一次泵變流量系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用

1、1一次泵變流量系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用摘要:針對當(dāng)前空調(diào)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢對一次泵變流量系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和控制策略分析提出了該系統(tǒng)在地鐵工程中應(yīng)用的必要性和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞:地鐵一次泵變流量系統(tǒng)控制策略經(jīng)濟(jì)性可靠性隨著國家大力倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)約型社會節(jié)能降耗將作為衡量一項(xiàng)工程的重要指標(biāo)。地鐵工程中列車運(yùn)行能耗最大其次就是通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能耗所以從通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式、運(yùn)營模式等各方面進(jìn)行全面的節(jié)能設(shè)計(jì)才能保證技術(shù)節(jié)能和運(yùn)

2、營管理節(jié)能。筆者在此僅對一次泵變流量系統(tǒng)(VPF)在地鐵車站節(jié)能設(shè)計(jì)的應(yīng)用進(jìn)行探討。隨著制冷機(jī)技術(shù)的不斷提高以及自控技術(shù)的發(fā)展先進(jìn)的冷水機(jī)組可在一定范圍內(nèi)變流量運(yùn)行并保持水溫穩(wěn)定使冷水機(jī)組蒸發(fā)器側(cè)流量隨著末端流量的變化而變化對機(jī)組能耗影響不大同時變頻器價格的下降變流量技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)大大提高目前該系統(tǒng)在地面3點(diǎn)分為3個供水回路冷凍冷卻水環(huán)路分別設(shè)置綜合水處理儀空調(diào)冷凍水溫度:供水7℃回水12℃冷卻水溫度:供水32℃回水37℃。分

3、、集水器之間設(shè)置旁通調(diào)節(jié)閥根據(jù)回水流量傳感器控制旁通調(diào)節(jié)閥的開度冷水機(jī)組冷凍水出水管設(shè)電動調(diào)節(jié)閥并設(shè)供回水壓差傳感器末端空調(diào)器設(shè)置電動二通閥最遠(yuǎn)不利環(huán)路設(shè)置壓差傳感器冷凍水泵設(shè)置變頻器由最遠(yuǎn)不利環(huán)路壓差控制冷凍水泵與機(jī)組不要求一一對應(yīng)。冷卻水側(cè)仍然采用定流量設(shè)計(jì)冷卻塔采用變頻風(fēng)機(jī)根據(jù)冷卻水溫變頻運(yùn)行。整套冷水系統(tǒng)設(shè)置群控系統(tǒng)并通過通用接口與BAS系統(tǒng)通訊其組成及工作原理如圖1所示。2一次泵變流量系統(tǒng)控制策略一次泵變流量系統(tǒng)的控制策略是關(guān)