lng培訓資料(自整理)

1、LNG培訓資料培訓資料LNG站投運前的準備站投運前的準備?LNG站竣工驗收合格正式投運前對整個工藝系統(tǒng)必須進行干燥→預(yù)冷→模擬試運行→惰化→天然氣置換氮氣(即鈍化)。1、干燥和預(yù)冷?干燥就是利用氮氣將供氣站工藝系統(tǒng)設(shè)備、管道中的水分置換出去避免系統(tǒng)內(nèi)的水分在低溫下凍結(jié)堵塞和損壞設(shè)備、管道與閥門。干燥前工藝系統(tǒng)應(yīng)完成吹掃、試壓、儀表聯(lián)校、安全閥就位并校驗鉛封、設(shè)備與管道保冷完畢。2、系統(tǒng)模擬試運行、惰化與置換?模擬試運行的目的是利用196

2、℃的液氮對LNG工藝系統(tǒng)進工藝參數(shù)調(diào)試和運行性能檢驗。由于液氮溫度低達196℃系統(tǒng)出現(xiàn)白霧處即為泄漏點需處理。用液氮模擬試運行大大提高在LNG工況參數(shù)下系統(tǒng)的運行可靠性。LNG站操作技術(shù)站操作技術(shù)LNG卸車工藝?通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG站后利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)同時將儲罐壓力降至約0.4MPa使槽車與LNG儲罐間

3、形成約0.2MPa的壓差利用此壓差將槽車中的LNG卸入站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時通過卸車臺氣相管線回收槽車中的氣相天然氣。LNG儲罐的自動增壓?靠壓力推動LNG從儲罐中流向空溫式氣化器氣化后供應(yīng)用戶。隨著罐內(nèi)LNG的流出罐內(nèi)壓力不斷降低LNG出罐速度逐漸變慢直至停止。因此正常運營操作中須不斷向儲罐補充氣體將罐內(nèi)壓力維持在一定范圍內(nèi)才能使LNG氣化過程持續(xù)下去。儲罐的增壓是由自力式增壓調(diào)節(jié)閥和小型空溫式氣化器組成的自動增壓系統(tǒng)來完成的。運行中常

4、出現(xiàn)因開啟壓力調(diào)試不當致使新安裝的增壓閥形同虛設(shè)操作人員不得不打開旁通管進行人工增壓的情況。人工增壓時應(yīng)緩慢打開增壓氣化器液相進口閥防止閥門開大而導致事故。曾經(jīng)發(fā)生手工增壓時增壓氣化器液相進口閥開度過大大量LNG涌入增壓氣化器后不能完全氣化以氣液兩相狀態(tài)進入增壓氣化器出口管道并沖出安全閥噴射在LNG儲罐外壁將儲罐外罐凍裂350mm的事故。因此應(yīng)盡可能采用自力式增壓閥自動增壓。LNG儲罐的壓力控制?儲罐的正常工作壓力由自力式增壓調(diào)節(jié)閥的定

5、壓值(后壓)所限定和控制。儲罐的允許最高工作壓力由設(shè)置在儲罐氣相出口管道上的自力式減壓調(diào)節(jié)閥定壓值(前壓)所限定和自動控制。?當儲罐正常工作壓力低于增壓閥的開啟壓力時增壓閥開啟自動增壓當儲罐允許最高工作LNG站運營安全管理站運營安全管理LNG站運營安全管理的基本要求是:?①防止LNG和NG泄漏與空氣形成可燃的爆炸性混合物?②在儲罐區(qū)、氣化區(qū)、卸車臺等可能產(chǎn)生天然氣泄漏的區(qū)域均設(shè)置可燃氣體濃度監(jiān)測報警裝置?③消除引發(fā)燃燒、爆炸的基本條件按

6、規(guī)范要求對LNG工藝系統(tǒng)與設(shè)備進行消防保護?④防止LNG設(shè)備超壓和超壓排放?⑤防止LNG的低溫特性和巨大的溫差對工藝系統(tǒng)的危害及對操作人員的冷灼傷。必須制定嚴格的安全措施認真落實安全操作規(guī)程消除潛在危險和火災(zāi)隱患。供氣站站長應(yīng)每日定時檢查站內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備和消防設(shè)施。LNG潛在的危險性LNG雖是在低溫狀態(tài)下儲存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應(yīng)用，這就決定了LNG潛在的危險性：?(1)低溫的危險性?(2)BOG的危險性?(3)著火的危

7、險性?(4)翻滾的危險性LNG站工藝設(shè)計的合理性和全面性?1）LNG站應(yīng)有全理的工藝流程?2）LNG站應(yīng)有完善的運行功能（措施）?3）LNG站應(yīng)有可靠的安全措施?4）LNG站的儲存設(shè)備、氣化設(shè)備、輸送設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良LNG站的安全技術(shù)管理站的安全技術(shù)管理?LNG固有的特性和潛在的危險性，要求我們必段對LNG站進行合理的工藝、安全設(shè)計及設(shè)備制造，這將為搞好LNG站的安全技術(shù)管理打下良好的基礎(chǔ)。1）LNG站的機構(gòu)與人員配置?應(yīng)有專門的