汽車(chē)_典型懸架結(jié)構(gòu)

1、第14講典型懸架非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架平衡懸架與主動(dòng)懸架上一講回本章下一講一、非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架與整體式車(chē)橋配用一般載貨汽車(chē)均采用鋼板彈簧作為彈性元件的非獨(dú)立懸架，因鋼板彈簧既有緩沖、減振的功能，又起傳力和導(dǎo)向的作用，使得懸架結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。而采用螺旋彈簧或氣體彈簧則需要有較復(fù)雜的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。1、縱置板簧式非獨(dú)立懸架懸架采用；3)橡膠塊支承式，一汽早期生產(chǎn)的25t越野汽車(chē)前懸架采用（4）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鋼板彈簧一般安裝在非獨(dú)立懸架

2、上，沿汽車(chē)縱向放置鋼板彈簧中部用U型螺栓通過(guò)上下蓋板和下托板與車(chē)橋固定連接，前端卷耳用銷(xiāo)子與支架相連后端卷耳通過(guò)銷(xiāo)子與車(chē)架上的擺動(dòng)吊耳相連，形成活動(dòng)鉸鏈支點(diǎn)，保證彈簧變形時(shí)兩端卷耳間的距離有改變的可能有的鋼板彈簧后端與車(chē)架之間采用滑板式連接滑板式連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，不須潤(rùn)滑，廣泛應(yīng)用于貨車(chē)貨車(chē)后懸架所受載荷因汽車(chē)裝載量不同在很大范圍內(nèi)變化，要求懸架剛度可變，一般采用加副彈簧2、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧本身沒(méi)有減振作用，并且只能承受

3、垂直載荷，所以螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)螺旋彈簧非獨(dú)立懸架一般只用作轎車(chē)的后懸架。下圖所示為一汽奧迪100型汽車(chē)后懸架一汽奧迪100型汽車(chē)后懸架的構(gòu)造減振器下端是吊耳和后橋相連。減振器的外面裝有防塵罩，螺旋彈簧就固定在彈簧上、下座。減振器的活塞桿由彈簧上座和彈簧上座橡膠支承中間的通孔穿出，活塞桿上部固定在彈簧上座上。彈簧上座法蘭固定在和車(chē)身相連的連接件上。后懸架中，導(dǎo)向元件的橫向推力桿，下連后橋，上連車(chē)身，用來(lái)傳通車(chē)橋和車(chē)身