個人總結(jié)(月度)

1、張周圍個人總結(jié)（2011年7月份）一、7月份所做的工作1、國內(nèi)項(xiàng)目（主要是大連、營口、盤錦、京唐港、新港）的工程管理工作。2、6月22日29日參加了項(xiàng)目年中考評，主持編寫了項(xiàng)目部年中考評總結(jié)。3、參與編寫虧損項(xiàng)目調(diào)研材料4、分擔(dān)十大難題中“營口、京唐港履約”和戰(zhàn)略部署兩個難題的破解跟蹤工作。5、督促新港經(jīng)理部完成自有耙吸船效益測算、督促太平灣經(jīng)理部完成天麒效益測算；6、參與船舶和經(jīng)理部考核辦法的確定，編制進(jìn)度和質(zhì)量考核方法。7、主持制定

2、了8月份生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。8、匯總了2011年中期船舶施工工藝材料（新港、京唐港、營口港三個經(jīng)理部大耙、耙平器、絞吸船掃淺材料）9、完成日照、牟平項(xiàng)目工程踏勘報(bào)告的審核（馬建平、陳彥兵于7月2225日進(jìn)行踏勘）二、了解的工程情況（一）大連項(xiàng)目部1、大窯灣北航段拓寬工程（1）目前工程已經(jīng)驗(yàn)收，正在進(jìn)行結(jié)算工作。（2）管線已經(jīng)整理完畢。（3）因水下管線處置不利，導(dǎo)致部分水下管線被掩埋，雖經(jīng)多項(xiàng)措施，最終有8節(jié)800mm鋼管和2節(jié)膠管被掩埋，造成

3、了經(jīng)濟(jì)損失。在項(xiàng)目部中期考評通報(bào)中被批評，并按照考核辦法進(jìn)行罰款2、大連灣1622泊位疏浚工程（1）6月28日，由抓斗船完成剩余塊石區(qū)域，大連灣工程結(jié)束。（2）目前第三方測量隊(duì)已經(jīng)測量完畢除補(bǔ)挖區(qū)域的所有施工區(qū)，經(jīng)理部正在進(jìn)行驗(yàn)收工作。3、其他：大窯灣、大連工程均列入虧損項(xiàng)目，局公司已進(jìn)行對其調(diào)研。（二）營口港工程1、營口港鲅魚圈港區(qū)25萬噸級航道工程（1）船舶動態(tài)：6月26日，豐海浚15撤出；6月28日，耙平器離開營口港調(diào)遣到京唐港。

4、耙平器在營口施工期間，平均日進(jìn)度為1200平方米。經(jīng)理部已編寫了耙平器施工總結(jié)。7月13日，天杉進(jìn)入25萬噸級航道掃淺，7月18日掃淺結(jié)束。7月22日，通坦撤出，去京唐港。（2）工程進(jìn)度6月25日營口25萬噸級航道20~80段進(jìn)行了第三方測量，目前該段已經(jīng)交驗(yàn)。7月30日，航道20以內(nèi)通過第三方測量。至此工程全部結(jié)束。7月31日，津航浚407撤出，津航浚406進(jìn)入四期通道。（3）存在問題原計(jì)劃通坦7月18日調(diào)遣，因淺點(diǎn)較多，拖延至7月2

5、2日才進(jìn)行調(diào)遣。本月計(jì)劃組裝2000米水下管施工四期通道2022#燈鼓區(qū)域，因管線到達(dá)較晚，且工人不足，目前水下管仍未組裝完畢。406輪施工一港池支航道區(qū)域，掃淺效果明顯，于7月8日調(diào)至22#燈浮附近區(qū)域施工，由于該區(qū)域土泥層較薄，每斗的挖泥量較低，導(dǎo)致生產(chǎn)率較低，未能達(dá)到計(jì)劃指標(biāo)。本工程是從港一分包的工程。一突堤吹填總量約400萬方。一突堤施工區(qū)設(shè)計(jì)挖深17.5米。但目前施工合同及單價(jià)均未確定。4、出現(xiàn)問題（1）泥塘問題是目前最大的問

6、題。由于泥塘超高較多，造成吹填管口10001500米范圍內(nèi)基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，為此業(yè)主多次要求停工.（2）由于泥塘積水較多，造成管線延管困難，目前維持水陸挖掘機(jī)接管，效率較低。（3）天禹、天銘進(jìn)入一突堤工程吹填，只是暫時(shí)緩解了吹填區(qū)的問題。該工程工程量為320萬方，兩船吹填一個多月即撤出，留給小1號吹填，泥塘問題依然存在。5、采取措施（1）船舶停工期間積極接管，減少開工時(shí)管線影響時(shí)間。（2）積極聯(lián)系一突堤吹填項(xiàng)目。目前已經(jīng)開始實(shí)施。6、目

7、前山皮土圍堰已經(jīng)招標(biāo)，但是圍堰填筑還未開始。7、對工作的要求（1）做好泥塘內(nèi)管線延伸工作，不要因管線原因停工。（2）因一突堤工程硬土質(zhì)較多，經(jīng)營部門在洽談單價(jià)時(shí)應(yīng)注意。（四）京唐港經(jīng)理部1、20萬噸級航道加深工程（1）船舶動態(tài)6月28日，耙平器到達(dá)京唐港，開始進(jìn)行35~110航道中部掃淺，平均每天掃淺面積1500m2。7月4日，天吉進(jìn)入航道50~70，進(jìn)行邊坡掃淺，截止到7月25日，完成形象進(jìn)度4385米，平均日進(jìn)尺190米。7月5日，

8、津航浚216進(jìn)入航道35~50段，截止到7月19日，完成形象進(jìn)度808米，平均日進(jìn)尺54米。7月8日，港海536進(jìn)入航道施工，7月17日，完成航道30~35段掃淺。通坦于7月23日調(diào)遣到京唐港。（2）存在問題絞吸船216、天吉初期邊坡掃淺進(jìn)度較慢，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指導(dǎo)后，局部采取垂直航道施工，形象進(jìn)度加快。航道30~35段為硬土區(qū)域，耙吸船難以施工，后投入港海浚536，不管邊坡還是挖槽中間全部掃淺，終于完成了此區(qū)域。截止到7月22日測圖，