港口機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析

1、港口機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析港口機(jī)械維修常見技術(shù)問題分析一.摘要：通過實(shí)踐對(duì)港口機(jī)械維修中存在的多方面技術(shù)問題的深入分析，總結(jié)了問題的成因，導(dǎo)致的后果，并逐一提出了解決問題的方法和避免問題的注意事項(xiàng)等。關(guān)鍵詞：港口機(jī)械維修問題分析二.前言：維修是恢復(fù)港口機(jī)械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長機(jī)械使用壽命的有效手段，也是保證碼頭生產(chǎn)的可靠保障，在維修中還存在著諸多的技術(shù)性問題。這些問題的存在，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使企業(yè)

2、成本損失增大，甚至可能導(dǎo)致重大機(jī)損事故的發(fā)生。本人在實(shí)踐中針對(duì)港口機(jī)械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡(jiǎn)要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。三.正文：（一）.不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣，港口機(jī)械中進(jìn)口的機(jī)械較多，對(duì)技術(shù)要求，維修質(zhì)量要求相當(dāng)高。一些維修人員由于對(duì)港口機(jī)械結(jié)構(gòu)，原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概，差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差

3、，又出現(xiàn)新的問題。如：一臺(tái)日產(chǎn)“小松”鏟車，出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足，機(jī)械無法正常工作的故障，維修人員拆卸分解了噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換一個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊，最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)，水分過多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。因此，要不斷加強(qiáng)維修人員的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，掌握一定的理論知識(shí)和實(shí)踐水平，提高維修技能。當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無檢測(cè)設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等

4、傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合港口機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，先外表后內(nèi)部，先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。（四）.螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r較嚴(yán)重，港口機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如：缸蓋螺栓，連桿螺栓，飛輪螺栓，差速器相關(guān)螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些

5、規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員認(rèn)為擰緊螺栓誰都會(huì)做，拉緊就行，不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足；螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊，軸瓦松動(dòng)，漏油、漏氣。力矩過大；螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量，甚至發(fā)生事故。1臺(tái)CVS堆高機(jī)，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的外

6、圍螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊，因此，在維修機(jī)械時(shí)，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大，過小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。（五）.不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少；發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸套配合間隙，活塞環(huán)“三隙”，氣門間隙，制動(dòng)蹄片間隙，主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙，軸承軸向和徑向間隙，氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)

7、量或不按要求測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，起動(dòng)困難或爆燃，活塞環(huán)折斷，機(jī)件撞擊，竄油、竄氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。如：1臺(tái)日產(chǎn)“石川島”吊車柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火（怠速），再啟起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)力甚至不轉(zhuǎn)，檢查配氣機(jī)構(gòu)，油路等都正常。停機(jī)放置半小時(shí)后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)不長時(shí)間又自行熄火，后來檢查故障原因是由于主軸瓦間隙過小，柴