交通技術(shù)之--制動(dòng)系統(tǒng)

1、交通技術(shù)之制動(dòng)系統(tǒng)1.空氣制動(dòng)基本原理圖3顯示了自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。每?jī)晒?jié)或者四節(jié)車廂就安裝有一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，空氣首先被壓縮至700900kpa，然后壓縮空氣被送入儲(chǔ)氣缸（airreservoir）。通過壓力調(diào)節(jié)器可以將壓縮空氣的氣壓降低至490kpa，再依次通過制動(dòng)閥、制動(dòng)導(dǎo)管和控制閥，最后到達(dá)輔助儲(chǔ)氣缸。當(dāng)制動(dòng)導(dǎo)管和輔助儲(chǔ)氣缸的壓縮空氣壓力在490kpa時(shí)，制動(dòng)器不啟動(dòng)。然而，當(dāng)制動(dòng)閥切斷來自壓力調(diào)節(jié)器的空氣時(shí)，控制閥就會(huì)監(jiān)

2、測(cè)到制動(dòng)導(dǎo)管的氣壓降低情況，從而根據(jù)氣壓降低的幅度，調(diào)節(jié)從輔助儲(chǔ)氣缸到制動(dòng)汽缸的壓縮空氣流量。制動(dòng)汽缸會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)使列車減速?？刂崎y會(huì)根據(jù)制動(dòng)管道氣壓降低的幅度相應(yīng)調(diào)節(jié)從輔助儲(chǔ)氣缸到制動(dòng)汽缸的空氣流量。圖4顯示了直通空氣制動(dòng)機(jī)（straightairbrake）的運(yùn)作流程。與自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，直通空氣制動(dòng)機(jī)沒有控制閥或輔助儲(chǔ)氣缸。制動(dòng)閥通過將壓縮空氣輸送到制動(dòng)汽缸，來完成列車制動(dòng)。然而，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，直通空氣管道不含有壓縮

3、空氣，當(dāng)列車處于解鉤狀態(tài)下，制動(dòng)會(huì)失效。為了解決上述問題，需要將直通空氣制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)合起來。還可以增設(shè)一條管道，其功能類似于自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)管道。當(dāng)主要空氣儲(chǔ)氣缸壓縮空氣的壓力下降，或者空氣管道漏氣，就能夠監(jiān)測(cè)出壓力下降變化，制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)相應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。例如在新干線，如果管道氣壓低于600kpa，制動(dòng)系統(tǒng)就好自動(dòng)發(fā)揮作用。2列車制動(dòng)原理電力制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)缺陷就是電路比較復(fù)雜，有時(shí)候會(huì)發(fā)生故障，正是用于這一原因，該系統(tǒng)不能被