出口貨運(yùn)險理賠指引

1、1進(jìn)出口貨運(yùn)險理賠質(zhì)量指引進(jìn)出口貨運(yùn)險理賠質(zhì)量指引一、一、進(jìn)出口出口貨物運(yùn)物運(yùn)輸保險概述概述（一）進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險的特點(diǎn)貨物運(yùn)輸保險同其他財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)相比，有其自身的特點(diǎn)。由于承保空間范圍廣保險標(biāo)的多樣化以及承保的責(zé)任，致?lián)p因素和涉及賠處理的復(fù)雜性因而進(jìn)出口貨物運(yùn)輸有其特點(diǎn)。主要是：（1）承保的風(fēng)險和責(zé)任范圍的廣泛性；（2）保險標(biāo)的流動和被保險人的多變性；（3）保險金額按約定價值確定的定值性；（4）承保期限的兩重性；（5）保險利益的特

2、殊性；（6）保險合同的可轉(zhuǎn)讓性；（7）保險合同解除的嚴(yán)格性。（二）進(jìn)出口貨運(yùn)險承保的主要范圍1、保險標(biāo)的除貨物本身外，還包括運(yùn)輸過程，或者說海上貨物運(yùn)輸保險的保險人既承保貨物本身的滅失或損害，還承保運(yùn)輸過程的完成。2、保險責(zé)任期間為“倉至倉”的，不僅限于“海上航程”，在與貿(mào)易的配合方面，海上貨物運(yùn)輸保險走在航運(yùn)的前面，航運(yùn)中“門到門”的概念遲至20世紀(jì)70年代集裝箱運(yùn)輸推廣后才出現(xiàn)。保險責(zé)任期間的擴(kuò)展大大簡化了貿(mào)易上對保險的安排，而且有

3、利于節(jié)省保險費(fèi)和避免漏保等。3、承保的風(fēng)險多種多樣，既有海上危險，又有陸上危險，而且貨物品種繁多，對運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性不一，風(fēng)險各異，對保險費(fèi)的承受能力3及損失程度有著密切的關(guān)系。因此，了解貨物本身的特性，準(zhǔn)確地運(yùn)用條款，對界定保險責(zé)任以及確定責(zé)任方至關(guān)重要。3、運(yùn)輸工具的多樣性對于公路運(yùn)輸，運(yùn)載車輛應(yīng)有合格的保險及年審，按車的載重噸位限內(nèi)承運(yùn)貨物。對于超大、超重的貨物運(yùn)輸，應(yīng)調(diào)查是否取得公路路政管理局的可行性認(rèn)可；對于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，應(yīng)核實(shí)承運(yùn)船

4、舶的建造年份、噸位、配備和適航證書，了解船舶的注冊地、船東、保賠協(xié)會；內(nèi)河水運(yùn)更要注意船舶對船公司的掛靠合同、責(zé)任內(nèi)容及是否辦有船舶保險，以避免海事欺詐發(fā)生。另外，如有可能應(yīng)盡量了解船舶經(jīng)營人、船舶承租人的有關(guān)情況，如其是否有不良經(jīng)營記錄。4、貨物的積載和包裝貨物的積載和包裝對危險產(chǎn)生的可能性有很大影響。一般情況下，包裝是否妥當(dāng)，適合商品特性，主要從包裝材料、外形分類、襯墊物及容量限制四個方面考慮。這對在理賠時分清責(zé)任方十分重要。5、航

5、程與港口運(yùn)輸路線、航程遠(yuǎn)近，是否中轉(zhuǎn)，是否轉(zhuǎn)船、換柜及擴(kuò)展內(nèi)陸運(yùn)輸，港口的設(shè)施、管理等因素對保險標(biāo)的的危險的產(chǎn)生與否有極大影響。同時，也是理賠人員判斷貨損發(fā)生的時間的重要因素之一。6、貨物的運(yùn)輸季節(jié)主要分析貨物啟運(yùn)期間的氣候因素，航行中經(jīng)過的海域、地區(qū)，諸如季風(fēng)、寒流、雨季等對貨物的影響，準(zhǔn)確判別貨損的真實(shí)原因。7、損失記錄通過對高風(fēng)險、高保額貨物以往的出險記錄，為承保部門提供準(zhǔn)確、真實(shí)的數(shù)據(jù)，分析該貨物以往的損失情況，幫助承保部門從嚴(yán)