歐式起重機(jī)技術(shù)方案

1、設(shè)計(jì)技術(shù)方案一、設(shè)計(jì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)一、設(shè)計(jì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1.1結(jié)構(gòu)及機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械歐洲物料搬運(yùn)學(xué)會(huì)重型起升設(shè)備起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)則第三版FEM1001，與最新DIN、ISO、BS、CMAA標(biāo)準(zhǔn)相似。但可能與FEM標(biāo)準(zhǔn)存在微小差異。1.2鋼結(jié)構(gòu)制造鋼結(jié)構(gòu)制造焊接標(biāo)準(zhǔn)：DIN18800，BLATT7起重機(jī)部件設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：DIN15018，BLATT2焊接等級(jí)：DIN8563，BLATT31.3制動(dòng)器和聯(lián)軸器制動(dòng)器和聯(lián)軸器按DIN15434，VDE058

2、0，DIN15431標(biāo)準(zhǔn)。1.4吊鉤吊鉤DIN15401單鉤DIN15402雙鉤（錨鉤）DIN15404吊鉤的檢驗(yàn)證書(shū)1.5電器設(shè)備電器設(shè)備VDE0113，VDE0100和CEE1.6電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)IECRecommendations341，345和721。根據(jù)FEM標(biāo)準(zhǔn)選擇電機(jī)，并完全符合瑞典起重機(jī)部件標(biāo)準(zhǔn)IKH6.30.01。1.7減速箱減速箱按ISODIS6336II6336V(DIN51150)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。注：在確定最終設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，

3、起重機(jī)部件注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn)注：在確定最終設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，起重機(jī)部件注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)，均能到達(dá)行時(shí)，均能到達(dá)FEM及中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。及中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二、整體結(jié)構(gòu)二、整體結(jié)構(gòu)整機(jī)采用最先進(jìn)優(yōu)化技術(shù)、歐式設(shè)計(jì)；整機(jī)高度矮，降低廠房高度、節(jié)省建筑成本；3.2.3梁體采用軋制方管或?qū)Ｓ锰ゼ芷唇映尚?，埋弧自?dòng)焊確保焊接成型質(zhì)量，尺寸精度好；3.2.4梁體軸承位采用一次性定位數(shù)控鏜孔，尺寸精度高，

4、保證車(chē)輪同軸度、垂直度和直線度，車(chē)輪裝配后有效避免內(nèi)八外八、內(nèi)傾外傾等蘇式端梁常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，保證起重機(jī)運(yùn)行不跑偏不啃軌；3.2.5防出軌裝置：雙輪緣車(chē)輪和防出軌裝置雙重保護(hù)，有效防止車(chē)輪脫軌；3.2.6端梁兩頭都設(shè)有緩沖塊，緩減碰撞沖擊力，降低沖擊慣性；3.2.7柔性端梁：即車(chē)輪組之間由鉸接梁柔性連接，數(shù)控加工保證4個(gè)車(chē)輪直線度和垂直度，對(duì)車(chē)間地基等原因?qū)е萝壍雷冃尉哂辛己米赃m應(yīng)性，消除了三條腿、啃軌、跑偏等現(xiàn)象，輪壓均勻、運(yùn)行平穩(wěn)；

5、3.2.8端梁梁體拋丸Sa2.5，環(huán)氧富鋅漆，中黃色（Melonyellow）RAL1028（可根據(jù)用戶要求進(jìn)行選配），警示效果好，亮麗美觀；3.2.9（可選項(xiàng)）端梁上配有大車(chē)擋電架，避免吊鉤碰撞大車(chē)供電滑線；3.2.10可選項(xiàng)）端梁上配有檢修吊籠，便于大車(chē)供電滑線維修；3.3主端梁連接主梁與端梁采用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接方式，配防松扣母，安全性好，強(qiáng)度高，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)，并張貼力矩標(biāo)識(shí)，便于安裝和維護(hù)；3.4小車(chē)運(yùn)行軌道起重

6、機(jī)小車(chē)運(yùn)行軌道采用方鋼，以提高車(chē)輪踏面的有效接觸面積和減少軌道自重，方鋼軌道材質(zhì)不得低于Q345B，要求平直度好，確保焊接質(zhì)量，不允許存在焊接變形等缺陷。3.5司機(jī)室司機(jī)室操縱室均為封閉式太空艙式全視野型結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有可透視窗板，門(mén)窗采用鋼化安全玻璃，鈑金精細(xì)。司機(jī)室的門(mén)、玻璃窗要有密封條密封，確保很好的密封性。采用聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作，同時(shí)配遙控器，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行遙控操縱或操縱室操縱間轉(zhuǎn)換。操縱室內(nèi)裝有各機(jī)構(gòu)的操作手柄，以及電鎖、啟動(dòng)、停