懸架系統(tǒng)試題集

1、懸架系統(tǒng)試題集懸架系統(tǒng)試題集2010082220:47:16|分類：汽車|標簽：|字號大中小訂閱一、填空題1）汽車懸架系統(tǒng)的作用是使汽車平順、安全地行駛，并具有方向穩(wěn)定性和操作穩(wěn)定性。2）在進行汽車懸架系統(tǒng)外觀檢查時，要檢查彈簧是否斷裂，襯套是否磨損，減振器是否損壞或密封不嚴，穩(wěn)定桿或襯套是否有故障，以及控制臂或支柱是否彎曲等。3）上下振動汽車的同時，仔細聽是否有異常的聲音，如果聽到不正常的噪聲，則可能是懸掛系統(tǒng)的控制臂襯套和減振器磨損

2、或破壞。4）汽車振動時要注意它的回彈性，狀況良好的減振器應該在兩個振動周期中衰減車體的振動。5）前懸架行車高度可在內(nèi)、外控制臂的樞軸處和地板之間測量，后懸架行車高度可在橋殼、車架間位置和地板之間測量。6）安裝彈簧懸架系統(tǒng)的汽車，其行車高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要更換彈簧。7）主銷后傾、外傾的定位角度是由控制臂位置決定的。8）汽車架在舉升機上，控制臂不承受車體重量，最好在此時檢查控制臂襯套。9）在檢查控制臂過程中，控制臂不應承受任何載

3、荷。10）通常情況下，應先支撐起車體和車架再拆卸控制臂。11）為確定非承載球頭節(jié)的狀況，用力推拉輪胎，同時觀察球頭節(jié)移動情況。12）帶磨損測量儀的球頭節(jié)承受車體重量并處于正常控制高度時，才能檢查球頭的磨損程度。13）汽車減振器的作用是衰減彈簧運動。14）汽車減振器可提供駕駛穩(wěn)定性，改善操作性能以及全面良好的行駛穩(wěn)定性。15）如果減振器發(fā)生故障，會導致轉向及操縱困難，懸架彈簧很容易撞擊限位塊。16）如果減振器發(fā)生故障，會導致輪胎變形，汽車

4、在制動過程或制動后引起劇烈跳動。17）汽車懸掛系統(tǒng)減振器磨損引起的振動會導致懸掛系統(tǒng)的前懸架、后懸架、轉向系統(tǒng)、驅動軸萬向節(jié)節(jié)以及發(fā)動機和變速器支架的過早磨損。18）減振器的工作情況可通過車輛振動的衰減程度來檢查。43）主銷后傾角和外傾角都受球頭節(jié)位置的影響，調(diào)整球頭節(jié)的位置改變其中的一個角度時，將影響另一個角度。44）車輪朝向正前方，用一測量儀測量車輪中心線與垂直平面所成還將有，即可得到外傾角。45）當車輪轉過規(guī)定的角度時，通過外傾角

5、的變化可以測出主銷后傾角。46）車輪轉過一定角度可以引起外傾角的變化，而主銷后傾角的改變可引起心軸高度的改變。47）外傾角的改變不會影響后傾角大小。48）為診斷滑柱的工作狀況，可以采用振動回彈外傾角測量法，即懸架加載測量某一車輪的外傾角；然后懸架卸載，測量同一車輪的外傾角。49）將采用振動回彈外傾角測量法測得的兩數(shù)值比較，差值應在2度之內(nèi).如果相差過大，則滑柱可能彎曲。50）所有懸架設計均有輕微的前束或后束，在進行車輪定位時最后確定_前

6、束___或___后束___，并且轉向要對中，前輪朝向正前方。51）改變橫拉桿鋼球樞軸的有效距離時，可對前后束進行調(diào)整。52）外傾角的調(diào)整可通過調(diào)整墊片、凸輪、槽或偏心軸襯套進行。二、判斷題1）如果轉向連桿系樞軸點或控制臂樞軸點安裝有誤，會引起前后束的改變。（√）2）前后束的改變會導致輪胎上下運動時改變方向，從而磨損輪胎。（√）3）當汽車拐彎時，內(nèi)側輪胎轉向半徑通常小于外側輪胎。（√）4）轉向系統(tǒng)設計允許內(nèi)側車輪偏轉大于外側車輪，這稱之為

7、轉彎后束。（√）5）將前輪放在校準齒條的半徑板上可檢查轉向后束。（√）6）內(nèi)側車輪的轉角通常比外側車輪大1~30。（√）7）轉向后束不是可調(diào)整的角度，通常用它來檢查轉向臂是否彎曲或安裝不正確。（√）8）轉向后束不可調(diào)整，通常用它來檢查連桿或轉向器是否安裝有誤。（√）9）主銷內(nèi)傾角角度（SAI）將汽車重量作用在輪胎垂直中心線的內(nèi)側或外側。（√）10）從車前部看，轉向節(jié)主銷與輪胎垂直中心線之間的角度即為主銷內(nèi)傾角。（√）11）主銷內(nèi)傾角的作