期末復(fù)習(xí)資料《集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)》

1、1物流管理專業(yè)（專科）物流管理專業(yè)（?？疲都b箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)》課程復(fù)習(xí)資料課程復(fù)習(xí)資料廣州電大管理學(xué)院廣州電大管理學(xué)院20112011年秋年秋3物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的貨物總明細(xì)表。（）15.發(fā)票習(xí)慣上分為商業(yè)發(fā)票和海關(guān)發(fā)票。（）16.提貨單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。（）17.海牙規(guī)則在責(zé)任分擔(dān)上較多的維護(hù)承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上不

2、均勻。（）18.公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中成為不可缺少的重要環(huán)節(jié)。（）19.集裝箱牽引車俗稱拖車，它本身不具備裝貨平臺(tái)，必須與掛車連接在一起，才能拖帶集裝箱在道路上行駛。（）20.集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所。（）21.鐵路運(yùn)單不是運(yùn)輸合同。（）22.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物。（）23.新亞歐大陸橋是運(yùn)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)格的國(guó)際大型集裝箱，經(jīng)由西伯利亞鐵路，進(jìn)行日本歐洲間的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸路線。（

3、）24.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是發(fā)貨人的代理人或代表，也是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表。（）25.無(wú)船承運(yùn)人在法律上無(wú)權(quán)訂立運(yùn)輸合同，無(wú)權(quán)簽發(fā)提單及其運(yùn)輸單據(jù)。（）26.海運(yùn)單可以背書或轉(zhuǎn)讓，是物權(quán)憑證。（）27.班輪運(yùn)輸?shù)某杀据^高，因而班輪運(yùn)價(jià)水平也相對(duì)較高。（）28.班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格，其制定采用在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上實(shí)行高價(jià)值貨物高運(yùn)價(jià)，低價(jià)值貨物低運(yùn)價(jià)的政策。（）29.2003年6月28日，《中華人民共和國(guó)海商法》頒布，于2004年1