淺析中國(guó)汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定

1、【摘要】本文從道路交通事故入手，提出汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定在中國(guó)存在的可能性和必然性。分析介紹了汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定的內(nèi)容。【關(guān)鍵詞】汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定一、交通事故簡(jiǎn)析汽車(chē)的出現(xiàn)使人類(lèi)的交通運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化，汽車(chē)為現(xiàn)代社會(huì)提供了非常便利快捷的交通運(yùn)輸工具，縮短了人們交往的距離和交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。但是，汽車(chē)在推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，也對(duì)現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前全世界每年因交通事故而死亡的人數(shù)竟高達(dá)2

2、5萬(wàn)人。我國(guó)的交通事故基本上是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步上升，并受社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況影響，每年全國(guó)交通事故死亡人數(shù)在五、六十年代為幾百至幾千人，70年代發(fā)展至1～2萬(wàn)人，1984年后事故死亡人數(shù)急劇上升，1991年后隨著國(guó)家改革開(kāi)放的深化，經(jīng)濟(jì)騰飛，國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)勢(shì)力不斷增強(qiáng)，汽車(chē)工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛保有量急劇增加，擁有駕駛證的人數(shù)激增，交通事故死亡人數(shù)又急劇增長(zhǎng)，成為世界交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家。汽車(chē)道路交通安全成為公眾關(guān)

3、注的焦點(diǎn)之一。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家從70年代以來(lái)，雖然汽車(chē)保有量逐年增加，但是因采取了各種安全措施，包括對(duì)人的安全教育，使交通事故死亡人數(shù)一直呈下降趨勢(shì)，但是受傷人數(shù)持續(xù)增加。隨著駕駛員和行人行為的改善，公路和車(chē)輛設(shè)計(jì)優(yōu)化以及交通法規(guī)的完善，這種趨勢(shì)還將持續(xù)保持下去。二、交通事故技術(shù)鑒定是社會(huì)發(fā)展的需要交通事故的增加不但造成大量的人員傷亡和汽車(chē)等財(cái)產(chǎn)損失以及對(duì)事故受害人的心理和精神狀態(tài)造成的不良影響，并且影響社會(huì)安定、政府形象以及公共秩序。由于

4、中國(guó)是世界最大的發(fā)展中國(guó)家，過(guò)去機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)人口數(shù)量而言比重很小，交通事故量不多，有關(guān)交通等方面的法規(guī)還很不完善，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)主主要是政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位所公有，無(wú)論責(zé)任的大小一般均有車(chē)輛所屬單位承擔(dān)費(fèi)用即使因賠償發(fā)生糾紛，也依靠事故處理人員進(jìn)行調(diào)解即可解決。上述所有損失的糾紛金額求償是現(xiàn)行交通事故處理辦法規(guī)定無(wú)法達(dá)到的，特別是關(guān)于心理和精神損失更是相當(dāng)巨大，為此求助于民事訴訟或附加民事訴訟解決交通事故糾紛也將應(yīng)運(yùn)而生。三、汽車(chē)交通事故技

5、術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)1機(jī)構(gòu)分類(lèi)。交通事故技術(shù)鑒定將是中國(guó)21世紀(jì)社會(huì)需要的新興職業(yè)，交通事故鑒定專(zhuān)業(yè)人員的工作有很強(qiáng)的技術(shù)性，并且因?yàn)榻煌ㄊ鹿始夹g(shù)鑒定的發(fā)展歷史短，目前可供使用的專(zhuān)業(yè)理論體系和方法還局限于專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，因此，交通事故技術(shù)鑒定專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)是具有多學(xué)科性知識(shí)的綜合型、知識(shí)型專(zhuān)門(mén)人才。由于汽車(chē)保有量和交通事故數(shù)量的增加以及人們法律意識(shí)的不斷增強(qiáng)，才形成對(duì)專(zhuān)業(yè)交通事故技術(shù)鑒定人才的需求。當(dāng)交通事故技術(shù)鑒定專(zhuān)業(yè)人才的人數(shù)達(dá)到一定的數(shù)量后，

6、一些專(zhuān)業(yè)人才就會(huì)把交通事故技術(shù)鑒定作為其職業(yè)，從而形成交通事故技術(shù)鑒定行業(yè)。一旦交通事故技術(shù)鑒定形成一個(gè)行業(yè)，就將產(chǎn)生不同類(lèi)型的從事交通事故技術(shù)鑒定的機(jī)構(gòu)。第一類(lèi)機(jī)構(gòu)將是“交通事故技術(shù)鑒定委員會(huì)”一類(lèi)的附屬于公檢法系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在交通事故技術(shù)鑒定作為職業(yè)形成的初期，將作為主導(dǎo)地位而存在。在這類(lèi)機(jī)構(gòu)，有關(guān)法律方面的鑒定直接由司法部門(mén)自己的專(zhuān)業(yè)人員完成，但由于交通事故技術(shù)鑒定需要知識(shí)型和經(jīng)驗(yàn)型的專(zhuān)家，有時(shí)需要聘請(qǐng)公檢法系統(tǒng)以外的學(xué)

