東汽風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)

1、控制系統(tǒng)培訓(xùn)教材第56頁共1頁第一章第一章風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)概述風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)概述風(fēng)機(jī)所有的監(jiān)視和控制功能都通過控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，它們通過各種連接到控制模塊的傳感器來監(jiān)視、控制和保護(hù)?？刂葡到y(tǒng)給出葉片變槳角度和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩值，因而作用給電氣系統(tǒng)的分散控制單元的上位機(jī)和旋轉(zhuǎn)輪轂的葉片變槳調(diào)節(jié)系統(tǒng)。采用最優(yōu)化的能量場算法，使風(fēng)機(jī)不遭受沒必要的動態(tài)壓力。它包括電網(wǎng)電壓、頻率、相位、轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、現(xiàn)場的各種溫度、擺動、振動、油壓、剎車襯套的

2、磨損、電纜的彎曲和氣象數(shù)據(jù)的監(jiān)視。危機(jī)故障的冗余檢查，以及在緊急情況下，甚至在控制系統(tǒng)不運(yùn)行或缺乏外部電源的情況，它們通過硬接線連接安全鏈立即觸發(fā)和關(guān)閉風(fēng)機(jī)。甚至在主電源完全耗盡，為確保最大的安全，照明燈光還是能繼續(xù)照明。運(yùn)行數(shù)據(jù)可以通過連接到遠(yuǎn)程通訊模塊或因特網(wǎng)的PC機(jī)進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)的調(diào)用，也就是說，風(fēng)機(jī)的完整的狀況信息可以被熟悉的操作人員和維護(hù)人員獲知利用。但是要提供安全密碼等級，正確的安全密碼才允許遠(yuǎn)程控制。1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本控制

3、要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本控制要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟動、停止、切入（電網(wǎng)）和切出（電網(wǎng)）、輸入功率的限制、風(fēng)輪的主動對風(fēng)以及對運(yùn)行過程中故障的監(jiān)測和保護(hù)必須能夠自動控制。風(fēng)力資源豐富的地區(qū)通常都是在海島或邊遠(yuǎn)地區(qū)的甚至海上，發(fā)電機(jī)組通常要求能夠無人值班運(yùn)行和遠(yuǎn)程監(jiān)控，這就要求發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)有很高的可靠性。2控制系統(tǒng)的基本功能控制系統(tǒng)的基本功能并網(wǎng)運(yùn)行的FD型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)具備以下功能：(1)根據(jù)風(fēng)速信號自動進(jìn)入啟動狀態(tài)或從電網(wǎng)切出

4、。(2)根據(jù)功率及風(fēng)速大小自動進(jìn)行轉(zhuǎn)速和功率控制。(3)根據(jù)風(fēng)向信號自動偏航對風(fēng)。(4)發(fā)電機(jī)超速或轉(zhuǎn)軸超速，能緊急停機(jī)。(5)當(dāng)電網(wǎng)故障，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)時，能確保機(jī)組安全停機(jī)。（6）電纜扭曲到一定值后，能自動解纜。(7)當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過程中，能對電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測和記錄，對出現(xiàn)的異常情況能夠自行判斷并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并能夠根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)，生成各種圖表，以反映風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各項性能?？刂葡到y(tǒng)培訓(xùn)教材第56頁共3頁第二章第二章

5、控制系統(tǒng)及安全規(guī)范控制系統(tǒng)及安全規(guī)范1主控系統(tǒng)主控系統(tǒng)主控系統(tǒng)位于塔頂?shù)臋C(jī)艙主控制柜內(nèi)，控制模塊通過光纖數(shù)據(jù)傳輸電纜和RS485串口分別與塔基變頻器開關(guān)柜上的顯示操作屏和變槳控制系統(tǒng)相連。主控柜中包含有高度集成的控制模塊WP3100、超速模塊、轉(zhuǎn)速模塊、各種空氣開關(guān)、電機(jī)啟動保護(hù)開關(guān)、繼電器、接觸器等。圖2.1主控柜主控系統(tǒng)連續(xù)不斷的發(fā)出轉(zhuǎn)矩給定值到變頻器控制系統(tǒng)，發(fā)出葉片角度給定值到變槳控制系統(tǒng)，變槳控制系統(tǒng)的同步控制器驅(qū)動輪轂中的變