溫差發(fā)電論文應(yīng)用多元車載電源的輕度混合動力系統(tǒng)分析

1、溫差發(fā)電論文：應(yīng)用多元車載電源的輕度混合動力系統(tǒng)分溫差發(fā)電論文：應(yīng)用多元車載電源的輕度混合動力系統(tǒng)分析【中文摘要】汽車被譽為“改變世界的機器”它的出現(xiàn)極大地方便了人類的生產(chǎn)和生活。然而時至今日其日益凸顯的巨大的能源消耗和污染物排放(汽車的能源消耗占世界石油產(chǎn)量的一半以上同時也是CO2等溫室氣體排放的主要源頭)已經(jīng)開始限制它的發(fā)展。為了應(yīng)對這個危機設(shè)計能耗小、排放低的傳統(tǒng)汽車及新能源汽車是目前汽車研發(fā)的主要方向。汽車本質(zhì)上是一種小巧的可移

2、動的能量轉(zhuǎn)換裝置。受限于此很多已在電力中廣泛采用的低品位能源如太陽能風(fēng)能余熱等因為效率低下且轉(zhuǎn)換裝置規(guī)模巨大一直難以在汽車上應(yīng)用。不過當(dāng)今半導(dǎo)體科技的發(fā)展使這種應(yīng)用變得可行以熱電模塊和光伏電池為代表的新型元器件體積小巧且能量轉(zhuǎn)換效率可觀。本文開創(chuàng)性地提出了基于低品位能源利用的多元車載電源系統(tǒng)將排氣廢熱溫差發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電作為汽車能源的一部分并建立基于此的輕度混合動力系統(tǒng)。本文在詳細(xì)研究半導(dǎo)體熱電模塊及光伏電池的原理、結(jié)構(gòu)及輸出特性之

3、后基于溫差發(fā)電和太陽能發(fā)電的基本原理并結(jié)合工程應(yīng)用對模型做適當(dāng)調(diào)整或簡化。然后在MATLABSimulink環(huán)境下建立各子系統(tǒng)的通用仿真模型。然后在Cruise中建立輕度混合動力系統(tǒng)模型。最后通過Cr...【英文摘要】Automobileknownasthemachinethatchangedthewldbringsgreatfacilityofhumanlife差發(fā)電系統(tǒng)分析19242.2.1熱電偶19222.2.2熱電模塊222.2

4、.3溫差發(fā)電器22242.2.4排氣廢熱溫差發(fā)電系統(tǒng)242.3溫差發(fā)電器的仿真模型24292.3.1HZ20熱電模塊24272.3.2廢熱通道27282.3.3差發(fā)電器2829第3章太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)29393.1光伏發(fā)電的原理29303.2光伏發(fā)電系統(tǒng)分析30343.2.1光伏電池單元30323.2.2光伏電池模塊32333.2.3車載光伏發(fā)電系統(tǒng)33343.3仿真模型34393.3.1模型簡化34363.3.2SUNGENSGMD系

5、列180W3639第4章ISG輕度混合動力系統(tǒng)39514.1ISG輕度混合動力的定位39424.1.1混合動力39414.1.2輕度混合41424.2ISG輕度混合動力的工作原理42444.2.1組成結(jié)構(gòu)42434.2.2功能分析43444.2.3控制策略444.3仿真模型44514.3.1仿真平臺簡介44474.3.2ISG輕度混合動力系統(tǒng)仿真模型4751第5章系統(tǒng)集成與仿真分析51645.1工況51535.1.1行駛工況51525.