海上貨物運輸考點與要點總結

1、所有船舶的型線圖均采用不包括船殼板厚度在內的船體表面來表示船體的幾何形狀。這種船體表面稱為型表面，由型表面上量取的尺度稱為型尺度。型線圖由橫剖線圖、縱剖線圖和半寬水線圖三部分組成。在橫剖線圖中，表示出船體型表面自首至尾不同長度處各橫剖面的形狀；在縱剖線圖中，表示出不同寬度處船體縱剖面的形狀；在半寬水線圖中，表示出不同吃水時各水線面的形狀。為了使用方便，船舶設計部門將上述型線圖以數(shù)值的形式給出，通常稱為型值表。船舶型線圖或型值表是船舶設計

2、部門進行浮性、穩(wěn)性、抗沉性和船體強度等方面計算的數(shù)據源，并將計算結果編制成船舶營運和管理的必備資料。1船長Lbp。船長指在夏季滿載水線處自首垂線到尾垂線之間的距離，通常亦稱為垂線間長或型長。首垂線是通過夏季水線面與首柱前緣的交點所作的垂直線，尾垂線為舵柱后緣（舵桿中心）與夏季水線面垂直的直線。垂線間長不得小于夏季載重水線長的96%，且不必大于97%。一般情況下，船舶最大長度與垂線間長相差首垂線到船舶最前端、尾垂線到船舶最后端的兩距離之和

3、。2型寬B。型寬指在船舶最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。一般情況下，船舶最大寬度僅比型寬大兩倍船殼板厚度。3型深D。在船長中點處由平板龍骨的上邊緣量到上層連續(xù)甲板橫梁上邊緣的垂直距離。4吃水d。在船長中點處由平板龍骨的上邊緣量到夏季載重水線的垂直距離，通常稱為型吃水。型吃水僅比實際吃水小龍骨板的厚度。船型系數(shù)是粗略表征船體形狀的特征參數(shù)，它們都隨船舶吃水而變化。船型系數(shù)包括:1水線面系數(shù)。水線面系數(shù)Cw是水線面面積Aw與船長Lbp和型

4、寬B確定的矩形面積之比，即BLACbpww??Cw值的大小表示水線面形狀的肥瘦程度。2中橫剖面系數(shù)中橫剖面系數(shù)Cm是在Lbp2處水線下橫剖面（中橫剖面）面積Am與型寬B和吃水確定的矩形面積之比，即dBACmm??Cm值的大小表示中橫剖面形狀的肥瘦程度。3方形系數(shù)方形系數(shù)Cb是船體的排水體積V與由船長Lbp、型寬B和型吃水D確定的長方形體積之比，即dBLVCbpb???方形系數(shù)又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。4棱形系

5、數(shù)（1）棱形系數(shù)Cp是船體的排水體積V與船長Lbp乘以中橫剖面面積Am之積的比值，即平均吃水是指在該排水量時對應于船舶正浮條件下的吃水。該正浮狀態(tài)對應的船舶吃水即為平均吃水。在小傾角橫傾和縱傾條件下，某一平均吃水必然與一確定的船舶排水量或排水體積相對應，無論船舶縱傾或橫傾狀態(tài)怎樣改變，僅影響排水體積的形狀，而不影響排水體積的大小，因此，平均吃水亦稱等容吃水。根據以上原則，平均型吃水是指在船舶中線面上，從正浮水線與傾斜后水線的交點處，沿垂

6、直于基平面的方向量到龍骨板上邊緣的垂直距離。而實際吃水，則是按同樣的方法量到龍骨板下邊緣的垂直距離。1正浮。船舶裝載后為正浮狀態(tài)時，船體各處吃水相等，根據定義該吃水值即為平均吃水。2縱傾。當船舶處于縱傾狀態(tài)時，首尾吃水不相等，兩者差值稱吃水差，船舶平均吃水的計算可表示為：bpfAFMLxtddd????2式中：dM―船舶平均吃水（m）；dF―船舶首吃水（m）；dA―船舶尾吃水（m）；t―船舶吃水差（m），t＝dF－dA；xf―正浮水線漂

7、心縱坐標（m）；Lbp―船舶型長（m），通常稱船長；―船舶平均吃水的漂心修正量（m），或稱縱傾修正。bpfLxt?若船舶吃水差較小，可忽略，則船舶平均吃水為：bpfLxt?2AFMddd??3橫傾。當船舶處于橫傾狀態(tài)時，左右舷吃水不相等，其平均吃水為：222ASAPZSZPFSFPMddddddd??????式中：dFP，dFS―船首左、右舷吃水（m）；dAP，dAS―船尾左、右舷吃水（m）；，dzs―船中左、右舷吃水（m）。ZPd4任