中國南車輕軌列車通過歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)路考

1、專業(yè)專業(yè)知識分享版分享版使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程土耳其當(dāng)?shù)貢r間2月28日凌晨4點，從風(fēng)光宜人的愛琴海邊傳來喜訊，在剛剛結(jié)束的伊茲密爾市輕軌1號線正線試驗中，由中國南車研制的土耳其輕軌列車一舉通過了歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)（EN61133標(biāo)準(zhǔn)）的路考，并在單項路考中創(chuàng)造了我國軌道交通史上新的坡道救援紀(jì)錄。據(jù)了解，由中國南車研制的首批3列土耳其輕軌列車自去年11月陸續(xù)運(yùn)抵土耳其第三大城市伊茲米爾市以來，該公司派出精干的技術(shù)力量，

2、對其開展了為期3個多月的路考。據(jù)現(xiàn)場主持試驗的中國南車株機(jī)公司首席專家楊穎介紹，所謂的路考，就是列車必須按照國際標(biāo)準(zhǔn)和合同的要求，在即將運(yùn)營的線路上，通過運(yùn)營功能性、安全性、可靠性等10余大項、近百小項指標(biāo)的綜合試驗。只有通過路考列車才能投入載客運(yùn)營。坡道救援事關(guān)乘客的生命安全，是列車投入運(yùn)行前的路考最重要指標(biāo)之一。中國南車研制輕軌列車此間表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，在當(dāng)天的試驗中，一列空載輕軌成功“救援”另一列超載“故障”輕軌，啟動并通過了坡度

3、達(dá)千分之四十八的區(qū)段，刷新了此前我國輪軌驅(qū)動列車最大救援坡度千分之四十的紀(jì)錄，這相當(dāng)于其救援爬坡能力提升了百分之二十，同時也打破了詹天佑創(chuàng)造的軌道交通“人”字型爬坡紀(jì)錄（坡度千分之三十三）。伊茲米爾市輕軌1號線坡度高達(dá)千分之四十八，相當(dāng)于列車要在100米的距離內(nèi)爬上一層半樓的高度。該試驗成功的背后是什么？中國南車株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥告訴記者，這得益于列車采用了國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先的高粘著驅(qū)動控制技術(shù)、磁軌摩擦制動及軸盤空氣制動等先進(jìn)

4、技術(shù)，確保了救援爬坡中不打滑、不溜坡，為輕軌運(yùn)營提供可靠的安全保障。記者獲悉，作為我國軌道交通裝備領(lǐng)域的領(lǐng)跑企業(yè)，中國南車株機(jī)公司秉承為客戶提供全方位系統(tǒng)解決方案的理念，以為客戶量身打造最適用（滿足個性化需求）產(chǎn)品而著稱。運(yùn)煤需要大力士，該公司研制的世界最大功率電力機(jī)車現(xiàn)已成為大秦線2萬噸重載列車的絕對主力；城市軌道交通長距離需要快速的地鐵，其研制時速120公里的地鐵馳騁在廣州地鐵3號線上，創(chuàng)造中國地鐵時速最快紀(jì)錄……也是這種理念與能力