7、者或工程師對(duì)某些特殊交通事故進(jìn)行技術(shù)鑒定。例如，在北京、云南以及東北就有這樣的一些專(zhuān)家和學(xué)者。第二類(lèi)機(jī)構(gòu)將是由一些大學(xué)和汽車(chē)交通研究院所的專(zhuān)業(yè)人員成立的交通事故研究室（鑒定工作室）。由于大學(xué)和研究院所專(zhuān)業(yè)人員齊備和設(shè)備先進(jìn)，所以，可接受公檢法系統(tǒng)委托的有關(guān)技術(shù)難題進(jìn)行鑒定，或?yàn)槭鹿十?dāng)事人進(jìn)行技術(shù)咨詢。而在交通事故技術(shù)鑒定作為職業(yè)的發(fā)展初期，主要是接受前者的委托，從事交通事故有關(guān)工程方面的技術(shù)鑒定業(yè)務(wù)。在這種機(jī)構(gòu)工作的專(zhuān)業(yè)人員由必須法學(xué)、

8、醫(yī)學(xué)、心理學(xué)和工程技術(shù)專(zhuān)家組成，并且工程技術(shù)專(zhuān)家應(yīng)占絕對(duì)多數(shù)。2交通事故技術(shù)鑒定作為職業(yè)的前景。交通事故技術(shù)鑒定能否形成行業(yè)或形成一個(gè)職業(yè)群體，極大地取決于社會(huì)的發(fā)展，依賴(lài)于汽車(chē)的普及率、交通事故發(fā)展的嚴(yán)重程度、法律的完善程度以及社會(huì)公眾的文化素質(zhì)與法律意識(shí)。交通事故技術(shù)鑒定在我國(guó)已有逐漸發(fā)展的趨勢(shì)，可能有如下因素。首先，隨著汽車(chē)和交通業(yè)的發(fā)展，交通事故數(shù)量大幅度增加；第二，公民的法律意識(shí)和文化素質(zhì)的迅速提高；第三，警力及其技術(shù)力量的不

9、足，無(wú)法應(yīng)付如此眾多的交通事故問(wèn)題；第四，道路交通條件日趨復(fù)雜和汽車(chē)技術(shù)與交通技術(shù)的日新月異，交通警察因業(yè)務(wù)繁忙而無(wú)法適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展；最后，因交通事故糾紛調(diào)解失敗而訴諸民事訴訟的數(shù)量逐年增加?；谶@些因素，才有了交通事故技術(shù)鑒定的社會(huì)需求。四、汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定的業(yè)務(wù)范圍1.業(yè)務(wù)范圍。汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定的業(yè)務(wù)范圍主要是從事與汽車(chē)和交通相關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定、咨詢和指導(dǎo)等技術(shù)工作。顯然，它包括三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，第一是汽車(chē)的質(zhì)量監(jiān)督與檢驗(yàn)，在我國(guó)

10、屬于汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（所）的業(yè)務(wù)范圍；第二是汽車(chē)技術(shù)性能檢驗(yàn)，屬于汽車(chē)診斷檢測(cè)站的業(yè)務(wù)范圍，第三是交通事故技術(shù)鑒定。交通事故技術(shù)鑒定的車(chē)損鑒定和傷殘鑒定的業(yè)務(wù)范圍清楚，并在我國(guó)已比較成熟。而與交通事故有關(guān)部門(mén)的事故技術(shù)鑒定卻是各個(gè)學(xué)科的交叉邊緣，目前在我國(guó)有所造詣并能夠適應(yīng)實(shí)際業(yè)務(wù)素質(zhì)要求的專(zhuān)業(yè)人才極為匱乏。2.知識(shí)結(jié)構(gòu)。在歐洲要求汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定的從業(yè)者至少受過(guò)三年以上的高等教育，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定獲得有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可。按著職業(yè)的工

11、作性質(zhì)可分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)損與評(píng)估，第二類(lèi)是道路交通事故鑒定。根據(jù)工作性質(zhì)的不同所需要的知識(shí)也有所區(qū)別。3.專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)法規(guī)方面，包括訴訟程序、司法鑒定的義務(wù)、司法鑒定的程序與內(nèi)容、司法鑒定的依據(jù)等；技術(shù)鑒定的形式和程序，包括證據(jù)、辯護(hù)、辯論等；鑒定概論，包括定義、意義、目的、要求、基礎(chǔ)、組成和形式、鑒定種類(lèi)等；委托，包括接受委托、詢問(wèn)、鑒定擬定、價(jià)值鑒定、鑒定證明等；汽車(chē)評(píng)估，包括接受委托、詢問(wèn)、鑒定擬定、鑒定送達(dá)、鑒定檢驗(yàn)

12、、汽車(chē)檢驗(yàn)鑒定；車(chē)損鑒定，包括接受委托、詢問(wèn)、鑒定擬定等；汽車(chē)性能鑒定。汽車(chē)技術(shù)性能鑒定、證明確認(rèn)鑒定；特殊鑒定，如毛發(fā)鑒定、燈具鑒定、車(chē)鎖鑒定、車(chē)胎鑒定、安全帶鑒定、頭盔鑒定等；道路交通事故鑒定，包括接受委托、詢問(wèn)、鑒定擬定、交通控制技術(shù)問(wèn)題鑒定、視距鑒定、安全咨詢、節(jié)能咨詢、環(huán)保咨詢、鑒定工作室等。因此，從事汽車(chē)交通事故技術(shù)鑒定的專(zhuān)業(yè)人員，除了必須掌握理論力學(xué)、汽車(chē)?yán)碚摗⑹鹿使こ虒W(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、汽車(chē)構(gòu)造、道路工程學(xué)和交通工程學(xué)等專(zhuān)業(yè)知