廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案

1、廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案（征求意見稿）廣州市委、市政府一直以來高度重視城市交通擁堵治理工作。為了辦好亞運會、創(chuàng)造新生活，2010年廣州采取一系列“保暢通、保運輸”的工作措施，改善了重點擁堵區(qū)域、擁堵路段的交通狀況，提高了廣大市民的出行質量，圓滿完成了廣州亞運會、亞殘運會的交通保障任務。隨著廣州經(jīng)濟、社會持續(xù)快速發(fā)展，市民生活水平不斷提高，機動車擁有量不斷增加，市民出行中心聚集效應日趨明顯，廣州中心城區(qū)已呈

2、現(xiàn)交通擁堵趨勢。當前廣大市民群眾十分關注亞運后交通擁堵治理問題。根據(jù)市委、市政府的指示，市交委牽頭組織市有關部門聯(lián)合研究制定交通改善綜合措施，將城市交通綜合整治向縱深發(fā)展，努力實現(xiàn)城市交通與城市經(jīng)濟社會的協(xié)調發(fā)展。一、廣州交通現(xiàn)狀情況一、廣州交通現(xiàn)狀情況目前，廣州全市機動車擁有量達到214.5萬輛，其中汽車保有量達161萬輛，2010年新車上牌量超過30萬輛。廣州市近五年私人小客車的平均增長率達到22.1%，私人小汽車千人擁有率已高達9

3、0輛千人，表明我市私人小汽車正處于快速增長期。2010年公共交通占機動化出行的比例為59.6%。2009年底，受各種因素綜合影響，晚高峰中心城區(qū)主干道平均車速為18.7公里小時。亞運前2010年4月晚高峰全市60條主要道路中，速度低于20公里小時的道路約15條，占25%。有數(shù)據(jù)顯示，目前晚高峰中心城區(qū)主干道平均車速為21.4公里小時。如果不采取有效措施，2013年交通擁堵范圍將擴大至大部分中心城區(qū)，主干道平均飽和度預計將達到0.9以上，

4、平均速度降至20公里小時以下將成為常態(tài)化，交通形勢令人堪憂。二、工作思路二、工作思路總結廣州近年來交通發(fā)展情況，以“正本清源、標本兼治、突出重點、整體推進”為原則，疏解中心城區(qū)的功能，利用公共交通設施積極引導城市人口的合理分布；持續(xù)推進“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，完善交通基礎設施，優(yōu)化交通出行結構；重視交通需求管理，引導機動車有序增長和合理使用；重視交通智能化發(fā)展，提高交通服務水平和運行效率；建立逐步緩解交通擁堵的長效工作機制。三、總體目標三

5、、總體目標積極落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，到2013年公共交通占機動化出行比例力爭達到65%，到2015年力爭達到70%；研究制定符合廣州實際的交通管理政策；基本形成內部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局；建立完善職責清晰、協(xié)同聯(lián)動的交通暢通保障及整治機制；力爭中心城區(qū)干道車速保持不低于25公里小時，用3年的時間重點發(fā)展公共交通，緩解中心城區(qū)交通節(jié)點擁堵，交通狀況不再惡化，保證城市正常運轉，用5年的時間促進中心城區(qū)

6、公共交通和個體交通（二）加強道路網(wǎng)結構完善和外圍軌道交通樞紐站建設，提高道路網(wǎng)的疏通循環(huán)（二）加強道路網(wǎng)結構完善和外圍軌道交通樞紐站建設，提高道路網(wǎng)的疏通循環(huán)和換乘接駁功能。和換乘接駁功能。5.研究修訂道路網(wǎng)結構性完善工程研究修訂道路網(wǎng)結構性完善工程5年實施計劃，優(yōu)化道路網(wǎng)的結構和布局。年實施計劃，優(yōu)化道路網(wǎng)的結構和布局。根據(jù)廣州道路網(wǎng)的實際，進一步研究優(yōu)化道路網(wǎng)的結構和布局，切實改善目前中心城區(qū)路網(wǎng)級配不合理，部分道路功能紊亂，局部對

7、外交通通道能力不足，局部路段容易出現(xiàn)交通瓶頸的困境，研究修訂道路網(wǎng)結構性完善工程5年實施計劃，通過優(yōu)化調整路網(wǎng)解決結構性缺陷。6.加快打通斷頭路、拓寬瓶頸路段、改造重要交通交叉口。加快打通斷頭路、拓寬瓶頸路段、改造重要交通交叉口。結合道路工程前期情況，積極實施道路網(wǎng)改善工程。一是打通斷頭路，包括同德圍地區(qū)的三個項目：同康路、石井河東側西環(huán)路、鐵路西側東環(huán)路；新建新滘西路過江隧道、白云六線、華南路東延線、改造東南西環(huán)、建設如意坊隧道及南北

8、配套道路工程，建設芳村大道、獵德北延線北環(huán)、大坦沙大橋系統(tǒng)，繼續(xù)推進流花湖隧道和云溪路西延線建設，加快推進新化快速路和廣明高速公路的建設等；加快推進花城大道東延線工程、加快推進城西地區(qū)的廣州發(fā)電廠、省廣弘食品集團等2條鐵路專用線整體拆除并按規(guī)劃改造為市政道路的工作。二是拓寬瓶頸路段，包括拓寬中山六路、廣州大橋、洛溪大橋、客村立交、臨江大道面粉廠路段、同德圍地區(qū)兩個瓶頸路段：拓寬上步橋（需同步建設跨北環(huán)高速人行天橋）、拓寬西灣路西槎路等。

9、三是改造重要交通交叉口，包括改造華夏路金穗路交叉口環(huán)島、冼村路金穗路交叉口環(huán)島、石化路廣園路立交等。7.建設安全、連續(xù)的步行系統(tǒng)，結合綠道適度發(fā)展自行車。建設安全、連續(xù)的步行系統(tǒng)，結合綠道適度發(fā)展自行車。結合中心城區(qū)交通改善以及人性化出行的需求，完成一批行人過街設施的建設，提供安全、連續(xù)的步行系統(tǒng)同時在有條件區(qū)域規(guī)劃建設自行車道，結合綠道的布局區(qū)域適度發(fā)展自行車，為慢行交通接駁公共交通提供便利。8.加快市區(qū)外圍軌道交通樞紐換乘站點建設。

10、加快市區(qū)外圍軌道交通樞紐換乘站點建設。加強換乘接駁，科學調節(jié)進入中心城區(qū)的個體交通。加快市區(qū)外圍軌道交通樞紐大型換乘公共停車場的規(guī)劃建設，完成嘉禾、坑口、海傍、南浦、漢溪長隆等一批軌道交通換乘樞紐站點建設項目，引導市民通過停車換乘方式進入中心城區(qū)，減少中心城區(qū)交通流量。（三）積極落實（三）積極落實“公交優(yōu)先公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略，從“財政優(yōu)先、用地優(yōu)先、路權優(yōu)先、信號優(yōu)財政優(yōu)先、用地優(yōu)先、路權優(yōu)先、信號優(yōu)先”等四方面積極建設等四方面積極