水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

1、第一節(jié)第一節(jié)質(zhì)量控制重點(diǎn)和難點(diǎn)質(zhì)量控制重點(diǎn)和難點(diǎn)一、路基工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)本工程土方路基的填筑質(zhì)量和填筑進(jìn)度直接關(guān)系到本工程質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).土方路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量決定了道路工程的使用年限，要求具有一定的穩(wěn)定性、整體性，并具有相當(dāng)?shù)燃壍膹?qiáng)度。路基工程監(jiān)理的宗旨是：處理好原地表及高填方的邊坡，確保路基穩(wěn)定性；嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，加強(qiáng)對臺(tái)背回填、涵洞回填等部位的監(jiān)管，確保路基整體性；嚴(yán)格控制碾壓工藝，確保路基最終的

2、整體強(qiáng)度。根據(jù)上述宗旨，監(jiān)理的工作重點(diǎn)是：1）基底處理2）填料質(zhì)量控制3）臺(tái)背及涵洞回填4）路基碾壓。1)基底處理：一般意義上，基底處理是指：按規(guī)定要求進(jìn)行表土清除后，對不能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的地表進(jìn)行翻曬、換填、碾壓工作，使之達(dá)到規(guī)范要求90%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)稱之為基底處理。處理含水量較大的地表時(shí)，一般采取翻曬的方法，但經(jīng)驗(yàn)證明，效果并不理想。此時(shí)，嗆灰處理是較好的方法。當(dāng)采取嗆灰處理時(shí)，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制嗆灰處理的深度不低于30cm?？刂粕疃瓤珊?/p>

3、單地用鐵鍬挖驗(yàn)。碾呀時(shí)，監(jiān)理應(yīng)注意：不要機(jī)械的要求碾壓層面必須和正常填方要求一樣，其原因在于30CM以下的土質(zhì)依然含水量大，其軟彈必然影響到30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)效果。因此，監(jiān)理要提醒施工單位快速成活，并且注意養(yǎng)生保護(hù)，待灰土形成一定強(qiáng)度，形成板體后，再進(jìn)行填方工作。對于腐植土等不適宜材料，一般采取換填的方法。換填材料多采用天然砂礫，按規(guī)范規(guī)定，同樣是30cm。但如果地表附帶含水量大，此時(shí)換填深度不宜小于50cm，并且不宜分層回填，應(yīng)一次

4、開挖到位，一次填筑碾壓成型，以防止底層軟彈逐層上返。2).填料質(zhì)量控制：經(jīng)現(xiàn)場考察本工程沿線周邊大部分為粉沙土據(jù)現(xiàn)場目測其CBR值等指標(biāo)不適于高速公路填方需要在工藝上和材料本身進(jìn)行處理。在正式填方之前，不僅要嚴(yán)格控制基底處理，還要對土源、土質(zhì)進(jìn)行控制，控制方法可采取現(xiàn)場調(diào)查，取樣試驗(yàn)等，現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容在質(zhì)量控制范疇內(nèi)主要是查驗(yàn)土中雜質(zhì)情況。經(jīng)驗(yàn)證明：當(dāng)土中含樹根等雜物較多時(shí)，施工單位承諾的現(xiàn)場撿除根本不能100%的兌現(xiàn)，只能撿除攤鋪層面上

5、的一小部分。其結(jié)果是相當(dāng)部分的樹根等雜物被須超寬30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度，并利于削坡；C：路基壓實(shí)度，在最佳含水量2%范圍內(nèi)，路基碾壓成型。監(jiān)理以不低于30%規(guī)定頻率進(jìn)行驗(yàn)收工作。在檢測時(shí)，監(jiān)理應(yīng)特別注意驗(yàn)收層所處的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，正確區(qū)分90%區(qū)、93%區(qū)、95%區(qū)。以往的經(jīng)驗(yàn)方法是：要求施工測量人員事前先測定高程，明確距路床的高差，選定標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域后，用標(biāo)志牌插在路肩上予以明示。路床：路床層分為30cm上路床，50cm下路床。與路基施

6、工方法基本一致。區(qū)別體現(xiàn)在：A：對填筑材料要求的提高：下路床CBR值為5，上路床CBR為8，而且要求填筑材料在符合規(guī)范要求的條件下盡可能地一致；B：施工工藝要求的提高：施工路床層時(shí)，要求必須保證施工層而的縱橫坡符合設(shè)計(jì)要求，并且表面平整。路床整修完成后，監(jiān)理應(yīng)采取聯(lián)合驗(yàn)收的辦法，嚴(yán)格控制路床質(zhì)量。八個(gè)驗(yàn)收項(xiàng)目中，重要的是彎沉值的測定。測量彎沉值時(shí)，監(jiān)理的控制監(jiān)督點(diǎn)有：A：彎沉車符合要求，且噸位必須由有計(jì)量資格的單位出具，必要時(shí)監(jiān)理跟隨驗(yàn)

7、證；B：彎沉儀探頭落位必須在輪胎的中間部位；C：監(jiān)理親自讀數(shù)并計(jì)算。二、水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1、原材料使用質(zhì)量控制（1）嚴(yán)把水泥質(zhì)量關(guān)路面用水泥主要是指普通硅酸鹽水泥，采購水泥時(shí)盡量選擇一些大型的水泥生產(chǎn)廠家，泥的質(zhì)量好，性能穩(wěn)定，水泥進(jìn)場前要嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品檢驗(yàn)資料，看是否滿足各項(xiàng)路用指標(biāo)，要進(jìn)行水泥細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢實(shí)驗(yàn)，以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。（2）精選粗、細(xì)集料混凝土混合料中

8、的粗集料宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，最好不要用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過滑，最大粒徑不超過40mm。細(xì)集料可用天然砂，要顆粒堅(jiān)硬、耐磨、具有良好的級配，表面粗糙而有棱角，清潔而有害雜質(zhì)含量少。2、混凝土配合比設(shè)計(jì)控制混凝土配合比是根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，通過計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各組成材料的用量（通常以水泥為1，按水泥、粗集料、細(xì)集料的順序表示）。混凝土配合比