第二章 機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)

1、1機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)含義機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)含義機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力，其管理運(yùn)用水平好壞、運(yùn)用效率高低，對(duì)降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本、完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)起著重要的作用。而直接反映鐵路運(yùn)輸任務(wù)完成情況、機(jī)車運(yùn)用效率高低的因素是機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)。機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)是考核機(jī)車運(yùn)用組織工作的尺度。通過(guò)對(duì)機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)和分析，可以準(zhǔn)確地、及時(shí)地獲得機(jī)車運(yùn)用情況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)用組織工作中的問(wèn)題，不斷提出改進(jìn)措施，提高機(jī)車運(yùn)用管理水平。機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)是機(jī)務(wù)段計(jì)劃和具體任務(wù)的表達(dá)形式。

2、一個(gè)完整的指標(biāo)由指標(biāo)名稱、計(jì)算單位和指標(biāo)數(shù)值3部分組成。每一項(xiàng)指標(biāo)都從—個(gè)方面反映著安全運(yùn)輸、生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的狀況。機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)，根據(jù)其性質(zhì)和作用的不同可分為數(shù)量指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)兩大類。數(shù)量指標(biāo)表示計(jì)劃指標(biāo)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(如日、旬、月、季等)機(jī)車運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在效率上應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，反映總的機(jī)車運(yùn)用工作量，常用絕對(duì)數(shù)表示，如機(jī)車走行公里等。而質(zhì)量指標(biāo)則表示機(jī)車在運(yùn)用計(jì)劃內(nèi)，在機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量上應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，是兩個(gè)有聯(lián)系的效率指標(biāo)的對(duì)比，常用平

3、均值表示，如機(jī)車日車公里，機(jī)車日產(chǎn)量指標(biāo)等。機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)表示計(jì)劃指標(biāo)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(如日、旬、月、季、年)機(jī)車運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在效率上應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，反映總的機(jī)車運(yùn)用工作量，包括各種機(jī)車的走行工作量、工作時(shí)間及其完成的各種總重噸公里。一、機(jī)車走行公里為運(yùn)用機(jī)車實(shí)際走行或換算走行的公里。(一)本務(wù)機(jī)走行公里本務(wù)機(jī)車為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車。本務(wù)機(jī)走行公里為牽引列車的本務(wù)機(jī)車走行的公里。兩臺(tái)機(jī)車牽引列車(包

4、括規(guī)定的雙機(jī)牽引區(qū)段)及組合列車，第一臺(tái)主導(dǎo)機(jī)車為本務(wù)機(jī)車二臺(tái)為重聯(lián)機(jī)車。但兩個(gè)列車臨時(shí)合并運(yùn)營(yíng)時(shí)，兩臺(tái)機(jī)車分別按本務(wù)機(jī)車統(tǒng)計(jì)走行公里。(二)沿線走行公里為本務(wù)機(jī)、單機(jī)、重聯(lián)和補(bǔ)機(jī)走行公里之和?；蛘哒f(shuō)是指機(jī)車在區(qū)段內(nèi)或區(qū)間內(nèi)與牽引或推送列車直接有關(guān)的機(jī)車走行公里之和。(三)輔助走行公里3三、機(jī)車自重噸公里機(jī)車自重噸公里是機(jī)車沿線走行所產(chǎn)生的自重噸公里。計(jì)算方法是：機(jī)車自重噸公里=機(jī)車重量沿線走行公里四、通過(guò)總重噸公里通過(guò)總重噸公里是指沿

5、線上通過(guò)的總重噸公里數(shù)。計(jì)算方法是：通過(guò)總重噸公里=機(jī)車自重噸公里機(jī)車牽引總重噸公里通過(guò)總重噸公里是根據(jù)司機(jī)報(bào)單上所記載貨物實(shí)際重量和走行距離為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算的。每天都應(yīng)計(jì)算，用以考核、分析機(jī)車運(yùn)用情況。同時(shí)，在其他指標(biāo)不變的情況下，通過(guò)總重噸公里的大小還影響到車輛走行公里的大小，因而是影響鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大小的重要因素。機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)中國(guó)鐵路2008032609:45:57閱讀351評(píng)論1字號(hào)：大中小機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)主

6、要從機(jī)車牽引能力的利用程度和機(jī)車在時(shí)間上的利用情況來(lái)反映機(jī)車的運(yùn)用效率(即運(yùn)用質(zhì)量)。主要指標(biāo)有：機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車日車公里，列車平均牽引總重量，機(jī)車日產(chǎn)量，技術(shù)速度以及其他有關(guān)指標(biāo)。一、機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間(一)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間(t全)為機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時(shí)間(非運(yùn)用時(shí)間除外)?；蛘哒f(shuō)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)牽引作業(yè)過(guò)程中，自離開(kāi)機(jī)務(wù)段閘樓起，到完成一個(gè)交路的往返作業(yè)回段，下一次出段再經(jīng)過(guò)閘樓時(shí)止，所用的全部時(shí)間稱為機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間。包括：純運(yùn)轉(zhuǎn)、