帕薩特六方位繞車

1、帕薩特六方位繞車帕薩特六方位繞車帕薩特（PASST），對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，一定不會(huì)陌生。曾幾何時(shí)，帕薩特也代表著一種身份與地位。上海大眾國(guó)產(chǎn)帕薩特始于1999年，當(dāng)時(shí)直接引進(jìn)的大眾帕薩特第5代產(chǎn)品，在當(dāng)年B級(jí)市場(chǎng)極其匱乏的環(huán)境中，帕薩特首先在工商務(wù)市場(chǎng)取得了絕對(duì)主導(dǎo)地位，伴隨中國(guó)家用車的普及，它隨后也被很多中產(chǎn)收入家庭認(rèn)可。當(dāng)然，在隨后日系車逐漸將其主打的B級(jí)車引入國(guó)內(nèi)后，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，帕薩特主導(dǎo)市場(chǎng)的地位被逐漸打破，其中2

2、003年雅閣的出現(xiàn)、2007年凱美瑞上市、以及2008年新天籟對(duì)其沖擊最為明顯。不過，帕薩特依然以其頑強(qiáng)的生命力占據(jù)者前三的地位，這不能不說(shuō)是個(gè)奇跡，究其背后原因，上海大眾對(duì)于帕薩特的本土化改進(jìn)升級(jí)應(yīng)該是功不可沒，他們與2005年推出了改進(jìn)型領(lǐng)馭，2009年再次升級(jí)，正是這兩次改進(jìn)使得帕薩特依然擁有活力。然而，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅憑對(duì)老車型的翻新，顯然不是長(zhǎng)久之策，除了消費(fèi)者追“新”的心理需求外，使用中對(duì)于動(dòng)力、底盤的要求也在逐步升高

3、，這就迫使廠方必須考慮為帕薩特尋找真正的接班人。在大眾歐洲主打產(chǎn)品——邁騰，給予一汽大眾國(guó)產(chǎn)，上海大眾采用了與朗逸、新POLO等相似的手段，利用自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與德方合作開發(fā)全新車型，這就是全新帕薩特的由來(lái)。新帕薩特是由上海大眾與德國(guó)大眾為中國(guó)及北美市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)的全新B級(jí)車型，雙方項(xiàng)目簽訂時(shí)間為2007年，2008年時(shí)已經(jīng)完成了外型設(shè)計(jì)，之后完成了車廂及底盤布置，而其動(dòng)力系統(tǒng)則是直接引用同期大眾歐洲主導(dǎo)產(chǎn)品，也是一汽大眾國(guó)產(chǎn)B級(jí)車邁騰所