通用隕落美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)

1、通用隕落通用隕落:美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)美國汽車工業(yè)模式的破產(chǎn)南方報業(yè)新聞南方報業(yè)新聞時間時間:20092009年0404月0909日來源來源:南方周末南方周末瓦格納的退休金高達2600萬美元如今他可能一無所獲CFP圖工會要求豐富的養(yǎng)老金回報董事會要求漂亮的財報這令美國通用汽車管理層左右為難并一步一步錯失發(fā)展機遇陷入“投機商業(yè)”的泥沼如今它已難以為繼。某種意義上通用的問題也是整個美國汽車工業(yè)的問題□本報記者劉丁發(fā)自廣州毀滅邊緣是跌入崩潰

2、的深淵還是得到重生的救贖美國制造業(yè)曾經(jīng)的模范生———通用汽車正忐忑不安地等待命運的宣判。在接下來的兩個月通用的管理層不能再出任何差錯否則通用汽車將和它剛剛卸任的CEO瓦格納一樣被一腳踢進歷史的垃圾堆。3月30日由于錯誤地估計了奧巴馬政府的決心通用CEO瓦格納被要求辭職。2008年第四季度積重難返的通用汽車面臨空前的危機只得與福特和克萊斯勒一起向美國政府求援。幾經(jīng)周折2008年12月政府終于決定從總額7000億美元的救市金中拿出174億美

3、元貸款給美國汽車業(yè)通用獲得了其中的94億美元。作為條件通用必須在3月31日之前拿出能夠讓人信服的整改計劃。政府要求的是通用徹底整改必須拋掉沉重的債務和工人福利養(yǎng)老金包袱。通用現(xiàn)在有員工26萬人但退休員工竟高達50萬人他們不必工作卻依然能拿到通用支付的每月3000美元的終身退休金還包括高額的醫(yī)療福利。養(yǎng)老金增加12％這樣雖然解決了眼前的工資問題但卻把問題推到了將來。類似的情況不斷發(fā)生到了1980年代在日本車沖擊下的滑坡中通用與工會的這種自

4、相毀滅的博弈更是愈演愈烈。根據(jù)通用財報自1993年到2007年通用花費在養(yǎng)老金以及工人福利上的資金高達1030億美元(平均每年70億美元)而給股東的紅利分紅卻只有130億美元。巨額養(yǎng)老金支付幾乎成了通用永遠填不完的吸血黑洞。尤其是美國1950年代出生的嬰兒潮一代人進入退休高峰期包袱愈發(fā)沉重起來。據(jù)美國退休基金收益保障公司統(tǒng)計(PBGC)2004年通用退休金儲備應該為910億美元但通用虧欠約310億美元。第二年通用決定賣掉旗下汽車消費金融

5、公司的控股權(quán)以換取約110億－150億美元的收入結(jié)果這筆錢依然被PBGC強制注入到退休金賬戶。上世紀80年代日本汽車沖擊美國市場而通用背負著如此重擔上陣無異于自殺。美國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計美國三大汽車公司出產(chǎn)的每輛汽車上所承擔的員工養(yǎng)老金的醫(yī)療福利成本高達1500美元而北美豐田的成本數(shù)字為200美元。員工薪水成本同樣無法與日本競爭。2006年通用汽車員工每小時薪水為73美元福特和克萊斯勒也都超過70美元而豐田、本田、日產(chǎn)在美國的車廠員工每

6、小時薪水為48美元。而同樣美國車與日本車的價格卻相差無幾。養(yǎng)老金包袱也拖累了通用在主營領(lǐng)域的投資每年70億美元的資金假如投入到新車型的研發(fā)上市場也許不會是今天的情況。正因如此通用的市場占有率由1960年代的50％下降到今天的27.3％而豐田、日產(chǎn)等日本汽車公司卻大行其道。而目前在通用瀕臨破產(chǎn)的彌留之際工會依然還在堅守著自己的利益堅持要求通用支付204億美元的養(yǎng)老金把通用逼上絕路。但通用破產(chǎn)的結(jié)果會如何呢根據(jù)美國破產(chǎn)法的規(guī)定在緊急情況下法