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1、電梯導(dǎo)軌導(dǎo)軌的安裝安裝要點及在用點及在用電梯導(dǎo)軌的校的校正20150208丁毅敏電梯長期以來,人們對在用電梯導(dǎo)軌安裝存在質(zhì)量問題產(chǎn)生轎廂水平方向振動而造成電梯乘載品質(zhì)差的問題感到棘手。因電梯的導(dǎo)軌是整個轎廂運動的基準,包括了轎廂運動中各部件與整列廳門的間隙要求及中心位置要求,如基準線改動,后果難以想象。1電梯導(dǎo)軌的正確安裝11待裝電梯導(dǎo)軌的檢驗電梯導(dǎo)軌(特別是轎廂導(dǎo)軌)在安裝前須檢查每根待裝導(dǎo)軌的直線度不應(yīng)超出l/6000,整根導(dǎo)軌其最
2、大彎曲不超過06ram,并在任1000mm中彎曲度不應(yīng)超出03ram(這對于現(xiàn)場導(dǎo)軌的正確堆放、搬運等都提有一定的要求);工地檢測采用2塊磁鐵吸壓一根細線在磁鐵與金屬墊片間,墊片再吸附與導(dǎo)軌被測工作面并將線拉直進行測量;水平測量時應(yīng)考慮導(dǎo)軌自重所引起的彎曲,測量側(cè)向工作面時應(yīng)平躺、測量頂端工作面時應(yīng)側(cè)躺;扭曲校檢可用兩磁力水平、垂直儀吸附側(cè)向工作面檢查各段相對扭曲或?qū)?dǎo)軌臥躺用兩水平儀測量兩接導(dǎo)面相對水平。若彎曲過大應(yīng)在校正后方可安裝;
3、現(xiàn)場直線度、扭曲校正,只要點把握得準并不難,若存在有嚴重扭曲、彎頭又實在無法校直情況可考慮更換或?qū)⑵浒惭b于井道最高或最低處。提吊導(dǎo)軌應(yīng)采用繩索豎裝,采用3人搬運并搬運時避免彈跳,嚴禁采用繩索索于導(dǎo)軌中心或2端處平行提吊。導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起(通常以雄口朝上,因雌口朝上易產(chǎn)生轎廂安全鉗動作時啃壞導(dǎo)軌接口側(cè)面),安裝前應(yīng)檢查各導(dǎo)軌連接口是否損傷并將其清洗干凈。12導(dǎo)軌正確的安裝方法(1)以鉛垂線為基準,檢查逐根安裝好的導(dǎo)軌與鉛垂線的誤差值
4、,并逐根安裝,逐根進行調(diào)整。方法為:支架處導(dǎo)軌校正到位一接導(dǎo)口直線度校正一支架處導(dǎo)軌校正等,避免(特別是高層)待導(dǎo)軌全部安裝好后,如沒進行調(diào)整(整列導(dǎo)軌從底至頂呈無數(shù)折線,折線長度大于直線),而導(dǎo)軌的預(yù)定位摩擦及自重的存在,使其下部導(dǎo)軌在校正時無法伸張造成彎曲、扭曲或雖已校正僅免強在原因已很難再進行垂直校正,除非移動層門位置),操作者站在轎頂以轎廂檢修速度由下至上對整列導(dǎo)軌進行校正。如上所述,不正確的導(dǎo)軌安裝使導(dǎo)軌中存在著較大的內(nèi)應(yīng)力在
5、電梯運行一段時期后造成導(dǎo)軌塑性變形(原本在安裝前就沒有對導(dǎo)軌進行檢測或原本的導(dǎo)軌安裝就存在質(zhì)量問題),集中體現(xiàn)于轎廂水平振動加大,轎廂運行時導(dǎo)軌因內(nèi)應(yīng)力變化產(chǎn)生運行異聲等現(xiàn)象。在用電梯轎廂導(dǎo)軌的校正方法如圖1所示。需加工一塊校導(dǎo)卡板(厚度為3~4ram,加工務(wù)必精確),如圖1上半部分所示。備有10~12ram長度約70ram螺桿8根且每根螺桿配有4個螺母、4個平墊,=04ram細鋼絲約05kg(按提升高度而定);或也可備有4副支架等。其
6、校正步驟如下。(1)測量待校正轎廂導(dǎo)軌電梯的轎廂在各層平層位置。轎廂地坎與廳門地坎兩邊間隙尺寸,轎門立柱與各廳門門套、廳門已裝修的人口立面平齊尺寸。并將每層的上述尺寸記錄在案。(2)將井道頂部第2檔支架和底坑第1個支架處導(dǎo)軌的平行度及導(dǎo)軌距校正到位且要精確(因這是后設(shè)基準線的基礎(chǔ))。然后在井道頂部向下第2檔支架上方與底坑導(dǎo)軌支架上方各安裝一個基準支架(也可直接借用已調(diào)整到位的頂部向下第2檔支架與底坑導(dǎo)軌支架作基準支架)。安裝支架上調(diào)節(jié)螺
7、桿并繃緊細鋼絲。將卡板卡入導(dǎo)軌(已調(diào)整好的頂部第2檔支架和底坑第1個支架)。左右、前后調(diào)節(jié)螺桿位置并緊固使其上已夾緊的細鋼絲定位與卡板上某一刻線(卡板兩邊相同4個基準支架方法相同)。調(diào)節(jié)螺桿,繃緊細鋼絲的位置要求安裝后間距大于壓導(dǎo)板間距且不影響轎廂運行。(3)將卡板卡入一對被測導(dǎo)軌每檔支架位置并檢查卡板刻線與鋼絲繩位置的偏差值(特別是各樓層位置支架的偏差值),并記錄在案(樓層位置應(yīng)同時記下)。(4)根據(jù)上述(1)、(3)步所測得的數(shù)據(jù)進
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