青芝高架橋側移病害分析與處治

1、青芝高架橋側移病害分析與處治青芝高架橋側移病害分析與處治摘要：摘要：結合青芝高架橋側移病害處治工程實例，介紹橋梁病害檢測與分析、病害處治方案和病害處治施工的理論和方法，為同類橋梁養(yǎng)護管理提供參考。1橋梁及病害概述1.1橋梁概述青芝高架橋位于沈海線羅長高速公路連江段，于2002年建成通車。該橋全長1504m，橋跨組合為3404630m。上部結構為預應力砼準連續(xù)T梁；下部結構為鉆孔樁基礎、柱式墩；樁基為嵌巖樁，樁徑1.5m。墩柱直徑1.4m

2、。支座采用板式橡膠支座和四氟板橡膠支座；伸縮縫為D160型。1.2橋位地質情況青芝高架橋位于福州沖海積平原，地處閩江Ⅱ級階地，淤泥及淤泥質粘土分布較廣，最厚達20m以上，天然含水量為40~70%，孔隙比大于1.0，壓縮模量1.7~3.0MPa。橋位地層以淤泥及淤泥質粘土為主，呈流塑軟塑狀態(tài)，承載力較弱，工程性質差。1.3病害情況受右側附近溫福鐵路隧道施工棄渣荷載影響，青芝高架橋第七聯(lián)（38～44#墩）一聯(lián)六孔橋梁結構出現(xiàn)橫向側移偏位。橋

3、墩側移量以39#墩最大（7.95cm），梁體側移量以38#墩處梁端最大（8cm）。墩柱垂直度受軟基推移影響較大，橫橋向整體往右側傾斜，順橋向產生扭曲。因橋墩及梁體側移不同步，板式橡膠支座出現(xiàn)剪切變形，部分支座出現(xiàn)嚴重開裂。部分蓋梁左側擋塊被T梁擠裂。從觀測數(shù)據(jù)分析看，同排橋墩左幅側移量小于右幅（與橋墩至隧道棄渣場距離有關）；同排梁體左右幅梁體側移量基本相同（受中央分隔帶電纜托架和伸縮縫等約束作用）。采用英國土工軟件FLAC3D，建立土體

4、和結構相互作用有限差分模型，計算地基土及樁基位移場、樁基內力；依據(jù)砼結構設計規(guī)范，檢算樁基承載力、裂紋寬度并評價樁基安全性。2.2.1.1有關檢算數(shù)據(jù)（1）計算參數(shù)選定。選取右幅38#墩樁基進行計算。棄渣場土體均布荷載：p=100kPa；堆載區(qū)邊緣與樁基距離：20m；樁徑：1.5m；樁長：45m；樁基砼標號：C20；淤泥厚度：25m；單樁樁頂恒載：4300kN。（2）工況設定。根據(jù)橋梁受力狀態(tài)，工況分為堆載時和卸載后兩種。經(jīng)計算，堆載時

5、樁基最大彎矩為3000kNm，位于地面以下約13m處；卸載后樁基最大彎矩為1300kN.m，位于地面以下約13m處。（3）樁基極限強度檢算。工況1：堆載時，Nmax=4000kN，Mmax=3000kN.m。按照現(xiàn)行《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）進行檢算，樁基軸向允許承載力Nr=4810kN＞Nmax，彎矩承載力Mr=3626kNm.＞Mmax。工況２：卸載時，Nmax=4000kN，Mmax=1300kN