莫桑比克rm項(xiàng)目瀝青表面處治施工

1、莫桑比克RM項(xiàng)目瀝青表面處治施工及質(zhì)量控制白永華中交一公局國際部東南非公司莫桑比克RM項(xiàng)目摘要本文根據(jù)莫桑比克RM項(xiàng)目雙表處施工實(shí)踐，從原材料質(zhì)量、基層施工、瀝青及石屑撒布、碾壓、施工縫的處理、路面養(yǎng)護(hù)、病害防治等方面簡要介紹了瀝青雙表處的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制措施，為類似工程施工提供參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞莫桑比克RM項(xiàng)目瀝青雙表處瀝青灑布石屑撒布質(zhì)量控制1.工程概況莫桑比克RM項(xiàng)目位于莫桑比克中部，距離首都Maputo2800公里，

2、在國道N13的RIBAUE和MALEMA兩個城鎮(zhèn)之間，路線全長103.5公里；道路為舊路升級改建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時速在40～80公里，主路標(biāo)準(zhǔn)段寬為4.52米，路肩寬為0.52米，城鎮(zhèn)段有部分加寬；路面結(jié)構(gòu)層厚度為83cm由下及上依次是：25cm換填層（G9ReplacedLayer）、20cm墊層（G7edLayer）、20cm水泥穩(wěn)定土底基層（C4CementStabilizedSubbase）、15cm級配碎石基層（G3GradedCr

3、ushedStoneBase）、3cm瀝青雙層表面處治（DBSTDoubleSeal）標(biāo)準(zhǔn)橫斷如下所示：RM項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2.施工方案項(xiàng)目開始于2011年10月1日，交工期限為2015年3月31日，目前項(xiàng)目全線路基路面工程施工已結(jié)束，現(xiàn)針對項(xiàng)目瀝青雙層表面處治施工中遇到的一些問題以及所采取的措施做一定的總結(jié)，以供參考：2.1瀝青雙表處路面簡介瀝青表面處治【bituminoussurfacetreatment】是用瀝青和集料按層鋪或拌和方

4、法施工，厚度一般為1.5cm3cm的薄層路面面層表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不瀝青灑布包括透層油及表處第一層、第二層的瀝青灑布。瀝青灑布質(zhì)量控制的關(guān)鍵是瀝青灑布率、灑布的均勻性及撒布溫度。瀝青灑布率依據(jù)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算初步選取，經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)效果調(diào)整確定。本項(xiàng)目的瀝青灑布率為：透層0.8Lm2，雙表第一層1.2Lm2，雙表第二層0.9Lm2。瀝青的灑布是通過瀝青灑布車進(jìn)行的，灑布過程中的質(zhì)量控制重點(diǎn)是避免出現(xiàn)空白或?yàn)r青集聚現(xiàn)象，以

5、免日后表處集料產(chǎn)生松散、擁包或堆積等病害。根據(jù)試驗(yàn)段確定的單位面積瀝青灑布量調(diào)整灑布車檔位及油泵檔位，保證灑布車勻速行駛。若灑布后出現(xiàn)空白或缺邊現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行人工補(bǔ)灑，如有瀝青聚集則人工刮除。透層油灑布時機(jī)的選擇是基層施工表面稍干后灑布，表面不能過于濕潤或干燥，否則應(yīng)晾曬或少量灑水后并晾干。瀝青灑布后嚴(yán)禁車輛及行人通過。2.6集料撒布及其質(zhì)量控制集料撒布與瀝青灑布一樣，都是通過灑布車進(jìn)行，其質(zhì)量控制的重點(diǎn)是撒布率和撒布的均勻性。根據(jù)南

6、非規(guī)范（SATCC）規(guī)定的撒布率為：集料（19mm）撒布率為0.014m3m2，集料（9.5mm）撒布率為0.006m3m2。根據(jù)實(shí)際情況看，上述撒布率是適宜的，過大的撒布率不僅會造成集料的浪費(fèi)，而且會導(dǎo)致集料顆粒疊加而產(chǎn)生壓碎、脫落現(xiàn)象，影響路面的成型效果。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，熟練的撒布車操作手一般都可按規(guī)定的撒布率進(jìn)行撒布，而且均勻性亦能滿足要求。但有兩種情況必須進(jìn)行處理，一是撒布質(zhì)量不高，局部集料呈多層分布，需進(jìn)行人工清除或人工用掃帚掃

7、勻，如表面已粘結(jié)，可用掃地機(jī)進(jìn)行清掃；二是局部撒布量不夠或者沒有集料覆蓋，必須在瀝青冷卻前進(jìn)行人工補(bǔ)撒，如果瀝青已經(jīng)冷卻，則使用噴燈加熱。2.7路面碾壓路面初始碾壓采用輪胎壓路機(jī)。石屑撒布后，立即從路邊向中心進(jìn)行碾壓3～4遍，每次輪跡重疊30cm左右。隨后，終碾采用8t光面鋼輪壓路機(jī)靜碾兩遍。碾壓時控制壓路機(jī)行駛速度不大于2kmh。為了使石屑分布更為均勻，初碾后采用清掃機(jī)清掃路面，壓路機(jī)緊隨清掃機(jī)進(jìn)行終碾。采用鋼輪碾碾壓時，應(yīng)觀察石屑有

8、無破碎情況，如果石屑壓碎現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)停止用鋼輪壓路機(jī)碾壓，增加膠輪碾碾壓遍數(shù)完成最終碾壓。2.8施工縫搭接措施施工縫包括路面分幅施工形成的縱縫和分段施工形成的橫縫。接縫質(zhì)量的好壞，對路面外觀質(zhì)量有非常大的影響。施工規(guī)范要求先施工段的周邊要預(yù)留至少10cm寬不能撒布集料，在進(jìn)行后段施工時預(yù)留的10cm寬度要再次灑布瀝青，以保證搭接?？v縫位于路面中心線處，預(yù)留的10cm寬度雖重復(fù)灑布瀝青，但由于車輪碾壓較少，不會出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。但橫縫則不然，

9、經(jīng)行車重復(fù)碾壓，橫縫溢油成為必然。因此，在施工中取消橫縫處的預(yù)留區(qū)，在橫縫處鋪設(shè)寬度約1m左右的牛皮紙或鐵皮，以此確保起噴點(diǎn)和噴灑終點(diǎn)處的整齊、整潔。此外，橫縫處的石屑撒布應(yīng)盡量均勻，避免凸凹不平?？v縫施工時應(yīng)注意的是，后施工的半幅瀝青灑布范圍嚴(yán)格控制住預(yù)留區(qū)以內(nèi)，避免撒布在已完成的另半幅上，否則會造成接縫處的重復(fù)灑布，使接縫處形成一條凸起的小埂，影響平整度。如果存在這種現(xiàn)象應(yīng)人工清除。若接縫處預(yù)留區(qū)內(nèi)未布滿瀝青，出現(xiàn)空白處由專人補(bǔ)灑。