津秦客專濱海站交通樞紐配套市政地下空間工程施工便道計(jì)算書(shū)

1、一、軸載分析一、軸載分析《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJD502006)中規(guī)定：瀝青路面設(shè)計(jì)是以雙輪組單后軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ—100表示。凡軸載大干25kN小于130kN的各級(jí)軸載P1(包括車輛的前軸和后軸)的作用次數(shù)均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)(簡(jiǎn)稱當(dāng)量軸次)。表1標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)100輪胎接地壓強(qiáng)p(MPa)0.70單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)21.30兩

2、輪中心距(cm)1.5d1、以設(shè)計(jì)彎沉為計(jì)算指標(biāo)軸次換算（1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)各級(jí)軸載均應(yīng)按公式(1)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。35.411211)(PPnCCNKi????(1)式中：N──以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次日）；n1──被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)，（次日）；P──標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）；Pi──被換算車型的各級(jí)軸載（kN）；C1──被換算車型的軸數(shù)系數(shù)；C2──

3、被換算車型的輪組系數(shù)雙輪組為1，單輪組為6.4，四輪組為0.38；K──被換算車型的軸載級(jí)別。當(dāng)軸間距大于3米時(shí)應(yīng)按一個(gè)單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于3米時(shí)雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按公式(2)計(jì)算。C1=1＋1.2（m－1）(2)式中：m──軸數(shù)。為8米，雙車道的車道系數(shù)取0.6。=902390（次）??111365teNN?????????????????6.0205001.0365]1)01.01[(22、驗(yàn)算半剛性基層底板壓應(yīng)力中的

4、累計(jì)當(dāng)量軸次（1）當(dāng)以半剛性材料層的拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)各級(jí)軸載均應(yīng)按公式(3)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。NCCnPPiK????112118()(3)式中：C’1──被換算車型的軸數(shù)系數(shù)；C2──被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09。其余符號(hào)含義參照式(1)以拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按式（4）計(jì)算。C1=12(m1)(4)式中：m──軸數(shù)。（2）計(jì)算結(jié)果列于下表：車型（kNiP