鐵路投資決策及其經(jīng)濟效果分析方法的研究.pdf

1、北方交通大學碩士學位論文鐵路投資決策及其經(jīng)濟效果分析方法的研究姓名：黃悅申請學位級別：碩士專業(yè)：技術經(jīng)濟及管理指導教師：趙玉梁2000.1.1!!互圣望奎堂堡主蘭垡堡苧r／＼規(guī)劃年度的oD對間鐵路運價：(3)一個包含規(guī)劃年度各種改、擴、建項目以及各種項目方案的鐵路運輸網(wǎng)絡。該運輸網(wǎng)絡的線路能力、運營成本以及各種項目方案投資能夠可靠地預測：(4)鐵路區(qū)段運營成本與運量成線性關系；(5)運量分配使用的是由多條最優(yōu)最少重疊路徑算法(KBD算法

2、)生成的車流路徑集。本文著重論述由KBD算法生成的路徑集合的合理性和實用性。MIP模型的目標函數(shù)是使全路投資(包括建設項目投資和機車車輛購置費用)、運營支出和沒被承運的運量的運輸收入損失三者之和最小。MIP模型的約束條件包括總預算約束、線路能力約束和全路運量需求約束等約束。通過MIP模型的計算，可以輔助鐵路決策者解決下述政策性問題：(1)用于鐵路擴能的最佳投資額是多少投資不足對經(jīng)濟影響有多大(2)投資應如何在幾組不同的擴能項目(新線、電

3、氣化改造、復線改造或其它擴能)中分配(3)在下一個10～15年路網(wǎng)規(guī)劃中，擴能成本效益最佳的階段性的策略是什么(4)沒有足夠的線路能力、機車及客貨車輛以適應運輸需求的經(jīng)濟代價是什么(5)運量分配的政策的改變或某種貨物的運輸徑路的改變對全系統(tǒng)的總成本的影響將會怎樣(6)驗證有關部門所作出的規(guī)劃是否合理，為實施優(yōu)化方案提出政策建議。在論文的最后部分，依據(jù)MIP模型決策變量中有關經(jīng)濟方面的結果，編制現(xiàn)金流量表，計算相關的包括投資回收期、凈現(xiàn)值