汽輪機(jī)汽缸滲漏問題的解決方案

1、關(guān)于汽輪機(jī)汽缸滲漏問題的解決方案關(guān)于汽輪機(jī)汽缸滲漏問題的解決方案一引言一引言在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是最為常見的設(shè)備問題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。二汽輪機(jī)汽缸漏氣產(chǎn)生的原因二汽輪機(jī)汽缸漏氣產(chǎn)生的原因1汽缸是鑄造而成的，汽

2、缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在第一次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。2汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用

3、下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。3汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。4汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。5在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨

4、脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。6使用的汽缸密封劑綜合性能較低；如耐溫、抗壓強(qiáng)度、耐壓、耐老化、延展性、塑性變形等。7汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，

5、使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。8汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。忽，將導(dǎo)致密封面泄露或裂紋破裂。所以，對(duì)這類機(jī)件材料，僅考慮常溫短時(shí)靜載下力學(xué)性能是不夠的。鑒于此，為應(yīng)對(duì)該現(xiàn)象存在而導(dǎo)致的問題發(fā)生，相關(guān)環(huán)境下的應(yīng)

6、用通常情況下會(huì)采取增加固體墊片；固體墊片的防泄漏作用是靠墊片的壓縮而產(chǎn)生的彈性變形。但固體墊片無論怎樣壓緊，也不會(huì)完全填滿接合面上的凹凸不平，在界面上總會(huì)存有間隙；液態(tài)密封劑做到將全部凹陷填平，呈現(xiàn)出優(yōu)異的密封效果。處于接合面間的液態(tài)密封膠被螺紋緊固后，構(gòu)成與間隙相同的薄膜，同時(shí)與外表非常吻合。依據(jù)單分子膜理論，越薄的膜，復(fù)原能力就越大，越有利于密封。其原理是在受壓和拉伸時(shí)容積發(fā)作變形，它不存在固體墊片的壓縮變形，從而也就不存在壓縮疲勞

7、，彈性毀壞，應(yīng)力松弛等現(xiàn)象，并且它總是與連接界面粘附著，所以能避免界面泄漏。依據(jù)帕斯卡原理，施加在靜止液體邊境上的壓力，將以同等大小向液體一切方向傳送，處于接合面間的液態(tài)密封劑遭到內(nèi)壓作用后，除接合面產(chǎn)生彈性變形外，還會(huì)產(chǎn)生不可逆的牛頓型粘性流動(dòng)。當(dāng)間隙很小時(shí)僅發(fā)生彈性變形，當(dāng)間隙大時(shí)才產(chǎn)生流動(dòng)，即開始泄漏。運(yùn)用液態(tài)密封劑的金屬接合面，間隙普通都在0.1mm以下，而且液態(tài)密封劑又是粘度很高的液體，很難產(chǎn)生流動(dòng)，從而維持了密封性。五、應(yīng)用

8、案例五、應(yīng)用案例博科思已經(jīng)在西門子渦輪機(jī)上用了50多年（產(chǎn)品是在1952年與西門子研發(fā)）。如果沒有博科思在單獨(dú)壓力區(qū)域的額外密封，受壓力影響會(huì)引起生產(chǎn)的不精確性或變形。也就是說在單獨(dú)壓力區(qū)域的渦輪機(jī)區(qū)會(huì)在壓力下出現(xiàn)滲漏。這就意味著渦輪機(jī)就會(huì)失去動(dòng)力，從而需要計(jì)劃外修復(fù)。案例一案例一、西門子蒸汽輪機(jī)SST6000上的應(yīng)用SST6000特點(diǎn)是有一個(gè)鼓形的高壓汽缸，中壓汽缸和3個(gè)雙流低壓汽缸（5060赫茲）。一般用于傳統(tǒng)的蒸汽發(fā)電廠，輸出功率