汽車電動助力轉(zhuǎn)向沉重故障排除

1、1國家職業(yè)資格全省統(tǒng)一鑒定汽車俢理工高級技師論文汽車俢理工高級技師論文（國家職業(yè)資格一級）（國家職業(yè)資格一級）論文題目：汽車電動助力轉(zhuǎn)向沉重故障排除論文題目：汽車電動助力轉(zhuǎn)向沉重故障排除姓名：名：身份證號：身份證號：準考證號：準考證號：所在省市：廣東省茂名市所在省市：廣東省茂名市所在單位：所在單位：3車速信號和扭矩信號的大小，按照一定的算法，控制電機電流大小和方向，從而控制電機傳給輸出軸的扭矩大小，實現(xiàn)在不同扭矩和不同車速下的智能助力，

2、獲得最佳轉(zhuǎn)向特性，協(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操縱減輕對方向盤的操作力。（二）EPS技術特點EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）相比，有如下優(yōu)點：1）效率高。HPS系統(tǒng)效率一般為60%～70%；而EPS系統(tǒng)效率較高，可達90%以上。2）能耗少。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)向油泵，不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動機部分動力。而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時才由電機提供助力，不轉(zhuǎn)向時不消耗能量。因此，電

3、動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。對于HPS系統(tǒng)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，使汽車燃油消耗率增加4%～6%；而EPS控制器僅在需要轉(zhuǎn)向時，才起動電機，產(chǎn)生助力，使汽車燃油消耗率僅增加0.5%左右。3）“路感好”。由于EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉(zhuǎn)向輕便

4、性，但是在高速行駛時轉(zhuǎn)向盤太輕，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。4）回正性好。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速時轉(zhuǎn)向盤能夠精確的回到中間位置，而且可以抑制高速回正過程中轉(zhuǎn)向盤的振蕩和超調(diào)，兼顧了車輛高、低速時的回正性能。EPS系統(tǒng)操作簡單，可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性特性，改善汽車操縱的穩(wěn)定性。5）對環(huán)境污染少。EPS是通