移動(dòng)式廠拌冷再生技術(shù)及設(shè)備介紹

1、Page1of9移動(dòng)式廠拌移動(dòng)式廠拌冷再生技術(shù)及設(shè)備介紹冷再生技術(shù)及設(shè)備介紹1.1.瀝青路面再生技術(shù)國(guó)外概況瀝青路面再生技術(shù)國(guó)外概況發(fā)達(dá)國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)初就開始研究瀝青路面的再生技術(shù)。但真正的規(guī)模應(yīng)用開始于上個(gè)世紀(jì)70年代。目前，瀝青路面再生利用技術(shù)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)歐美國(guó)家公路建設(shè)與維修養(yǎng)護(hù)的最常用技術(shù)，普及程度高，技術(shù)成熟。美國(guó)：在上個(gè)世紀(jì)80年代末，再生瀝青混合料的用量就已占到全部瀝青混合料的50%以上。舊路面材料的再生利用率超過80％

2、。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)齊全。日本：1981年發(fā)布了《再生瀝青鋪裝技術(shù)指針》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。舊瀝青路面的再生利用率超過80％。德國(guó)：是最早將再生料應(yīng)用于高速公路路面維修的國(guó)家。早在1978年就實(shí)現(xiàn)了廢棄瀝青材料的全部回收利用。芬蘭：幾乎所有的城鎮(zhèn)都組織舊路面材料的收集和儲(chǔ)存工作。過去再生料主要用于低等級(jí)公路的路面和基層，近幾年已應(yīng)用于重交通道路。前蘇聯(lián)：對(duì)瀝青路面再生技術(shù)研究也比較早，1966年起先后出版了《瀝青混凝土廢料再生利用技術(shù)》、《舊瀝青混凝土再

3、生混合料技術(shù)準(zhǔn)則》等規(guī)范，提出了適于各種條件下路面再生利用的方法。最近，歐洲瀝青路面協(xié)會(huì)EAPA在互聯(lián)網(wǎng)上公布，其成員國(guó)的廢舊瀝青路面材料已100%通過再生方式得以重復(fù)利用。Page3of93.3.瀝青路面廠拌冷再生的主要功能、特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合瀝青路面廠拌冷再生的主要功能、特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合1）、以冷拌瀝青混合料的形式實(shí)現(xiàn)舊路面瀝青層材料的再生利用；2）、恢復(fù)和改善舊瀝青混合料路用性能。優(yōu)點(diǎn)：a.再生工藝易于控制，再生混合料性能較好；b.適用

4、范圍廣；c.能耗低、污染小。缺點(diǎn)：a.再生混合料強(qiáng)度的形成需要較長(zhǎng)的時(shí)間；b.需要加鋪一定厚度的罩面層。主要應(yīng)用場(chǎng)合：可用于各等級(jí)公路舊瀝青路面材料的再生利用，再生后的混合料適用于瀝青路面的中、下面層及柔性基層。適用于對(duì)各等級(jí)公路的RAP進(jìn)行冷拌再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級(jí)公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級(jí)公路瀝青路面的面層。當(dāng)用于三、四級(jí)公路的上面層時(shí)，應(yīng)采用稀漿封層、碎石封層、