汽車(chē)給交通和環(huán)境帶來(lái)的煩惱

1、汽車(chē)給交通和環(huán)境帶來(lái)的煩惱世界各國(guó)是怎樣限制私家車(chē)的汽車(chē)給交通和環(huán)境帶來(lái)的煩惱，并不是只在北京才有。世界各國(guó)大城市都面臨著同樣的問(wèn)題。因此，應(yīng)對(duì)汽車(chē)污染和擁堵各國(guó)城市競(jìng)相出高招。如在羅馬，自1997年以來(lái)，如果駕車(chē)者想在歷史遺跡所在的地區(qū)通行，那他每年必須交納大約200—332歐元不等的稅。此外，還需證明自己是在這個(gè)區(qū)域工作的。至于住在這里的居民只要象征性地交15歐元近可以了.這些措施已經(jīng)使此處每天通過(guò)的車(chē)輛從原來(lái)的9萬(wàn)輛減少到了7萬(wàn)輛

2、。新加坡城很早就采取了一項(xiàng)旨在限制商業(yè)中心車(chē)流量的政策。1975年，該城首先實(shí)行了城市通行稅制度，駕車(chē)者每天都必須交這個(gè)通行稅。到了1998年，這個(gè)辦法有了變化，改成了按時(shí)段計(jì)算的電子收稅系統(tǒng)。這項(xiàng)政策使高峰時(shí)段（8時(shí)—9時(shí)）的汽車(chē)車(chē)流量減少了，因?yàn)橛行┤藳Q定在那些通行稅不太高的時(shí)段（7時(shí)30分—8時(shí)和9時(shí)—9時(shí)30分）開(kāi)車(chē)通過(guò)這里。倫敦自2003年2月以來(lái)，必須交納5英鎊（約合75歐元）的通行稅才能進(jìn)入從東部的塔橋到西部的海德公園間方

3、圓21平方公里的區(qū)域。的各大公司、公共場(chǎng)所的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)一律改為收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)一、世界各國(guó)的公共交通熱潮1通過(guò)公交立法規(guī)范城市公共交通的運(yùn)營(yíng)這種手段可以對(duì)公交管理者、運(yùn)營(yíng)者、交通工具使用者做出了司法規(guī)范，以確保城市公共交通的優(yōu)先發(fā)展，提高城市公共交通的效率并緩解能源危機(jī)。早在1964年美國(guó)聯(lián)邦政府就通過(guò)了《城市公共交通法》，并承諾提供撥款資助各地區(qū)交通規(guī)劃項(xiàng)目，于1970年通過(guò)了《城市公共交通扶持法》，明確規(guī)定公共交通獲（圖：在從美國(guó)紐約曼哈