別 克 汽 車 常 見 疑 難 故 障 1000 實 例

1、別克汽車常見疑難故障1000實例01.別克陸尊故障現(xiàn)象:機油不足.加完機油后.檢查為ECU線束插頭松動.看數(shù)據(jù)為機油液面?zhèn)鞲衅鞯?處理線束后.故障排除..[這是該車常見故障]100.別克君越故障現(xiàn)象:06年款儀表顯示請速維修車輛.80%為儀表故障.查車身數(shù)據(jù).電瓶裝置P01390.電壓為10.2伏.與其他正常車的數(shù)據(jù)相比.應(yīng)該是12.5伏.[這是該車常見故障]099.別克GL8故障現(xiàn)象:車抖.冷車不好著車.經(jīng)檢查缸體里有水.看火花塞.看

2、PCV通風管.及氣門室蓋墊.活塞的燃燒情況及油底殼.把機油尺看機油的粘稠度.熱車抖是因為進排氣門關(guān)閉不嚴所致.缸蓋不平而導致缸墊損壞.因此水進入缸體內(nèi).活塞環(huán)活塞與缸體之間間隙大.也不至于抖.只會導致異響和燒機油..[這是該車常見故障]098.別克君威[老別克]故障現(xiàn)象:儀表掛擋燈有時不亮.儀表板內(nèi)部電路板有開焊的地方.可以修復.無須更換..[這是該車常見故障]097.別克凱越故障現(xiàn)象:發(fā)動機故障燈亮.調(diào)取故障碼.含義為轉(zhuǎn)化系統(tǒng)效能失效

3、.查O2S數(shù)據(jù)不正確.處理插頭后.故障排除..[這是該車常見故障]096.別克陸尊故障現(xiàn)象:加速到1500rmin.發(fā)動機有嗒啦聲.這是該車常見故障.為氣門導管響..[這是該車常見故障]095.別克凱越故障現(xiàn)象:打方向燈開關(guān)有異響.這是該車常見故障.更換轉(zhuǎn)向開關(guān).故障排除..[這是該車常見故障]094.別克君越故障現(xiàn)象:剎車燈不亮.繼電器故障.把繼電器換一個位置.左邊是一黑一藍繼電器.[這是該車常見故障]093.別克君威故障現(xiàn)象:加油時

4、發(fā)動機前部異響.檢查為漲緊器響.[這是該車常見故障.]092.別克新世紀故障現(xiàn)象:鑰匙拔不下來.換擋桿鎖止電磁閥斷線.[藍色線斷了]..[這是該車常見故障]091.別克君威故障現(xiàn)象:起動不著車.放涼一會能打著.踩油門能打著.打馬達能夠聽到嘩啦嘩啦響.[致電查詢].[這是該車常見故障]接上TECH2到道路上進行路試。踩下油門，感覺車子跑不起來，動力明顯不足。將車停穩(wěn)后，猛踩油門到底，再松點油門，穩(wěn)住一段時間后，再松點油門，腳下感覺到自動變

5、速箱有換擋的過程，但車速無法提高。查看TECH2的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)各擋位的換擋時間均處在0.45～0.5s左右，換擋時間稍長。查看完數(shù)據(jù)后，再進行路試。剛開始猛加油門的12s內(nèi)，感到車子有動力，過后再踩油門就感到?jīng)]有動力，車速無法提高。連續(xù)兩次猛踩油門到底，在稍松油門穩(wěn)住油門再松油門的過程中，查看TECH2過程數(shù)據(jù)，齒數(shù)比均隨著擋位變化從2.5～0.7連續(xù)正常變化，但換擋時間較長，自動變速箱沒有故障碼。連續(xù)進行了幾次以上過程，發(fā)現(xiàn)儀表板上的A

6、BS燈和駐車燈瞬時亮了一下，查看TECH2，發(fā)現(xiàn)有故障碼P0131(氧傳感器混合氣加濃)及ABS后輪剎車分泵系統(tǒng)的故障信息。停車半個小時，將故障碼全部清除。剛開始起步稍有動力，過后又沒有。將車開回維修站，停下查看后輪，輪轂處有些冒煙。將車抬起后，用手轉(zhuǎn)動左右后車輪，明顯比較困難。過了5～6分鐘后，再轉(zhuǎn)動車輪，稍有點松，但比前輪還是緊。用手觸摸前后輪轂，感覺后輪比前輪燙。由于后輪ABS分泵故障無法完全卸壓，使得剎車始終處于工作狀態(tài)，但又不

7、是完全結(jié)合，所以車子能跑起來，但又被拖住。當駕駛員加大油門讓車子加速時，必定油門較大，PCM根據(jù)節(jié)氣門開度增加噴油量，造成混和油氣過濃，連續(xù)幾次就產(chǎn)生了故障碼P0131，造成氧傳感器失效。冷車啟動時由于剎車較冷，盡管ABS剎車還是處于半工作狀態(tài)，因熱漲冷縮的原理，剎車片與輪轂之間的間隙相對來說稍大點，所以感到停車后再起步稍有動力。更換后輪剎車分泵，清洗剎車管路及接頭，故障消失。082.別克GL8故障現(xiàn)象:水溫高.清除散熱器表面的雜物后試

8、車，但是發(fā)動機水溫仍然過高。散熱器風扇不轉(zhuǎn)也是導致水溫過高的常見原因，于是筆者用故障診斷儀TECH2檢查電子扇的工作情況，發(fā)現(xiàn)電子扇在水溫達到106℃時能夠正常低速轉(zhuǎn)動，但是水溫達到110℃時，只有右側(cè)的電子扇可以高速轉(zhuǎn)動，左側(cè)的電子扇不轉(zhuǎn)。參考散熱器風扇控制電路圖(圖1)，可知電子扇工作時的電流走向如下。(1)水溫達到106℃時，動力系統(tǒng)控制單元PCM為繼電器12提供搭鐵，電流經(jīng)過熔絲6和繼電器12的閉合觸點為左側(cè)的電子扇供電。電流經(jīng)

9、過左側(cè)的電子扇到達繼電器9的30號腳，并通過87A號腳為右側(cè)的電子扇供電，這樣2個電子扇就形成串聯(lián)，風扇低速轉(zhuǎn)動。(2)水溫達到110℃時，動力系統(tǒng)控制模塊PCM首先為繼電器12提供搭鐵。經(jīng)過3s延時后，PCM通過高速風扇控制電路為繼電器9和繼電器10提供搭鐵，繼電器9的87號腳的觸點閉合。左側(cè)的電子扇繼續(xù)由熔絲6提供電源，經(jīng)過繼電器9后由搭鐵點G117搭鐵。右側(cè)的電子扇由熔絲21提供電源，由搭鐵點G117搭鐵。這樣2個電子扇就形成并聯(lián)

10、，風扇高速轉(zhuǎn)動。清楚了電子扇工作時的電流走向后，檢查電子扇電源線路上的熔絲沒有損壞。用手晃動發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒中為左側(cè)電子扇提供搭鐵的9號繼電器，左側(cè)的電子扇能夠工作，于是筆者懷疑線路虛接。檢查風扇電機上的插頭和發(fā)動機線束側(cè)C105插頭(圖2)，未見異常，拆下發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒，發(fā)現(xiàn)熔絲盒上的線束插頭中的C11插頭及插座燒毀(圖3)。為什么會這樣呢筆者分析后認為，在冷凝器和散熱器的兩側(cè)帶有密封條，加之二者的表面被雜物堵塞，空氣流通性差，這樣