且耐磨和抗滑。（2）基層基層主要承受由面層傳來的車輛荷載，并將荷載擴散至下面的墊層和土基中，因此要求其具有足夠的強度和剛度、良好的擴散應(yīng)力的能力和水穩(wěn)定性，且要求平整度好，以保證面層良好的工作性能。（3）墊層為保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化造成的不良影響，必要時應(yīng)設(shè)置墊層。墊層介于土基與基

3、層之間，其功能是改善土基的水、溫狀況，將基層傳下的應(yīng)力擴散，阻止路基土擠入基層。（4）路拱為及時排出雨水，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強度，路面表面需做成直線形或拋物線形的路拱。對于高等級路面，平整度水穩(wěn)性好，常采用直線型或較小坡度。對于低等級路面，一般采用拋物線形且橫坡度較大。1.4答：道路上行駛的汽車軸載與通行次數(shù)可以按照等效原則換算為某一標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量通行次數(shù)，我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范和瀝青路面設(shè)計規(guī)范均選用雙輪組單

4、軸軸載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。軸載譜各種軸載的作用次數(shù)進行等效換算的原則是，同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。通過室內(nèi)或道路現(xiàn)場的重復(fù)作用試驗，可以建立荷載量級同達到相同程度損傷的作用次數(shù)之間的關(guān)系。依據(jù)這一關(guān)系，可以推算出第二章第二章2.1答：①選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度。②選擇路堤填料與壓實標(biāo)準(zhǔn)。③確定邊坡形狀與坡度。④路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計。⑤坡面防護與加固設(shè)計。⑥附屬設(shè)施設(shè)計。2.2答：①路

5、堤沉陷：填料選擇不當(dāng)、壓實不足、填筑方法不合理、原地面軟弱。②路基邊坡破壞（滑坡）：原地面光滑、坡腳無支撐、水的浸蝕。③碎落和崩塌：自然因素作用。④路基沿山坡滑動：浸水形成滑動面，坡腳無支撐。⑤不良地質(zhì)水文條件造成的路基破壞：自然災(zāi)害。2.3答：在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直BZZ?應(yīng)力相比所占比例很小，僅為110~15時，該深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。B?BZ強度指標(biāo)：土基回彈模量E、地基反應(yīng)模量

6、K、加州承載比CBR。2.4答：由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓力的計算。2.5答：已知，，0220.50.04381.912eah??????350.700ftg???45???代入公式??min00022()cscKafctgafa??????得＝minK??220.04380.7120.0438(0.70.0438)2?????＝1.298＞1.25所以邊坡穩(wěn)定代入公式求得滑動面傾角000(csc)aarcctgct