機(jī)械式輪胎定型硫化機(jī)常見(jiàn)故障與分析

1、機(jī)械式輪胎定型硫化機(jī)常見(jiàn)故障與分析機(jī)械式輪胎定型硫化機(jī)常見(jiàn)故障與分析時(shí)間：20120726作者：模具聯(lián)盟網(wǎng)點(diǎn)擊：391評(píng)論：0字體：T|T輪胎硫化機(jī)是輪胎制造的關(guān)鍵設(shè)備，美國(guó)費(fèi)爾斯通的一份研究材料介紹，一臺(tái)硫化機(jī)上有四百多個(gè)因素（或部位）影響硫化輪胎的質(zhì)量。日本神戶制鋼所在桂林的技術(shù)交流會(huì)上介紹，在影響輪胎均勻性的因素中與硫化機(jī)有關(guān)的占30%，其中硫化機(jī)主機(jī)占9%，裝胎機(jī)構(gòu)占15%，后充氣占6%。輪胎硫化機(jī)也是輪胎廠使用最廣的設(shè)備，它的

2、使用與維護(hù)的好壞直接影響輪胎的生產(chǎn)效率。硫化機(jī)的維修是輪胎廠設(shè)備管理人員投入精力最多的設(shè)備?，F(xiàn)從硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理分析，同時(shí)綜合硫化機(jī)在實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)，按硫化機(jī)的組成部件對(duì)硫化機(jī)的常見(jiàn)故障、分析、糾正措施列表如下，供各輪胎廠設(shè)備管理及現(xiàn)有設(shè)備的大中修參考。一、主機(jī)故障分析糾正1.硫化機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)減速機(jī)發(fā)出不正常的響聲①電機(jī)制動(dòng)器耐磨襯套需調(diào)整；②電機(jī)摩擦盤(pán)損壞；③制動(dòng)襯片弄污后弄濕；④閉合限位開(kāi)關(guān)位置不對(duì)后失靈；⑤減速機(jī)軸承損壞。①調(diào)整制

3、動(dòng)器；②更換摩擦盤(pán)；③清理制動(dòng)襯片；④檢查限位開(kāi)關(guān)，必要時(shí)更換；⑤更換減速機(jī)軸承。2.某些軸與軸套膠合。如曲柄齒輪①干油泵有故障，工作不正常；②注油器堵塞或泄露；③潤(rùn)滑管路堵塞后泄露；④潤(rùn)滑管路中混入空氣，不能輸油；⑤動(dòng)力氣源壓力不夠，使輸出油壓降低。①檢查干油泵工作是否正常，其輸出油壓力應(yīng)不低于14MPa；②拆下注油器檢查并疏通清理；③清理潤(rùn)滑管道，保證暢通；④將混入空氣的管道接頭卸下，開(kāi)啟干油泵壓油排氣。3.硫化機(jī)起動(dòng)時(shí)有振動(dòng)①傳動(dòng)

4、鍵松動(dòng)。①換鍵。4.硫化機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)有不正常的響聲①齒輪及軸間的鍵裝置有松動(dòng)；②齒輪裝置中嚙合間隙太大；③蝸輪減速機(jī)嚙合間隙及輸出軸套處空隙太大。①使鍵復(fù)位；②檢查齒輪及軸套，必要時(shí)更換；③檢查，若軸套磨損嚴(yán)重，就更換它。5.硫化結(jié)束不自動(dòng)開(kāi)模①外壓排除太慢，冷凝水排放不徹底或不排放；②零壓開(kāi)關(guān)失靈；③抽真空電磁閥失①清理冷凝水過(guò)濾網(wǎng)；②檢查零壓開(kāi)關(guān)，調(diào)整或更換；③檢查電磁閥是否動(dòng)作，若不動(dòng)作，應(yīng)排除故障或更換6.開(kāi)模時(shí)硫化室密封圈從槽①開(kāi)

5、模時(shí)硫化室壓力未降到設(shè)定①檢查壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的壓力；⒈合模力不足①合模限位開(kāi)關(guān)位置不對(duì)，未能完全閉合；②調(diào)模機(jī)構(gòu)間隙太大；③調(diào)模不到位；①調(diào)整開(kāi)關(guān)限位點(diǎn)使上模能完全閉合；②更換超差嚴(yán)重的零件；③將上模適當(dāng)下調(diào)；2.上下模間有橡膠溢出①合模力不夠；②左右模合模力不平衡；③上下模合模面凹凸不平；④上下模安裝面不平行。①調(diào)整合模力至規(guī)定值；②選擇其中一模調(diào)整，使合模力左右基本一致（相差10噸）；③修理合模面；④調(diào)整或修理，使平行度達(dá)到要求。3硫

6、化機(jī)主電機(jī)在合模到達(dá)完全閉合位置前轉(zhuǎn)速下降①各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑不夠；②起動(dòng)前手動(dòng)油泵循環(huán)不足；③硫化機(jī)合模壓力定得過(guò)高；④蝸齒輪裝置齒面損壞引起齒輪效率降低；⑤曲柄齒輪裝置齒面損壞引起齒輪效率降低；⑥電源電壓太低，使主電機(jī)輸出扭矩不夠；⑦主軸與軸套間有粘滯現(xiàn)象；⑧蝸輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油質(zhì)量差，降低了蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率。①啟動(dòng)前，先將潤(rùn)滑開(kāi)關(guān)置于“連續(xù)“檔，各潤(rùn)滑點(diǎn)充分潤(rùn)滑后再置于“自動(dòng)“檔；②將合模壓力調(diào)到適當(dāng)噸位，注意不能大于規(guī)定的硫化機(jī)最大合模

7、力；③檢查各齒輪、蝸輪的接觸齒面，若損壞嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換；④適當(dāng)增大空隙；⑤檢查電機(jī)的電源電壓，采取相應(yīng)的措施；⑥修理主軸或軸套，必要的話換軸套；⑦檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，若型號(hào)不對(duì)或太臟太舊，應(yīng)更換。4.上托板和下硫化室偏心，使上下模安裝不正①橫梁與上硫化室間的螺栓未固緊。①合模后將螺栓固緊。5.上托板和下硫化室不平行①誤操作使上硫化室變形；②導(dǎo)向調(diào)整不當(dāng)；③橫梁與上硫化室間有雜物。①檢查和修正變形；②在硫化機(jī)完全閉合時(shí)調(diào)整好導(dǎo)向；③清理多余

8、雜物，重新固緊螺栓6.硫化出的輪胎飛邊太大①合模力不足；②左右模型擠壓力不平衡；③上下熱板之間不夠平行（前后方向）；④模型預(yù)熱不夠，溫度過(guò)低。①加大合模噸位；②適當(dāng)調(diào)整兩模合模力，使左右測(cè)力表指數(shù)相等；③調(diào)整小拉桿上的付導(dǎo)滾軸，以調(diào)整平行度；④修理模型的交接面，使之平整；⑤加長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間，提高模型溫度；7.左、右噸位表指值差太大①合模壓力調(diào)整不平衡；②噸位表零點(diǎn)不準(zhǔn)；①調(diào)整一次上模，使合模力一致；②將硫化機(jī)重新開(kāi)模一次，使之得到控制氣源；