輪機員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識

1、輪機員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識輪機員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識1、說說船用電氣設(shè)備最常用的維護管理方法是什么？可歸納為最簡單的6個字：看、聽、聞、摸、測、做?？矗弘姎庠O(shè)備組成部件的外型變化及相關(guān)監(jiān)視指示值；聽：電氣設(shè)備運行時發(fā)出的聲音變化（可以借助聽棒）；聞：電氣設(shè)備運行時發(fā)出的氣味，（如各種材料的焦糊味）；摸：電氣設(shè)備不帶電部分的溫度及振動頻率（用手背）；測：電氣設(shè)備的各種運行參數(shù)和電阻值；做：電氣設(shè)備的定期與不定期的檢查、維護

2、保養(yǎng)。2、廠修期間如何維護船上電氣設(shè)備？（1）注意電氣設(shè)備及馬達等防水、防潮；（2）禁止工人私自亂接電源、電線；（3）認真檢查、驗收廠修電氣項目；（4）防海生物陽極保護系統(tǒng)進塢時要關(guān)斷電源，最好是出塢24小時后再開啟，以防因電離子作用破壞尚未牢固的油漆層。（另外要根據(jù)不同航行水域調(diào)節(jié)電流值）3、船在大風浪中航行時對甲板與船艏電氣設(shè)備的注意什么？A：在大風浪航行期間，最好從機房控制室主開關(guān)板上將甲板克令和錨機等馬達的電源關(guān)斷，以防一旦進水

3、燒壞控制箱內(nèi)電器。再送電前必須確認該電路系統(tǒng)絕緣正常；B：在大風浪航行后，即使船艏沒有進水，也要先檢查各馬達及其電氣的絕緣正常后才能送電啟動，以防將馬達和其它電器設(shè)備燒壞。在冬季特別要注意馬達及其相關(guān)電器的烘干防潮。4、說說對甲板電動液壓起貨機電器控制系統(tǒng)的定期檢查與維護保養(yǎng)內(nèi)容。目前我們公司船舶起貨機多數(shù)為電動液壓克令，這種克令電器控制簡單可靠，維護工作量小，但仍需要定期檢查維護保養(yǎng)?？肆钪饕獧z查保養(yǎng)內(nèi)容：控制箱內(nèi)接線緊固情況，電磁接

4、觸器、繼電器觸頭狀況及銜鐵機構(gòu)靈活狀況，各開關(guān)狀態(tài)、功能及各繼電器起、停連鎖功能是否正常；有些控制箱及馬達內(nèi)裝有防潮電加熱器，要檢查其工作是否正常；各馬達的絕緣、軸承情況，若是油冷浸泡式馬達，必須絕對保證液壓油無雜質(zhì)，不含水（“麥基嘉”克令）；與操縱手柄連帶的一些行程開關(guān)位置固定、接線情況；用于控制或保護的各電磁閥、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、液位開關(guān)、限位開關(guān)的狀況及位功能是否正常；克令旋轉(zhuǎn)部分電源的碳刷滑環(huán)組件的狀況，滑環(huán)表面、碳刷長度、彈

5、簧狀況、接線絕緣子緊固情況以及組件箱的水密情況等；還有甲板電源纜線箱的水密及絕緣情況，要定期打開箱底部放水螺絲檢查內(nèi)部有無積水，檢查電纜護管有無裂縫，伸縮接頭好不好，注意保持電源纜線箱內(nèi)部的干燥清潔。5、更換甲板克令吊臂或鉤頭鋼絲時常需要調(diào)整限位開關(guān)位置，最簡單的方法應如何操作？最簡單的方法就是將吊臂或鉤頭放到一個確定位置后，把連接到限位開關(guān)箱的傳送鏈條或傳動鋼絲松開（或拆離），使它不跟鋼絲滾筒隨動，等換好鋼絲后再復位就可以了。先檢查壓

6、力繼電器的動作和冷卻水的壓力情況，再檢查電動機的過載保護和控制線路中各電器元件的動作情況。3、風機故障：菜庫和肉庫通風機的啟動箱與一般馬達啟動箱相同，有的可隨庫內(nèi)溫度控制，使電動機在某一溫度下啟動或停止，有故障時可檢查溫度繼電器及其它電器的動作情況。需要注意的是風機與壓縮機間有連鎖功能，系統(tǒng)風機停止時會引起壓縮機跳停，在火警發(fā)生時也會被遙控切斷。內(nèi)燃機維修中的誤區(qū)內(nèi)燃機維修中的誤區(qū)內(nèi)燃機維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在內(nèi)燃機制

7、造水平低、修理工藝落后、檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。雖然內(nèi)燃機的設(shè)計制造水平不斷提高、不解體檢測診斷技術(shù)日臻成熟、維修工藝不斷更新，可是內(nèi)燃機維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴重影響工程機械的維修質(zhì)量。摒齊舊觀念、舊習慣，推廣普及新技術(shù)、新工藝，是工程機械維修行業(yè)的當務(wù)之急。（1）對內(nèi)燃機加機油時寧多勿少誤認為：加少了容易燃軸承，加多點關(guān)系不太大。其實，機油加多了對內(nèi)燃機照樣會造成危害，尤其是對斜置式和V型內(nèi)燃機。主要是：增加曲軸、連桿

8、的轉(zhuǎn)動阻力，同時使飛濺到缸壁上的機油憎多，導致燃燒室積炭增加。因此，機油加多了，會降低內(nèi)燃機功率，增加磨損，還會引起排放超標。（2）內(nèi)燃機氣門間隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動力性能好誤認為：內(nèi)燃機氣門間隙大，則進、排氣充分，還可以防止氣門燒蝕。實際上恰好相反，氣門間隙調(diào)大，工作時氣門行程減小、開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機的功率，同時使磨損加劇。（3）內(nèi)燃機滑動軸承的軸瓦必須刮削誤認為：內(nèi)燃機的曲軸主軸承、連桿軸承換新

9、時軸瓦必須刮削，只有刮削才能保證有理想的接觸面積。實際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄，決不允許刮削，只能按相應的尺寸選配；如果沒有合適尺寸的曲軸軸承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。（4）內(nèi)燃機軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊實際上，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙，使得接觸面積和配合緊密度沒有保障，當內(nèi)燃機工作時就會導致軸瓦松動、破壞軸與瓦之間的油膜，使其導熱和潤滑的性能下降，并且

10、會產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。（5）內(nèi)燃機水溫怕高不怕低當內(nèi)燃機因水溫高而工作不正常時，會去反復查找原因，而當其水溫低時，則誤認為是正常的。其實，內(nèi)燃機水溫偏低同樣危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起廢氣排放嚴重超標。（6）內(nèi)燃機在低負荷、低轉(zhuǎn)速下工作，使用壽命長誤認為：采用低速擋、小油門，在低轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)燃機的使用壽命會長。實則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會降低，還