米洛高架橋

1、米洛高架橋米洛大橋是一座斜拉式、桅桿結(jié)構(gòu)的高架橋，橫跨于法國(guó)南部塔恩峽谷的兩個(gè)高原之間距谷底270m的米洛高架橋橫跨塔恩峽谷，是世界最高的橋梁。其橋面長(zhǎng)2460m，鋼制，由一些支桿支撐，下有7個(gè)混凝土橋墩。整個(gè)工程耗時(shí)僅3年，堪稱技術(shù)杰作。設(shè)計(jì)大膽而優(yōu)雅，是法國(guó)工程技術(shù)和英國(guó)建筑設(shè)計(jì)才能的結(jié)晶。米法國(guó)米洛高架橋（MillauViaduct）采用斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（TarnRiver），橋面高270公

2、尺，懸臂支柱最高處達(dá)343公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔還高；大橋總長(zhǎng)2.5公里，重3.6噸，自2001年12月動(dòng)工，花費(fèi)3年時(shí)間完成，其高度、完工時(shí)間均創(chuàng)下世界第一，開車其上宛如行走在云端。洛高架橋（MillauViaduct）位于法國(guó)南部，目的是紓解法國(guó)渡假時(shí)期，往來(lái)巴黎和地中海沿岸地區(qū)的交通擁塞。米洛大橋采斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（TarnRiver）。橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達(dá)343公尺，甚至比巴

3、黎艾菲爾鐵塔還高，總長(zhǎng)2.5公里，重3萬(wàn)6000頓。從2001年12月動(dòng)工，花費(fèi)3年時(shí)間完成，高度、完工時(shí)間等都創(chuàng)下世界第一，開車在其上宛如行走在云端。米洛大橋采斜張橋的形式，橋面設(shè)計(jì)為四線道，橋梁以七支懸臂支撐，橫跨塔恩河TarnRiver。整個(gè)橋梁漆成白色，每當(dāng)云霧彌漫時(shí)，橋墩被云海覆蓋住，整座橋看來(lái)就像是飄浮在半空中，宛如童話故事中的仙境入口。米洛高架橋由英國(guó)設(shè)計(jì)師諾曼?弗斯特（nmanfoster）設(shè)計(jì)的、世界最高的高架橋—米洛

4、高架橋在經(jīng)過三年時(shí)間的施工后，于2004年12月17日竣工開通。這座巨大的橋，除了締造許多破紀(jì)錄的數(shù)據(jù)以及營(yíng)造出壯觀的畫面外，三年期間曠日費(fèi)時(shí)的施工過程，以及絲毫不容許誤差的精密計(jì)算，也見證了人定勝天的意志力。負(fù)責(zé)建造的英國(guó)建筑師NMANFOSTER在設(shè)計(jì)橋體結(jié)構(gòu)時(shí)，采用鋼骨預(yù)造的方式，先做好兩千塊寬32公尺的橋面，然后分別自兩端將一塊塊鋼板銜接起來(lái)。銜接的過程還要考慮到山谷中極強(qiáng)的瞬間風(fēng)速，建造之初曾經(jīng)做過無(wú)數(shù)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，最后才采取由兩

5、端接合的方式，讓鋼板以龜速往中間推進(jìn)，最后再一分不差地組合起來(lái)。設(shè)計(jì)理念就是‘要讓大橋看上去精巧到令人難以置信的程度?！Ｋ固夭捎锰刂其摬亩腔炷翞闃蛎?，減輕橋梁重量。施工方式采用預(yù)造法，即先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊。然后運(yùn)到橋兩端的山谷銜接起來(lái)，緩慢地懸吊到橋面預(yù)定段上方安裝；橋梁采用白色也達(dá)到視覺上的輕量效果。1、橋長(zhǎng)2460米。2、寬度達(dá)32米的大橋連接起了米洛（Millau）山谷和西南部的塔