汽車行業(yè)批量生產(chǎn)前的質(zhì)量保證.pdf

1、隨著中國加入WTO進入全球市場一體化的大家庭，2001年上海大眾與德國大眾全球同步推出了Polo兩廂車、二汽神龍推出了Picasso、一汽大眾推出了Bora、以及天汽豐田推出夏利2000、上海通用推出兩廂Sail，將中國汽車行業(yè)的市場競爭推向了高潮。在2002年北京現(xiàn)代索納塔、東風悅達起亞千里馬和一汽大眾新款Audi A6不約而同選擇了11月18日下線，再次掀起了國產(chǎn)轎車的競爭高潮。然而，盡管快速、不斷地推出新產(chǎn)品將有利于提高企業(yè)的市場

2、競爭能力，但是，各大汽車公司的市場抱怨數(shù)據(jù)表明，開發(fā)新產(chǎn)品、或產(chǎn)品與過程的改進都會給產(chǎn)品和過程帶來新的質(zhì)量問題，從而造成導入市場的新產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量波動。 本文系統(tǒng)地介紹了汽車的誕生過程以及汽車行業(yè)批量生產(chǎn)以前的質(zhì)量保證方法，如：質(zhì)量功能展開，通過這一方法能夠進一步明確顧客的期望和要求，并將這些期望和要求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的設計要求以及過程的控制要求來加以實現(xiàn)。失效模式及影響分析是阿波羅登月計劃中創(chuàng)立的質(zhì)量工具，目前已推廣到汽車行業(yè)，通過它

3、可以在產(chǎn)品開發(fā)階段以及過程開發(fā)階段分析產(chǎn)品或過程潛在的失效模式并加以改進或避免。過程認可將通過對過程的審核，在批量生產(chǎn)以前促進過程質(zhì)量的改進，避免批量生產(chǎn)以后產(chǎn)生批量質(zhì)量問題。 本文還通過上海大眾Polo轎車產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)的實例，分析闡述了在產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)階段，有效地運用這些質(zhì)量工具的過程以及經(jīng)驗總結(jié)，并且通過與Passat B5市場導入時的市場抱怨數(shù)據(jù)的比較，總結(jié)歸納了在汽車行業(yè)批量生產(chǎn)前有效地進行的質(zhì)量保證能夠有效地