地下空間65502

1、1一、地下街1.概述城市地下街是城市建設(shè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是在城市發(fā)展過程中所產(chǎn)生的一系列固有矛盾狀況下，解決城市可持續(xù)發(fā)展的一條有效途徑。由各國城市地下街建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)可知：城市空間容量飽和后，只有向地下開發(fā)，獲取空間資源，才能解決由城市用地緊張所帶來的一系列矛盾。同時(shí)，地下街也承擔(dān)了城市所賦予的多種功能，是城市的重要組成部分.伴隨著地下街建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將地下街同各種地下設(shè)施綜合考慮，如將城市地下鐵道、地下停車場、地下管線綜合

2、管廊、地下人行道及地下商業(yè)設(shè)施等與城市地下街結(jié)合，形成具有城市功能的地下綜合體，是未來地下城的雛形?！暗叵陆帧弊畛踉谌毡臼且?yàn)榕c地面上的商業(yè)街相似得名。在地下街發(fā)展初期，其主要形態(tài)是在地鐵車站中的步行通道兩側(cè)，開設(shè)一些商店，經(jīng)過幾十年的變遷，雖然從內(nèi)容到形式都有了很大的發(fā)展和變化，實(shí)際上已成為地下城市綜合體，但至今在日本仍沿用“地下街”這一名稱。為了加強(qiáng)管理，貫徹政府對地下街建設(shè)的方針政策，日本建設(shè)省和勞動(dòng)省曾分別給出了地下街的定義。日

3、本建設(shè)省的定義為：“地下街是供公共使用的地下步行通道(包括地下車站檢票口以外的通道、廣場等)和沿這一步行通道設(shè)置的商店、事務(wù)所及其他類似設(shè)施所形成的一體化地下設(shè)施(包括地下停車場)，一般建在公共道路或站前廣場之下?！眲趧?dòng)省的定義為：“地下街是在建筑物的地下室部分和其他地下空間中設(shè)置商店、事務(wù)所和其他類似設(shè)施，即把為群眾自由通行的地下步行通道與商店等設(shè)施結(jié)為一個(gè)整體。除這樣的地下街外，還包括延長形態(tài)的商店，無論其布置的疏密和規(guī)模的大小?！?/p>

4、以上兩個(gè)定義的主要區(qū)別在于是否包括建筑物的地下室，主要共同點(diǎn)則是反映了地下街涵義的擴(kuò)大，即地下街已從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喾N城市功能的，由交通、商業(yè)及其他設(shè)施共同組成并相互依存的地下綜合體。在我國，有些專著這樣定義：“修建在大城市繁華的商業(yè)街下或客流集散量較大的車站廣場下，由許多商店、人行通道和廣場等組成的綜合性地下建筑，稱地下街；“城市地下街是建設(shè)在城市地表以下的，能為人們提供交通、公共活動(dòng)、生活和工作的場所，并相應(yīng)具備配套一體化

5、綜合設(shè)施的地下空間建筑。3(3)城市地下街應(yīng)建在城市人流集散和購物中心地帶。地下街具有交通、購物或文化娛樂、人流集散等功能，所以它必須設(shè)在人流大、交通擁擠，也就是所謂繁華地帶的地下，這樣才可能起到使人流進(jìn)人地下、解決交通擁擠的作用，同時(shí)又能滿足人們購物或文化娛樂的要求.地下街的開發(fā)與地面功能關(guān)系應(yīng)以協(xié)調(diào)、對應(yīng)、互補(bǔ)為原則。(4)地下街規(guī)劃應(yīng)該考慮同地下所有設(shè)施結(jié)合，形成地下綜合體的可能性。地下街一旦同地面建筑物、地面及地下停車場、地鐵、

6、地下廣場等其他地下設(shè)施相聯(lián)系，就會(huì)形成多功能、多層次的空間的有機(jī)結(jié)合，形成地下綜合體.(5)地下街規(guī)劃應(yīng)考慮保護(hù)其范圍內(nèi)的所有古物和歷史遺跡。古建筑或古文物、古樹等是歷史遺留下來的寶貴財(cái)富，應(yīng)按國家或當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門的規(guī)定執(zhí)行。地下街建設(shè)是保護(hù)城市歷史及環(huán)境的好辦法，因城市是用石頭筑成的歷史書，它應(yīng)保護(hù)有價(jià)值的建筑及街道。有價(jià)值的街道不能用明挖法建造地下街。巴黎地下空間的利用為保護(hù)歷史文化景觀做出了突出貢獻(xiàn).例如著名的盧浮宮，在無擴(kuò)建用

7、地又必須保持原有古典建筑的情況下，設(shè)計(jì)者利用被宮殿建筑包圍的拿破侖廣場的地下空間，容納了擴(kuò)建的全部內(nèi)容。二、地下停車場當(dāng)今社會(huì)隨著城市化的進(jìn)程加快出現(xiàn)了城市用地緊缺的一系列問題.其中僅地面停車場一項(xiàng)就占用了大面積的城市土地.為了節(jié)省城市用地合理解決城市中日益增多的汽車停車問題于是建造了多層停車庫.停車位空間立體化是解決城市停車問題的一種有效措施.目前國外在經(jīng)歷了大量建造多層汽車庫的發(fā)展階段之后又把興建各種類型的地下停車場作為了一種新的途

8、徑.特別是在一些發(fā)達(dá)國家的大城市例如法國的巴黎半數(shù)以上的汽車都是停放在地下地下停車場是那里停車的主要模式.對于地價(jià)昂貴的大城市大力發(fā)展城市地下停車場(庫)既能節(jié)省城市用地又能改善城市環(huán)境[1].地下停車場(undergroundparking)是城市地下空間利用的重要組成部分.我國是人口大國在20世紀(jì)80年代前人們使用的重要的交通工具就是自行車而現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市的擴(kuò)張汽車已成為人們出行的重要工具.目前大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車