檢修運行控制和緊急電動運行控制

1、【解讀解讀】檢修運行控制和緊急電動運行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失檢修運行控制和緊急電動運行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效。效。檢修運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用檢修運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運行狀態(tài)恢復(fù)至正

2、常緊急電動運行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運行狀態(tài)恢復(fù)至正常運行狀態(tài)時，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運行開關(guān)和檢修運行開關(guān)都被操作的情況，標運行狀態(tài)時，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運行開關(guān)和檢修運行開關(guān)都被操作的情況，標準要求檢修運行應(yīng)有效，緊急電動運行應(yīng)失效。此時如果不對緊急電動運行的短接回路進行處理，就會準要求檢修運行應(yīng)有效，緊急電動運行應(yīng)失效。此時如果不對緊急電動運行的短接回路進

3、行處理，就會出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標準。解決問題的方法是出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標準。解決問題的方法是i將檢修運行開將檢修運行開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)進緊急電動運行的短接回路就可以了，具體見圖關(guān)的常閉觸點串聯(lián)進緊急電動運行的短接回路就可以了，具體見圖1411所示。所示。還有一點需要注意，有些設(shè)計人員不用緊急電動運行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置，而是用緊急還有一點需要注意，有些設(shè)計

4、人員不用緊急電動運行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動運行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計會帶來了安全隱患。因為緊急電動運行開關(guān)符合安全觸點電動運行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計會帶來了安全隱患。因為緊急電動運行開關(guān)符合安全觸點的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地斷開，但緊急電動運行上下行按鈕卻不的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地斷開，但緊急電動運行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳

5、壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷開，無法可靠地斷開短接回路，因而是不符合行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷開，無法可靠地斷開短接回路，因而是不符合標準標準14.2.1.4c)的要求的。即使再將部分電梯緊急電動運行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進短接回路，的要求的。即使再將部分電梯緊急電動運行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進短接回路，如圖如圖1412所示，也是不符合標準的，因為兩個非安全觸點簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。所示，也是

6、不符合標準的，因為兩個非安全觸點簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。出的其中一種故障列在電路中時轎廂的一切誤運行；b)轎廂運行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護，并應(yīng)清楚地標明運行方向；c)控制裝置也應(yīng)包括一個符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63ms；e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍；f)電梯運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置?？刂蒲b置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機構(gòu)?！窘庾x解讀】本條款沒有說明

7、在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GBT100581997中規(guī)定在機房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修中規(guī)定在機房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說的操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作

8、，這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先轎頂優(yōu)先”的來源。的來源。EN811:1998A2:2004則對此做了不同的規(guī)定則對此做了不同的規(guī)定:如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：符合以下要求：（1）每臺電梯只能設(shè)置）每臺電梯只能設(shè)置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。個

9、附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。（2）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同時按壓兩個檢修控制裝置上

10、相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。14.2.1.4緊急電動運行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時下列條件也應(yīng)滿足：a)應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無意操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應(yīng)清楚地標明；b)緊急電

11、動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效；c)緊急電動運行開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效：1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置；2)9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的電氣安全裝置；3)9.10.5轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；4)10.5極限開關(guān)；5)10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動運行開關(guān)及其操縱按